"Gỡ" nguồn cung vật liệu cho triển khai cao tốc
Mục tiêu tới năm 2030, cả nước có 5.000km đường bộ cao tốc, tuy nhiên việc triển khai đồng loạt các dự án dẫn tới tình trạng khan hiếm nguồn cung cho các mỏ vật liệu đang khai thác.
>>>Vì sao cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2 vẫn “vướng” mặt bằng?
Nghị quyết Đại hội của Đảng xác định tới năm 2030, ngành giao thông phấn đấu cả nước có 5.000km đường bộ cao tốc.
Cục trưởng Nguyễn Trường Giang nhấn mạnh tình trạng khan hiếm nguồn cung cho các mỏ vật liệu đang khai thác.
Tuy nhiên việc triển khai các cao tốc vẫn đang gặp khó về nguồn cung ứng vật liệu. Chia sẻ về cung ứng nguyên liệu cát cho cao tốc, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Phạm Thiện Nghĩa cho biết hiện tỉnh đã cung cấp xong cát cho tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ. Với chỉ tiêu 7 triệu m3 cho cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang – Cà Mau, tỉnh đã phối hợp với Bộ GTVT đặc biệt là Ban Mỹ Thuận đã giới thiệu 7 mỏ cát với sản lượng trên 7 triệu m3 cho 7 nhà thầu. Đến nay đã có 5 nhà thầu đi vào khai thác với sản lượng khoảng 1,3 triệu m3.
Bên cạnh đó, tỉnh cân đối trữ lượng cho các tuyến cao tốc trên địa bàn tỉnh như Cao Lãnh – An Hữu, Cao Lãnh – Mỹ An với khoảng 6,5 triệu m3 trên, Đồng Tháp đã có đánh giá trữ lượng từng mỏ để giao cho nhà thầu theo cơ chế đặc thù của Quốc hội.
Hiện nay, lượng cát của ĐBSCL chỉ còn rất hạn chế, đề nghị Bộ GTVT sớm chỉ đạo thay thế bằng cát biển để hạn chế việc khai thác cát sông.
>>>Vì sao đề xuất kéo dài cao tốc Bắc – Nam thêm 90 km?
Liên quan vấn đề này, ông Nguyễn Trường Giang, Cục trưởng Cục Khoáng sản, Bộ TN&MT nhấn mạnh, việc triển khai đồng loạt các dự án dẫn tới tình trạng khan hiếm nguồn cung cho các mỏ vật liệu đang khai thác.
Hội nghị "Tổng kết công tác năm 2024, triển khai kế hoạch năm 2024" có sự tham dự, chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính.
Để giải quyết tình trạng trên, Bộ TN&MT đã phối hợp với các cơ quan liên quan tham mưu cho chính phủ ban hành các nghị quyết cho phép khai thác các mỏ vật liệu khoáng sản làm vật liệu san lấp. Đồng thời, phối hợp với Bộ GTVT chủ trì, hướng dẫn giải quyết các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai quá trình khai thác mỏ vật liệu.
Các địa phương có các dự án đi qua cũng chủ động trong cấp phép mỏ vật liệu theo thẩm quyền, điều tiết và phân bổ vật liệu.
Bộ TN&MT đã có nhiều văn bản hướng dẫn các địa phương, ngành trong khai thác mỏ vật liệu. Đồng thời, rà soát các dự án về nguồn cung ứng vật liệu tại các địa phương.
Trong việc điều phối vật liệu, các cơ quan liên quan đã rà soát nhu cầu của các dự án, nguồn cung ứng từ các địa phương và báo cáo Thủ tướng Chính phủ đề nghị các địa phương cân đối bố trí nguồn vật liệu.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã có văn bản đồng ý giao cho các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, ưu tiên bố trí nguồn đất đắp cho cá dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau với khối lượng 9,1 triệu m3 trong năm 2023. Bộ TN&MT đã làm việc với các địa phương để giải quyết việc điều phối vật liệu này.
Cơ quan này cũng đề nghị các địa phương áp dụng các hướng dẫn để giải quyết thủ tục liên quan tới thu hồi đất, GPMB, bãi đổ thải, huy động mỏ vật liệu để đủ trữ lượng, chất lượng cung cấp cho các dự án.
Cùng đó, để bảo đảm nguồn vật liệu đất đắp, Bộ TN&MT đã hoàn thành giai đoạn 1 dự án đánh giá tiềm năng vật liệu cát biển phục vụ nhu cầu san lấp của các dự án thuộc ĐBSCL. Thời gian qua, Bộ GTVT đã cùng UBND tỉnh Sóc Trăng chuyển giao kịp thời để phục vụ cho dự án.
Về đề xuất sửa đổi các quy định liên quan, ông Giang cho biết: Dự thảo Luật Địa chất và Khoáng sản đã bổ sung quy định về phân nhóm khoáng sản. Khoáng sản được xác định là vật liệu thông thường, được xếp vào nhóm 3,4 và giao cho Chính phủ quy định cấp phép thăm dò theo hướng đơn giản hóa, tối đa thủ tục hành chính, phù hợp với thực tiễn.
Đề tháo gỡ những vướng mắc về vật liệu xây dựng, ông Giang đề nghị các Bộ, ngành, địa phương phối hợp triển khai các nghị quyết của quốc hội, đáp ứng nhu cầu đột phá cơ sở hạ tầng.
Có thể bạn quan tâm
Cao tốc Bắc - Nam: Lo ngại chậm tiến độ dự án thành phần Quy Nhơn - Chí Thạnh?
00:30, 22/12/2023
VEC đề xuất tăng phí 4 tuyến cao tốc: Cần tính toán kỹ lưỡng
03:00, 05/12/2023
Vì sao cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2 vẫn “vướng” mặt bằng?
11:05, 17/11/2023
Vì sao đề xuất kéo dài cao tốc Bắc – Nam thêm 90 km?
03:00, 13/11/2023
Giải bài toán cát đắp nền cho cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long
05:30, 19/09/2023