Trong 5 dự án thành phần thì Dự án đường kết nối từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4 (TP HCM) sẽ giao cho doanh nghiệp đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Đầu tư theo phương thức PPP
Dự án Vành đai 4 TP HCM đi qua các tỉnh, gồm: TP HCM, Tây Ninh và Đồng Nai. Đây là tuyến đường chiến lược kết nối vùng Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên, thúc đẩy lưu thông hàng hóa từ các khu công nghiệp, khu đô thị đến các cảng biển, cảng hàng không và ngược lại.
Dự án đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 6-2025 có tổng chiều dài gần 160km, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 120.413 tỉ đồng.
Dự án được chia thành 10 dự án thành phần. Trong đó 5 dự án thành phần giải phóng mặt bằng, xây dựng đường gom, đường song hành, tổng mức vốn khoảng 48.100 tỉ đồng, đầu tư bằng vốn ngân sách (Trung ương và địa phương).
Hiện nay, ba địa phương đang triển khai công tác giải phóng mặt bằng để phấn đấu khởi công hạng mục đường gom, đường song hành vào tháng 3-2026 (đối với những địa phương có các gói thầu thuận lợi, đủ điều kiện).
Trong đó, 5 dự án thành phần còn lại xây dựng đường cao tốc được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) với tổng mức vốn khoảng 72.313 tỉ đồng.
Hiện các địa phương đang thực hiện khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư. Kết quả khảo sát là cơ sở để cơ quan có thẩm quyền xem xét quyết định phương thức lựa chọn nhà đầu tư như đàm phán cạnh tranh hoặc đấu thầu rộng rãi trong nước và quốc tế.
Theo kế hoạch, công tác lựa chọn nhà đầu tư và ký kết hợp đồng BOT sẽ hoàn thành trong tháng 6/2026. Các địa phương sẽ ưu tiên khởi công các gói thầu có điều kiện thuận lợi, đủ mặt bằng trước, dự kiến bắt đầu từ tháng 9/2026.
Đối với các dự án thành phần, đoạn đi qua TP HCM, hiện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM cũng vừa công bố kết quả khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với dự án thành phần 2-3 (xây dựng đường cao tốc đoạn từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai, bao gồm cầu Phú Thuận và cầu Thầy Cai) theo hình thức BOT.
Kết quả, có một nhà đầu tư quan tâm là Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C. Dự án thành phần 2-3 có sơ bộ tổng mức đầu tư 7.969 tỉ đồng, dự kiến có vốn nhà nước tham gia khoảng 3.035 tỉ đồng, còn lại là vốn của nhà đầu tư.
Tại tỉnh Tây Ninh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Long An cũng vừa đăng tải hồ sơ khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với hai dự án thành phần: 2-4 và 2-5, thời gian nộp hồ sơ quan tâm đến ngày 24/1/2026.
Cụ thể, dự án thành phần 2-4 xây dựng đường cao tốc đoạn từ kênh Thầy Cai đến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương có tổng mức đầu tư 20.485 tỉ đồng. Trong đó vốn nhà nước dự kiến tham gia dự án khoảng 5.338 tỉ đồng, còn lại là vốn nhà đầu tư.
Còn dự án thành phần 2-5, xây dựng đường cao tốc đoạn từ đường cao tốc TP HCM - Trung Lương đến cảng Hiệp Phước có tổng mức đầu tư 22.813 tỉ đồng.
Dự kiến vốn nhà nước tham gia dự án 9.246 tỉ đồng, còn lại là vốn huy động của nhà đầu tư.
Tại tỉnh Đồng Nai, dự án thành phần 2-2 xây dựng đường cao tốc đoạn từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên (bao gồm cầu Thủ Biên) theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư 16.270 tỉ đồng. Trong đó vốn nhà đầu tư dự kiến tham gia là 12.208 tỉ đồng, còn lại là ngân sách.
Đáng chú ý, mới đây Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Văn Út đã có ý kiến chỉ đạo về việc chấp thuận việc dừng tham gia thực hiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 2-2 thuộc đường vành đai 4 TP.HCM của Công ty cổ phần Tập đoàn Mikgroup Việt Nam theo nguyện vọng của đơn vị.
