Khi lợi thế sản phẩm quyết định ngôi đầu doanh số ô tô năm 2025

Trong bối cảnh nguồn cung dồi dào, cạnh tranh gay gắt và thị hiếu người tiêu dùng thay đổi nhanh chóng, chỉ một số ít mẫu xe đủ sức duy trì lợi thế vượt trội và tạo ra khoảng cách rõ rệt với phần còn lại. Khi bước sang tháng 11, nhiều “cuộc đua” thực chất đã không còn nhiều yếu tố bất ngờ, nhất là ở các phân khúc vốn có tính ổn định cao.

Ở nhóm bán tải, Ford Ranger tiếp tục là minh chứng rõ ràng nhất cho sự thống trị kéo dài nhiều năm liền. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), chỉ trong tháng 11/2025, Ford Việt Nam đã bán ra 2.040 chiếc Ranger, một con số đủ để bỏ xa các đối thủ còn lại. Lũy kế từ đầu năm đến hết tháng 11, doanh số Ranger đạt khoảng 15.493 xe, chiếm hơn 80% thị phần phân khúc.

Dù Mitsubishi Triton, Toyota Hilux hay Isuzu D-Max đều đã liên tục nâng cấp sản phẩm, điều chỉnh giá bán và bổ sung trang bị, sức ép tạo ra vẫn chưa đủ lớn để làm lung lay vị thế của mẫu bán tải Mỹ. Thậm chí, sau thời gian dài doanh số ảm đạm, Mazda BT-50 đã phải rút lui khỏi thị trường Việt Nam từ cuối năm 2024. Việc Ford phân phối Ranger với dải phiên bản rộng, từ các bản tiêu chuẩn phục vụ nhu cầu sử dụng đa dụng cho đến Ranger Raptor mang tính biểu tượng, giúp mẫu xe này duy trì sức hút ổn định ở nhiều nhóm khách hàng khác nhau.

Trái ngược với sự sôi động của bán tải, phân khúc sedan cỡ D trong năm 2025 tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn. Xu hướng chuyển dịch sang SUV gầm cao khiến các dòng sedan truyền thống ngày càng thu hẹp “đất sống”, đặc biệt ở nhóm xe cỡ trung. Tuy nhiên, trong bức tranh ảm đạm đó, Toyota Camry vẫn là điểm sáng hiếm hoi. Lũy kế 11 tháng đầu năm, Camry đạt doanh số 2.090 xe, chiếm gần 70% thị phần sedan cỡ D. Đáng chú ý, phiên bản hybrid ghi nhận 1.301 xe bán ra, cao gần gấp đôi so với bản động cơ xăng.

Điều này cho thấy ngay cả ở một phân khúc vốn mang tính bảo thủ, người tiêu dùng Việt cũng bắt đầu ưu tiên các lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường hơn. Dù chưa thể đưa Camry trở lại thời kỳ đỉnh cao, doanh số hiện tại vẫn đủ để mẫu xe này giữ vững vai trò dẫn dắt phân khúc.

Sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng còn thể hiện rõ nét ở nhóm xe cỡ nhỏ, nơi VinFast VF 3 tạo ra thế áp đảo gần như tuyệt đối. Xét về kích thước hay cấu hình, VF 3 không hoàn toàn là xe hạng A theo cách phân loại truyền thống. Tuy nhiên, nhờ định vị là xe điện cỡ nhỏ, mẫu xe này đã thu hút phần lớn khách hàng vốn trước đây lựa chọn các mẫu xe cỡ nhỏ chạy xăng.

Theo số liệu do hãng công bố, tính đến hết tháng 11, VF 3 bán được tổng cộng 40.660 xe, vượt xa tổng doanh số cộng lại của các mẫu xe xăng cùng phân khúc. Lợi thế về giá bán dễ tiếp cận, chi phí vận hành thấp và sức mạnh thương hiệu nội địa đã giúp VF 3 trở thành lựa chọn phổ biến của người trẻ lần đầu mua ô tô, đồng thời cũng phù hợp với vai trò xe thứ hai của nhiều gia đình tại đô thị.

Ở phân khúc SUV cỡ D, cuộc cạnh tranh từng khá cân bằng giữa Ford Everest và Hyundai Santa Fe, tuy nhiên đến năm 2025, cán cân doanh số đã nghiêng rõ rệt về phía mẫu xe Mỹ. Trong tháng 11, theo số liệu VAMA, Ford Everest đạt doanh số 1.449 xe, là đại diện duy nhất của phân khúc vượt mốc 1.000 xe/tháng. Lũy kế gần trọn năm, Everest bán được 11.209 xe, tạo khoảng cách đáng kể so với các đối thủ như Mazda CX-8, Hyundai Santa Fe hay Mitsubishi Pajero Sport.

Diễn biến này phản ánh sự khác biệt trong mức độ đón nhận của thị trường trước những thay đổi sản phẩm. Santa Fe bước sang thế hệ mới với định hướng thiết kế và trang bị khác biệt so với trước đây, trong khi Everest tiếp tục duy trì phong cách quen thuộc, phù hợp với thị hiếu của nhóm khách hàng SUV cỡ D tại Việt Nam. Nhờ đó, mẫu xe của Ford có thêm lợi thế trong việc giữ chân người dùng cũ và thu hút khách hàng mới, qua đó củng cố vị thế dẫn đầu phân khúc.

Tổng thể, dù thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 vẫn còn tháng cuối cùng để “chốt sổ”, nhưng ở các phân khúc bán tải, sedan cỡ D, xe cỡ nhỏ và SUV cỡ D, kết quả đã gần như được định đoạt. Những mẫu xe dẫn đầu đều tận dụng tốt lợi thế cốt lõi, từ công nghệ, dải sản phẩm đến sự phù hợp với xu hướng tiêu dùng mới. Tháng 12, vì vậy, nhiều khả năng chỉ đóng vai trò như một bước xác nhận cuối cùng cho vị thế của những “vị vua doanh số” đã sớm lên ngôi trong năm nay.