Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: “Ngóng” chuyên gia tư vấn Pháp

Tin từ Ban Quản lý Dự án đường sắt (thuộc Bộ GTVT) cho hay, hiện tại, 23 chuyên gia người Trung Quốc làm việc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã bắt đầu làm việc trở lại do hết thời hạn cách ly từ khi sang Việt Nam. Họ cũng được xác định âm tính với virus SARS-CoV-2 (Covid-19).

Những chuyên gia này khi sang Việt Nam đã được thực hiện cách ly 14 ngày tại khu depot của dự án tại Hà Đông, toàn bộ những chuyên này đi bằng tàu hỏa, sau khi nhập cảnh được đưa về dự án bằng ô tô có phục vụ riêng.

Sau khi đảm bảo các điều kiện cách ly và xét nghiệm Covid-19, 23 chuyên gia Trung Quốc đã trở lại làm việc bình thường, triển khai các công việc còn dang dở và xử lý giấy tờ trước khi thực hiện chạy thử toàn hệ thống.

Tuy nhiên, theo Ban Quản lý Dự án đường sắt, đây chưa phải là toàn bộ các chuyên gia Trung Quốc đang làm việc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông. 

Để chạy thử được toàn hệ thống của dự án này cần phải có tất cả nhân sự người Trung Quốc và của tư vấn thẩm định. Ngoài ra, các chuyên gia tư vấn của Công ty tư vấn ACT của Pháp - tư vấn đánh giá an toàn độc lập dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông cũng phải sang để đánh giá an toàn dự án, khi đó dự án mới có thể triển khai chạy thử.

“Do diễn biến dịch bệnh tại một số quốc gia đang có dấu hiệu phức tạp trở lại, nên hiện chưa rõ chính xác ngày nào những chuyên gia còn lại sẽ có mặt ở Việt Nam để thực hiện công việc tại Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông”. - đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết. 

"Dự án có thể đưa vào vận hành thử nghiệm hay không phụ thuộc vào kết quả đánh giá của tư vấn ATC" - Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông nhấn mạnh, đồng thời cho biết, Bộ GTVT đang phối hợp với Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam để sớm đưa các chuyên gia Pháp sang thực hiện tiếp dự án theo hợp đồng.

Lãnh đạo Bộ GTVT cũng khẳng định: Đang đốc thúc các bên liên quan thực hiện để dự án có thể khai thác thương mại trong năm 2020 theo chỉ đạo của Thủ tướng. Tuy nhiên, việc này còn phụ thuộc vào kế hoạch của Hà Nội vì là cơ quan tiếp nhận dự án.

Được biết, theo quy định, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông trước khi được đưa vào vận hành chính thức phải được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp chứng nhận kiểm định an toàn các đoàn tàu.

Ngoài ra, dự án còn phải được đánh giá và cấp giấy chứng nhận an toàn hệ thống do liên danh Apave-Certifier-Tric (Pháp) - tổ chức chứng nhận độc lập có đủ năng lực thực hiện, được chủ đầu tư dự án lựa chọn qua đấu thầu. Đơn vị này chịu trách nhiệm về kết quả đánh giá, chứng nhận của mình.

Dự án đường sắt đô Cát Linh-Hà Đông được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư vào tháng 10/2008 với tổng mức đầu tư hơn 8.700 tỷ đồng tương đương 552 triệu USD. Quá trình thực hiện dự án được điều chỉnh là 18.001,59 tỷ đồng (tương đương 868,04 triệu USD). Nguồn vốn sử dụng từ vốn vay ưu đãi của Chính phủ Trung Quốc với giá trị 669,62 triệu USD và vốn đối ứng Việt Nam là 198,4 triệu USD.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông có chiều dài tuyến đi trên cao là 13,5km (từ Cát Linh đi Hà Đông) 12 nhà ga trên cao. Đoàn tàu chạy với vận tốc thiết kế tối đa 80km/giờ, vận tốc bình quân khai thác 35km/giờ, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã phải tăng tổng mức đầu tư từ gần 8.770 tỷ đồng lên hơn 18.000 tỷ đồng, điều chỉnh tiến độ 4 lần. Ban đầu, thời gian dự kiến thực hiện dự án từ 2008-2013, sau 4 lần điều chỉnh, dự kiến hoàn thành 2018, vận hành, chạy thử đến hết 31/3/2019. Nhưng đến nay, sau cả chục lần lỗi hẹn vẫn chưa xác định được chính thức thời gian hoàn thành dự án.