Thuế xăng dầu tăng kịch trần: Tăng áp lực cho doanh nghiệp ngành vận tải!

Nếu thuế BVMT được áp dụng thì giá xăng dầu sẽ tăng và một trong những ngành ảnh hưởng lớn nhất đó là ngành vận tải. Được biết, 6 đầu năm 2018, mặt hàng xăng dầu đã có 12 đợt điều hành. So với thời điểm cuối năm 2017, giá bán lẻ tối đa các mặt hàng xăng dầu trong nước tăng từ 7,5%-17,9%.

Cước sẽ tăng

Ông Nguyễn Tuấn Anh - Giám đốc công ty TNHH vận tải Song An cho biết: Giá cước vận tải xe khách và taxi chắc chắn sẽ tăng để bù đắp chi phí khi tăng thuế bảo vệ môi trường với các mặt hàng xăng dầu vừa được biểu quyết thông qua.

Ông Nguyễn Tuấn Anh - Giám đốc Cty TNHH Vận tải Song An.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải cũng đang tính toán đến mức điều chỉnh giá cước vì còn phụ thuộc vào sự cạnh tranh giữa các loại hình và đơn vị vận tải, nhu cầu đi lại của hành khách.

Thời gian tới giá cước vận tải chắc chắn sẽ được điều chỉnh sau khi thuế xăng dầu tăng kịch trần lên 4.000 đồng/lít. Một điều nữa nếu mức thuế đối với xăng dầu tăng thì mỗi lít xăng doanh nghiệp vận tải phải chi thêm 1.000 đồng. Con số này tưởng chừng nhỏ, song cộng dồn vào cả năm sẽ dẫn đến chi phí doanh nghiệp tăng khá lớn. Chưa kể các loại vật giá đều tăng theo giá xăng dầu…

Có thể bạn quan tâm

• Thuế xăng dầu tăng kịch trần, vận tải điêu đứng

  09:12, 27/09/2018

• Tăng thuế xăng dầu: Nên có lộ trình từ 500 đồng/lít

  05:14, 11/07/2018

• Bộ Tài Chính đề xuất tăng thuế xăng dầu kịch trần

  14:01, 19/05/2018

• Doanh nghiệp giảm cạnh tranh nếu tăng thuế xăng dầu

  22:02, 10/02/2017

• Doanh nghiệp gặp khó nếu tăng thuế xăng dầu

  07:33, 09/02/2017

• Lỗ hổng thuế xăng dầu: Không Bộ nào thừa nhận trách nhiệm!

  12:04, 25/03/2016

Đã khó và sẽ khó hơn

Trao đổi với nhiều doanh nghiệp vận tải Hải Phòng, điều chung nhất là họ đang rất bối rối, khốn khổ vì giá xăng dầu tăng quá nhanh. Ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng cho biết: Chưa khi nào, ngành vận tải lại khó khăn như thời điểm hiện nay. Trước đây, công suất khai thác có thể chạy liên tục trong tháng thì nay tần suất chỉ chạy 5 – 7 chuyến/tháng, còn lại nằm đắp chiếu cả nửa thời gian. Ngoài chi phí nhân công, bến bãi, phí đều tăng, bây giờ lại thêm việc tăng thuế xăng dầu lại đẩy các doanh nghiệp vận tải đứng trước nguy cơ phá sản.

Thông thường khi xăng dầu tăng, các doanh nghiệp vận tải luôn phải đàm phán với khách hàng để tăng cước. Tuy nhiên, có những hợp đồng đã ký trước đó và kéo dài hàng năm thì doanh nghiệp phải chấp nhận đến khi kết thúc hợp đồng mới được điều chỉnh.

Ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng.

Cắn răng chịu lỗ

Ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải, thương mại và Dịch vụ Đất Cảng - đơn vị đang có nhiều xe khách chạy tuyến Hải Phòng - Hà Nội cho rằng, giá xăng dầu thời gian qua tăng liên tục, thế nhưng, doanh nghiệp vận tải vẫn “ghìm giá” cước và chịu thua lỗ.

Ông Khúc Hữu Thanh Hải - Giám đốc Công ty Cổ phần vận tải TM & DV Đất Cảng.

Nếu giờ tăng thêm thuế BVMT xăng dầu, chắc chắn sẽ tác động đến giá thành vận tải và đẩy gánh nặng chi phí về phía doanh nghiệp, người dân và hành khách. Ngành vận tải, chi phí xăng dầu chiếm từ 30-40% giá thành. Trong cơ cấu giá thành, nếu thuế đánh vào xăng dầu tăng 10% thì cước vận tải sẽ tăng 3-4%. Vận tải không như xăng dầu, giá xăng tăng nhưng chưa chắc cước vận tải ‘leo thang’ bởi doanh nghiệp còn tính toán đến mức chi trả của hành khách.

Hiện, các doanh nghiệp vận tải đang chịu nhiều gánh nặng về chi phí bến bãi, phí BOT cầu đường cao, phí bảo trì đường bộ thu trên đầu xe. Nếu sau ngày 1/1/2019 lại chịu thêm việc tăng thuế bảo vệ môi trường với các mặt hàng xăng dầu chẳng khác nào thông báo đóng cửa doanh nghiệp.

Minh Huệ