Kinh tế
Đồng loạt khởi công dự án hạ tầng trọng điểm chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng
Sáng ngày 15/1/2026, TP HCM đồng loạt khởi công, động thổ 4 dự án hạ tầng trọng điểm.
Đây là các công trình chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng thời tạo đột phá cho phát triển đô thị và giao thông TPHCM.
Điểm cầu trung tâm của sự kiện khởi công, động thổ đồng loạt các dự án đặt tại lễ động thổ dự án Khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc, với sự tham dự và chỉ đạo của lãnh đạo Trung ương, Chính phủ và TPHCM. Ba điểm cầu còn lại gồm lễ khởi công tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), lễ động thổ cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2.
Động thổ Khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc
Lễ động thổ dự án hạ tầng trọng điểm, quần thể Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc được UBND TPHCM và Tập đoàn Sun Group tổ chức long trọng. Tổng mức đầu tư hơn 145.600 tỷ đồng.
TPHCM đã lựa chọn Công ty TNHH Mặt Trời Vũng Tàu – thành viên Tập đoàn Sun Group là nhà đầu tư thực hiện dự án. Đây cũng là dự án có tổng mức đầu tư lớn nhất trong 4 dự án hạ tầng – giao thông trọng điểm được khởi công, động thổ ngày 15/1/2026 tại TPHCM, nhằm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, gồm: Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc; Tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương); Cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2.
Theo Quyết định số 269/QĐ-UBND ngày 13/1/2026 của UBND TPHCM về phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư, dự án có thời gian thực hiện khoảng 8 năm kể từ khi ký hợp đồng BT. Tuy nhiên, với tính chất là công trình hạ tầng động lực và kỳ vọng tạo cú hích phát triển mới cho thành phố, TPHCM và nhà đầu tư đang quyết tâm đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, tổ chức thi công đồng bộ, phấn đấu rút ngắn thời gian hoàn thành toàn khu liên hợp xuống còn khoảng 5 năm.
Theo quy hoạch, Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc có tổng diện tích hơn 186,78 ha. Trong đó, sân vận động (SVĐ) trung tâm là hạng mục then chốt, có quy mô 24ha, tổng mức đầu tư 35.000 tỷ đồng, sức chứa 70.000 chỗ ngồi.
SVĐ được thiết kế với công nghệ mái che linh hoạt, có khả năng mở – đóng tự động, đồng thời tích hợp giải pháp cách âm tân tiến, được trang bị hệ thống điều hòa hiện đại bậc nhất hiện nay, có thể điều chỉnh nhiệt độ theo từng khu vực khán đài. Thiết kế và hệ thống trang thiết bị hiện đại này cho phép SVĐ không chỉ tổ chức được các sự kiện thể thao tầm cỡ quốc tế, mà còn tự chuyển đổi thành sân khấu đa chức năng, phục vụ các chương trình đại nhạc hội quy mô lớn, chương trình giải trí tầm vóc khu vực và thế giới.
Trên bình diện quốc tế, SVĐ Rạch Chiếc có quy mô và công nghệ vượt trội so với các SVĐ có mái che trong khu vực như Kai Tak (Hong Kong) 50.000 chỗ hay SVĐ quốc gia Singapore 55.000 chỗ. So với các SVĐ không mái che, công trình này cũng tiệm cận các biểu tượng toàn cầu như Wembley (London) 90.000 chỗ – "thánh địa" của bóng đá Anh, hay SVĐ "Tổ Chim" (Bắc Kinh) – khoảng 80.000 chỗ ngồi.
Khu liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc còn được quy hoạch như một quần thể thể thao đa chức năng, có khả năng đáp ứng nhu cầu tổ chức thi đấu, huấn luyện và biểu diễn cho khoảng 90% các môn thể thao Olympic.
Bên cạnh đó, khu tổ hợp thể thao cộng đồng và khu phục vụ vận động viên, huấn luyện viên và y tế thể thao giúp mở rộng vai trò của Rạch Chiếc, từ trung tâm thi đấu chuyên nghiệp thành không gian thể thao - giải trí gắn với đời sống đô thị, đồng thời hình thành hệ sinh thái huấn luyện - thi đấu - phục hồi chức năng khép kín.
Tuyến metro số 2 khởi công sau 16 năm chờ đợi
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) là một trong 4 dự án trọng điểm sẽ được TPHCM đồng loạt khởi công, động thổ vào ngày 15/1 chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Dự án có sự tham gia triển khai của Tập đoàn Thaco. Dự án đi qua địa bàn 14 phường gồm Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì và Đông Hưng Thuận.
Dự án được phê duyệt từ 2010, thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA, nhưng quá trình triển khai gặp nhiều vướng mắc nên đã được chuyển đổi nguồn vốn sang đầu tư công, bằng ngân sách TP.
Đáng chú ý, tuyến metro số 2 được định hướng áp dụng nhiều giải pháp công nghệ hiện đại, như: Tích hợp Mô hình thông tin công trình (BIM) trong quản lý, vận hành; đồng bộ hệ thống vé, thẻ thanh toán (AFC) với toàn mạng lưới vận tải công cộng; nâng cấp tín hiệu, cấp điện và thông tin liên lạc theo xu hướng hiện đại.
Trong đó, đơn vị tư vấn đề xuất nâng cấp mức độ tự động hóa đoàn tàu (GoA) lên mức GoA4 là mức độ tự động cao nhất - tàu không có cabin, không có người lái.
Theo kế hoạch, sau khi khởi công toàn tuyến vào ngày 15/1, phía chủ đầu tư sẽ tổ chức thi công ngay từ 16/1, dự kiến xây dựng trong 57 tháng, hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2030. Nếu so với thời gian thi công 12 năm của tuyến metro số 1, tiến độ tuyến số 2 này được rút ngắn hơn 2,5 lần.
Sau khi hoàn thành, tuyến metro số 2 sẽ kết nối khu vực trung tâm với khu vực tây bắc. Đồng thời, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách công cộng rất lớn trên hành lang Đông - Tây, dọc theo trục Bến Thành - Cách Mạng Tháng Tám - Trường Chinh - Tham Lương. Theo tính toán của MAUR, giai đoạn đầu mới khai thác, tuyến số 2 có thể chuyên chở 140.000 lượt hành khách/ngày, gấp gần 3 lần lượng khách đang sử dụng tuyến số 1 hiện nay.
Trong chuỗi khởi công, động thổ sáng 15/1, TPHCM đã khởi công cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ do Tập đoàn Masterise làm chủ đầu tư. Cùng với đó, UBND tỉnh Đồng Nai khởi công cầu Cát Lái, tăng cường kết nối liên kết vùng, góp phần giảm ùn tắc giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Loạt dự án không chỉ tạo động lực tăng trưởng mới mà còn thể hiện quyết tâm mạnh mẽ của TPHCM trong giai đoạn phát triển mới, góp phần vào hành trình đưa Việt Nam trở thành quốc gia hùng cường, thịnh vượng trong kỷ nguyên vươn mình.