Theo đó, UBND tỉnh Đồng Nai giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh làm đơn vị lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi, trình thẩm định, phê duyệt theo quy định của pháp luật về PPP.
Trong đó, UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh tổ chức khảo sát sự quan tâm, lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án trước ngày 30-6 và đảm bảo điều kiện khởi công dự án thành phần 2-2 trong quý 4/2026.
Nghiên cứu phương án đầu tư khôi phục cầu Mã Đà
Liên quan đến dự án đường kết nối từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4 (TP HCM), đoạn xuyên Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai, UBND tỉnh Đồng Nai vừa có quyết định chấp thuận giao Công ty cổ phần đầu tư địa ốc Đại Quang Minh là nhà đầu tư đề xuất dự án.
Theo đó, dự án này chia làm 2 thành phần, gồm: Dự án thành phần 1.1: đầu tư xây dựng khoảng 13 km cầu cạn (đường trên cao) qua Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo ông Đinh Tiến Hải - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, theo kế hoạch, Dự án thành phần 1.2: đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu cạn đến đường Vành đai 4 (TPHCM), chiều dài khoảng 31,5 km bằng nguồn vốn đầu tư công. Công tác bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư được tách thành dự án độc lập, đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công.
“Căn cứ theo kế hoạch, nhà đầu tư có trách nhiệm bố trí chi phí thực hiện lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án (kể cả chi phí tiếp nhận hồ sơ đề xuất từ Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh) và chịu mọi rủi ro trong trường hợp hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án không được chấp thuận. Trường hợp nhà đầu tư đề xuất dự án không được lựa chọn, nhà đầu tư được lựa chọn sẽ hoàn trả các chi phí cho nhà đầu tư đề xuất dự án đối với các chi phí đã thực hiện (được cập nhật trong tổng mức đầu tư dự án, thẩm định, phê duyệt)”, ông Hải thông tin.
Cũng theo ông Hải, Dự án đường kết nối từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4 (TPHCM) là dự án quan trọng, là tuyến đường khi hình thành sẽ kết nối trực tiếp Bình Phước cũ với Đồng Nai cũ. Hiện dự án cầu Mã Đà (bắc qua sông Mã Đà) đã được động thổ ngày 19/8/2025. Theo thiết kế, cầu có 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, chiều dài cầu hơn 210 m, vận tốc thiết kế 80 km/h.
Đáng chú ý, liên quan tới việc thúc đẩy các dự án hạ tầng giao thông kết nối sau sáp nhập, ngày 13/3/2025, ông Hồ Văn Hà - Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai dẫn đầu đoàn công tác tổ chức khảo sát thực tế vị trí xây dựng cầu Mã Đà kết nối Đồng Nai với Bình Phước.
Theo đó, đoàn công tác tập trung tại Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai (xã Mã Đà, Vĩnh Cửu, Đồng Nai), sau đó đi xuyên khu bảo tồn đến vị trí sông Mã Đà (dài khoảng 40 km) với ranh giới phân chia Đồng Nai với Bình Phước, có lòng sông rộng khoảng 10 m. Mùa khô, nước sông ngang đầu gối, có thể lội bộ qua lại đôi bờ.
Trước đó, ngày 7/3/2025 vừa qua, Bộ Xây dựng có văn bản gửi UBND tỉnh Bình Phước và Đồng Nai nhắc lại việc nghiên cứu phương án đầu tư khôi phục cầu Mã Đà.
Trong văn bản, Bộ Xây dựng cho biết ngày 25/1/2025, Văn phòng Chính phủ có công văn gửi Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) thông báo ý kiến của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà thực hiện ý kiến chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm về việc nghiên cứu đề xuất, kiến nghị của tỉnh Bình Phước cho tỉnh này đầu tư mở rộng đường tỉnh 753 kết nối đường tỉnh 761 của tỉnh Đồng Nai qua cầu Mã Đà.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các cơ quan, địa phương nghiên cứu kiến nghị của tỉnh Bình Phước, đề xuất phương án kết nối giao thông tối ưu.
Để có cơ sở báo cáo Thủ tướng, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất phương án đầu tư mở rộng đường tỉnh 753 kết nối với đường tỉnh 761 của tỉnh Đồng Nai qua cầu Mã Đà và có văn bản gửi Bộ Xây dựng tổng hợp, xử lý.
