Vosco lỗ lũy kế vượt mốc 860 tỷ đồng

NGUYỄN VIỆT• 26/10/2020 07:13

Lũy kế 9 tháng đầu năm, doanh thu thuần của Vosco giảm 17%, xuống còn 972 tỷ đồng, và lỗ ròng hơn 139 tỷ đồng, nâng tổng lỗ lũy kế tính dến ngày 30/09 lên mức gần 863 tỷ đồng.

Đáng chú ý, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng mạnh lên 67 tỷ đồng, gấp 3 lần cùng kỳ, và lợi nhuận khác đạt hơn 63 tỷ đồng (cùng kỳ chỉ ghi nhận hơn 579 triệu đồng).

Lũy kế 9 tháng đầu năm, doanh thu thuần của Vosco giảm 17%.

Trong quý III/2020, CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco) ghi nhận doanh thu thuần giảm 12% ghi nhận doanh thu thuần giảm 12% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 293 tỷ đồng. Trong đó có khoản lợi nhuận khác đạt gần 38 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ con số này chỉ ở mức 19 triệu đồng.

Theo Vosco, trong quý III, Công ty đã bán và bàn giao tàu Vega Star với doanh thu khoản 36 tỷ đồng. Trong kỳ, chi phí tài chính và chi phí quản lý doanh nghiệp đồng loạt tăng. Kết quả, VOS báo lỗ gần 22 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ hơn 74 tỷ đồng.

Vosco giải trình nguyên nhân do thị trường vận tải biển tiếp tục gặp nhiều khó khăn với tác động của làn sóng thứ 2 của dịch COVID-19 tại nhiều quốc gia.

Trước tình hình đó, Vosco đã áp dụng nhiều biện pháp quản lý kỹ thuật, nhiên liệu, phụ tùng vật tư, đồng thời tận dụng cơ hội để tăng hiệu quả khai thác tàu.

Ngoài ra, nhờ bàn giao tàu Vega Star trong quý 3 đã giúp kết quả kinh doanh mặc dù vẫn bị lỗ nhưng số lỗ giảm so cùng kỳ.

Tại thời điểm 30/09/2020, tổng tài sản của Vosco ở mức hơn 2.993 tỷ đồng, giảm 4% so với đầu năm. Các khoản phải thu ngắn hạn cũng giảm nhẹ xuống còn 541 tỷ đồng.

Trong đó, Vosco phải thu Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (Công ty mẹ) hơn 86 tỷ đồng và Công ty TNHH MTV Đại lý tàu biển và Logistics Vosco (Công ty con) hơn 10 tỷ đồng.

Ngược lại, khoản đầu tư tài chính ngắn hạn ghi nhận gần 199 tỷ đồng, gấp đôi đầu năm. Nợ phải trả tính đến cuối quý 3 tăng nhẹ so với đầu năm, lên hơn 2.426 tỷ đồng với 34% là vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn.

Vosco là doanh nghiệp thành viên của Vinalines, từ lâu được coi là “anh cả đỏ” ngành vận tải biển mới vừa có một năm 2019 thắng lớn lại tiếp tục chìm vào cảnh điêu đứng.

Trong quý III/2020, CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco) ghi nhận doanh thu thuần giảm 12%.

Theo Chủ tịch HĐQT Công ty Bùi Việt Hoài cho biết, tiếp đà thắng lợi năm 2019, kế hoạch trong năm 2020, công ty tập trung tìm kiếm các hợp đồng COA (dài hạn), vận tải hai chiều, tăng cường thuê tàu khai thác tàu ngoài để nâng cao sản lượng, doanh thu và hiệu quả khai thác chung cho toàn đội.

Vosco đang khai thác đội tàu hàng khô và hàng rời chuyên dụng gồm 17 chiếc, trọng tải từ 6.500 DWT đến gần 56.500 DWT. Trong đó, đội tàu cốt lõi có bốn tàu cỡ Supramax (50-60 nghìn DWT) và năm tàu Handysize (15 – 35 nghìn DWT).

Tuy nhiên, dịch COVID-19 đã “thổi bay” mọi kế hoạch của Vosco. Riêng tháng 2 vừa qua, năm con tàu của công ty đã phải nằm chờ hàng tại các cảng khu vực Đông – Nam Á vì không có hàng vận chuyển (clinker, than…).

Khu vực Đông Bắc Á giá cước vận tải rất thấp, kể cả nếu có cố chạy, doanh thu cũng không đủ để bù chi phí hoạt động. Việc tàu phải nằm bờ đợi hàng còn khiến doanh nghiệp phải bỏ ra nhiều khoản chi phí cố định khá lớn, như lương thuyền viên, khấu hao tàu, nhiên liệu, vật tư,… Mức chi phí cho tàu trọng tải cỡ vừa và lớn khoảng 6.000 – 7.000 USD/ngày, tàu nhỏ khoảng 3.000 – 4.000 USD/ngày.

Hiện nay, nhằm giảm bớt chi phí duy trì cho tàu nằm không, một số tàu của Vosco đang hoạt động chở hàng clinker cầm chừng. Tuy nhiên, giá cước vận tải clinker đang giảm rất sâu.

Cùng kỳ năm trước, giá cước còn dao động quanh mức 9 – 9,5 USD/tấn, nhưng hiện nay đã giảm khoảng 30 – 40%. Giá cước lao dốc trong khi theo quy định của IMO, tàu phải sử dụng nhiên liệu mới (hàm lượng lưu huỳnh 0,5%), chi phí tăng gấp hai lần giá nhiên liệu cũ.