Không chỉ lỗi kết nối, màn hình cảm ứng trên ô tô còn bị cho là làm tăng nguy cơ mất tập trung khi lái xe, khiến nhiều hãng đổi hướng.
Hệ thống thông tin giải trí (infotainment) tiếp tục là "điểm trừ" lớn nhất trên ô tô đời mới khi ngày càng nhiều chủ xe phàn nàn về lỗi kết nối, giao diện khó sử dụng và nguy cơ gây mất tập trung khi lái xe. Xu hướng loại bỏ nút bấm vật lý để thay bằng màn hình cảm ứng cũng đang bị đặt dấu hỏi, buộc một số hãng xe phải thay đổi chiến lược.
Theo Nghiên cứu Chất lượng Ban đầu (Initial Quality Study) 2026 của JD Power, nhóm lỗi liên quan đến hệ thống infotainment và kết nối ghi nhận 44,4 vấn đề trên mỗi 100 xe, tăng so với mức 42,6 vấn đề trên mỗi 100 xe của năm trước. Đây cũng là hạng mục có chất lượng suy giảm so với năm 2025, trong khi nhiều lĩnh vực khác của ngành ô tô lại ghi nhận sự cải thiện.
Khảo sát được thực hiện trong 90 ngày đầu sau khi khách hàng nhận xe, phản ánh những trải nghiệm ban đầu của người sử dụng. Điều này cho thấy dù các nhà sản xuất liên tục đầu tư vào màn hình kích thước lớn, giao diện số hóa và các tính năng kết nối, trải nghiệm thực tế vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng của người dùng.
Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là khả năng kết nối với điện thoại thông minh. Theo CarBuzz, riêng các sự cố liên quan đến Apple CarPlay và Android Auto chiếm 1,4 vấn đề trên mỗi 100 xe, trở thành yếu tố đơn lẻ lớn nhất kéo giảm chất lượng của hạng mục infotainment.
Trên thực tế, không ít người dùng phản ánh điện thoại khó kết nối với xe, kết nối bị ngắt quãng hoặc không thể đồng bộ dữ liệu, danh bạ và điều khiển bằng giọng nói dù thiết bị đã được ghép nối thành công. Đây là những lỗi nhỏ nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm sử dụng hằng ngày.
Bên cạnh các vấn đề kỹ thuật, cách thiết kế khoang lái cũng trở thành chủ đề gây tranh cãi. Trong vài năm trở lại đây, nhiều hãng xe đã chuyển hầu hết chức năng điều khiển lên màn hình cảm ứng, từ điều hòa, quạt gió đến chỉnh âm lượng hay sưởi ghế, nhằm mang đến thiết kế hiện đại và tối giản.
Tuy nhiên, việc phải liên tục nhìn vào màn hình để thực hiện các thao tác đơn giản khiến người lái dễ bị phân tâm. Theo khảo sát của JD Power, trong số những người tự báo cáo từng gặp tình huống mất tập trung khi lái xe, 46% cho biết nguyên nhân xuất phát từ hệ thống infotainment.
Điều này làm dấy lên những lo ngại về an toàn giao thông trong bối cảnh màn hình trung tâm trên ô tô ngày càng lớn và tích hợp ngày càng nhiều chức năng. Không ít chuyên gia cho rằng việc số hóa quá mức có thể khiến trải nghiệm sử dụng trở nên phức tạp hơn thay vì thuận tiện hơn như mục tiêu ban đầu.
Những phản hồi từ khách hàng cũng đang khiến các hãng xe xem xét lại triết lý thiết kế. Một trong những ví dụ điển hình là Volkswagen. Tháng 3 năm nay, CEO Volkswagen, ông Thomas Schäfer, thừa nhận việc thay thế các nút bấm vật lý bằng thanh cảm ứng trên mẫu Golf thế hệ Mk8 ra mắt năm 2019 là một quyết định sai lầm.
Trong cuộc phỏng vấn với Top Gear, ông cho biết Volkswagen đang chuyển sang hướng thiết kế lấy con người làm trung tâm thay vì chỉ tập trung vào công nghệ. Theo ông, thương hiệu đã đánh mất một phần bản sắc khi quá chạy theo xu hướng tối giản kiểu điện thoại thông minh. "Volkswagen luôn nổi tiếng với những chiếc xe đáng tin cậy và dễ sử dụng. Chúng tôi cần quay trở lại với những giá trị đó", ông Schäfer nói.
Vị CEO này nhấn mạnh rằng các mẫu xe Volkswagen trong tương lai sẽ đưa các nút bấm vật lý trở lại ở những chức năng quan trọng. Theo ông, người lái cần có khả năng thao tác nhanh mà không phải rời mắt khỏi đường, trong khi tay nắm cửa hay các nút điều khiển cũng phải trực quan và dễ sử dụng.
Ông cũng cho rằng nhiều hãng xe từng bị cuốn theo xu hướng thiết kế mang phong cách "iPhone", nơi gần như mọi thao tác đều được thực hiện trên màn hình cảm ứng. Tuy nhiên, triết lý này không hoàn toàn phù hợp với môi trường lái xe, nơi sự tiện dụng và an toàn cần được đặt lên hàng đầu.
Động thái của Volkswagen được xem là tín hiệu cho thấy ngành công nghiệp ô tô đang dần nhìn nhận lại cuộc đua số hóa khoang lái. Khi màn hình cảm ứng không còn được xem là thước đo duy nhất của sự hiện đại, nhiều khả năng các nút bấm vật lý sẽ tiếp tục xuất hiện trở lại trên các mẫu xe thế hệ mới nhằm cân bằng giữa công nghệ, tính tiện dụng và an toàn.
.png "Giữa thời đại cảm ứng, nút bấm trên ô tô liệu có còn chỗ đứng?")