Ô tô nhập khẩu vào Việt Nam giảm tốc

Thị trường ô tô nhập khẩu Việt Nam trong tháng 4/2025 ghi nhận sự giảm tốc đáng chú ý cả về lượng và trị giá. Theo số liệu sơ bộ từ Cục Hải quan, tổng số xe nguyên chiếc các loại được làm thủ tục nhập khẩu trong tháng chỉ đạt 18.714 chiếc, trị giá 423 triệu USD. So với tháng 3, lượng xe giảm 13,5% và trị giá giảm 5%. Tuy nhiên, nếu xét lũy kế từ đầu năm đến hết tháng 4, tổng lượng xe nhập khẩu vẫn đạt 64.995 chiếc, tăng tới 48,5% so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy thị trường vẫn đang vận hành theo hướng tích cực, dù có những dao động ngắn hạn mang tính điều chỉnh.

Cũng trong tháng 4, ba thị trường truyền thống gồm Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc tiếp tục chiếm ưu thế áp đảo, cung cấp tới 95% tổng lượng xe nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam. Cụ thể, Thái Lan dẫn đầu với 7.968 chiếc, tăng nhẹ 3,1% so với tháng trước. Ngược lại, Indonesia ghi nhận mức giảm mạnh tới 37,1% với 5.565 chiếc, còn lượng xe từ Trung Quốc cũng giảm 4,2%, đạt 4.231 chiếc. Sự sụt giảm từ Indonesia có thể bắt nguồn từ việc các doanh nghiệp điều chỉnh nguồn cung hoặc biến động về giá cả, chính sách xuất khẩu. Trong khi đó, Trung Quốc dù giảm nhẹ nhưng vẫn đóng vai trò lớn ở các dòng xe chuyên dụng và vận tải.

Phân khúc ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống vốn là dòng xe chiếm thị phần lớn nhất cũng không tránh khỏi xu hướng giảm. Trong tháng 4, có 13.782 xe loại này được nhập khẩu, tương ứng giá trị 250,5 triệu USD, chiếm 73,6% tổng lượng xe nguyên chiếc. Tuy nhiên, so với tháng trước, số lượng xe loại này đã giảm 19,6%, tức 3.357 chiếc. Các cảng chính như Hải Phòng và TP HCM vẫn là điểm đến chủ yếu, lần lượt với 7.973 chiếc và 5.641 chiếc. Dù vậy, cả hai địa phương này đều chứng kiến mức sụt giảm đáng kể với Hải Phòng giảm 13%, còn TP.HCM giảm tới 21,2%.

Về xuất xứ, xe từ Thái Lan tiếp tục dẫn đầu với 6.758 chiếc, hầu như không thay đổi so với tháng trước. Xe từ Indonesia giảm mạnh 37,2%, trong khi lượng xe từ Trung Quốc giảm đến 43,6%, chỉ còn 566 chiếc. Những con số này phản ánh rõ mức độ cạnh tranh ngày càng lớn giữa các nguồn cung, đồng thời cũng cho thấy tâm lý thận trọng hơn từ phía các doanh nghiệp nhập khẩu khi điều chỉnh kế hoạch theo sát biến động thị trường.

Trái ngược với sự giảm sút ở dòng xe cá nhân, thị trường xe vận tải và xe chuyên dụng lại có dấu hiệu khởi sắc. Trong tháng 4, có 2.512 xe vận tải được nhập khẩu với trị giá 74 triệu USD, tăng 5,7% về lượng và 9,2% về giá trị so với tháng trước. Trung Quốc vẫn là nguồn cung lớn nhất với 1.306 chiếc, dù giảm nhẹ 6,1%. Đáng chú ý, lượng xe từ Thái Lan tăng mạnh tới 23,5%, đạt 1.204 chiếc. Các địa phương như Cao Bằng, Lạng Sơn, TP HCM và Hải Phòng đang nổi lên như những trung tâm nhập khẩu xe vận tải, phản ánh nhu cầu đầu tư cho logistics và vận chuyển hàng hóa đang dần phục hồi mạnh mẽ.

Dòng xe chuyên dụng, hay còn gọi là xe “loại khác” cũng có diễn biến tích cực. Trong tháng 4, có 2.412 chiếc xe loại này được nhập khẩu, trị giá 98,4 triệu USD, tăng lần lượt 13,6% và 21,1% so với tháng trước. Đặc biệt, Trung Quốc chiếm ưu thế gần như tuyệt đối trong phân khúc này với 2.351 chiếc, tương đương 97% tổng lượng xe chuyên dụng nhập khẩu. Các cửa khẩu như Lạng Sơn và Cao Bằng tiếp tục là điểm đến chủ lực, nhờ lợi thế địa lý và hạ tầng thông quan ngày càng hoàn thiện.

Dù thị trường có sự giảm tốc trong tháng 4, bức tranh tổng thể của 4 tháng đầu năm vẫn rất khả quan. Tổng lượng xe từ 9 chỗ trở xuống đạt 50.124 chiếc, tăng 41,6% so với cùng kỳ 2024. Đặc biệt, phân khúc xe vận tải bứt phá mạnh mẽ với mức tăng tới 133%, cho thấy nhu cầu phương tiện phục vụ sản xuất và vận chuyển đang là động lực tăng trưởng mới.

Thanh Trà