Cà phê doanh nhân
Nắm bắt nhu cầu thị trường để thích ứng linh hoạt
Trước biến động địa chính trị thế giới, doanh nghiệp cần chủ động nắm bắt nhu cầu thị trường để điều chỉnh kế hoạch xuất khẩu phù hợp với nhu cầu tiêu dùng.
.png)
Ông Nguyễn Tuấn Việt - Tổng Giám đốc công ty TNHH xúc tiến xuất khẩu VIETGO:
Khi xảy ra xung đột căng thẳng giữa Mỹ - Israel và Iran, vận chuyển hàng hoá xuất khẩu là vấn đề nan giải với doanh nghiệp bởi tuyến đường huyết mạch vận tải hàng hoá Á - Âu bị đe dọa nghiêm trọng. Các tàu hiện không đi qua tuyến kênh đào Suez - Biển Đỏ mà phải vòng qua Mũi Hảo Vọng của Nam Phi.
Lộ trình thay đổi, kéo dài quãng đường di chuyển. Thời gian vận chuyển theo tính toán sẽ tăng thêm từ 20 - 25 ngày, nâng thời gian chuyển hàng đi châu Âu có thể lên tới 50 ngày, gấp đôi thời gian trước đây. Kéo theo đó, cước tàu tăng gấp 2 -3 lần so với bình thường do rủi ro chiến tranh và chi phí nhiên liệu phát sinh.
Thời gian vận chuyển kéo dài, những mặt hàng nông sản tươi xuất khẩu như chuối, thanh long sẽ bị ảnh hưởng bởi vòng đời bảo quản với nông sản tươi thường không dài. Hàng hoá xuất khẩu có thể đối mặt với nguy cơ hư hỏng trước khi cập cảng. Do vậy, doanh nghiệp cần tính toán, cân nhắc kỹ lộ trình di chuyển, thị trường để điều chỉnh linh hoạt mặt hàng xuất khẩu.
Ngược lại, khi xung đột xảy ra, nhu cầu thị trường tại một số quốc gia, khu vực sẽ thay đổi. Những mặt hàng xa xỉ sẽ tiêu thụ chậm, thậm chí tạm thời đóng băng. Thay vào đó, nhu cầu tiêu dùng các mặt hàng thiết yếu và hậu cần dự báo sẽ tăng. Doanh nghiệp cần chủ động nắm bắt nhu cầu thị trường để điều chỉnh kế hoạch sản xuất, xuất khẩu phù hợp với tình hình và nhu cầu tiêu dùng mới.
Ngoài việc điều chỉnh mặt hàng xuất khẩu, trong giai đoạn này, để đảm bảo an toàn khi xuất hàng, doanh nghiệp xem xét ưu tiên điều kiện FOB (giao hàng trên tàu), cố gắng bán hàng tại cảng đi và thu tiền ngay khi hàng lên tàu để hạn chế rủi ro vận tải và chi phí phát sinh.
Cùng với đó, kiểm soát thư tín dụng (LC). Với lịch trình thay đổi, thời gian di chuyển của tàu có thể chậm hơn dự kiến 20-25 ngày, các LC dễ bị quá hạn, doanh nghiệp cần chủ động yêu cầu khách hàng gia hạn LC ngay khi có thông báo thay đổi lộ trình tàu.
Cuối cùng, nếu phải đi điều kiện CNF/CIF - người bán trả cước phí đến cảng đích, doanh nghiệp bắt buộc phải mua bảo hiểm rủi ro chiến tranh và ưu tiên các hãng tàu đi thẳng, tránh các điểm chuyển tải. Trong trường hợp, khách hàng không thanh toán trước khi tàu cập bến thì cho tàu quay đầu.