Kinh tế địa phương
Rút ngắn khoảng cách hạ tầng giao thông kết nối với sân bay Long Thành
Phát triển kết cấu hạ tầng, trong đó, việc rút ngắn khoảng cách hệ thống hạ tầng giao thông kết nối với sân bay Long Thành là nhiệm vụ trọng tâm nhằm tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Đó là phát biểu và nhấn mạnh của Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Văn Út tại lễ khởi động dự án thành phần 1 đường Hương lộ 2 (đoạn từ Quốc lộ 51 đến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây), ngày 5/3/2026.
Rút ngắn khoảng cách hệ thống hạ tầng giao thông kết nối
Theo đó, ngày 5/3/2026, UBND tỉnh Đồng Nai chính thức khởi động dự án thành phần 1 thuộc dự án xây dựng đường Hương lộ 2 (đoạn từ Quốc lộ 51 đến cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây). Đây được xem là cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh Đồng Nai, đồng thời mở ra hướng kết nối liên vùng hiệu quả giữa Đồng Nai với TP HCM và các địa phương trong khu vực.
Dự án Hương lộ 2 có tổng số vốn gần 5.900 tỷ đồng, mở trục kết nối chiến lược Đồng Nai – TP HCM. Tuyến đường có chiều dài hơn 9,4km, quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe với lộ giới 60m, được kỳ vọng mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển đô thị và kinh tế vùng.
Theo quy hoạch, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp từ Quốc lộ 51 đến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, hình thành trục giao thông quan trọng chạy dọc khu vực ven sông Đồng Nai. Khi hoàn thành, công trình không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông mà còn mở rộng không gian phát triển đô thị theo hướng hiện đại, đồng bộ.
Đáng chú ý, phát biểu và nhấn mạnh tại lễ khởi động, ông Nguyễn Văn Út - Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, khẳng định: Đồng Nai luôn xác định phát triển kết cấu hạ tầng là một trong những nhiệm vụ trọng tâm nhằm tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Cũng theo ông Nguyễn Văn Út, hiện nay Đồng Nai đang tập trung huy động tối đa các nguồn lực để đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông đô thị và giao thông kết nối vùng. Đây được xem là nền tảng quan trọng giúp địa phương thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển công nghiệp, thương mại và dịch vụ.
“Việc triển khai dự án Hương lộ 2 có ý nghĩa rất lớn trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị, tạo trục động lực mới cho phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh. Song, để đảm bảo tiến độ triển khai dự án, Đồng Nai đã giao nhiệm vụ cụ thể cho các đơn vị liên quan trong công tác giải phóng mặt bằng và tổ chức thực hiện”, ông Út nhấn mạnh.
Về công việc cụ thể, ông Út cho biết, hiện UBND rtinhr Đồng Nai giao Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Nai cùng UBND các phường Long Hưng, Tam Phước và xã An Phước tập trung tối đa nguồn lực, triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đúng theo kế hoạch đã được phê duyệt. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 2/9/2026. Đồng thời, vận động, tuyên truyền để người dân đồng thuận là yếu tố then chốt quyết định sự thành công của quá trình giải phóng mặt bằng.
“Đồng Nai phải xác định công tác vận động là yếu tố quyết định. Tỉnh đặt mục tiêu đưa dự án bồi thường đường Hương lộ 2 trở thành dự án kiểu mẫu năm 2026, tạo sự lan tỏa đến các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm khác, không để giải phóng mặt bằng trở thành điểm nghẽn trong xây dựng cơ bản. Do đó, UBND tỉnh Đồng Nai mong muốn người dân trong khu vực dự án tiếp tục đồng thuận, chia sẻ và phối hợp chặt chẽ với chính quyền cũng như các đơn vị thi công. Sự đồng hành của người dân sẽ là yếu tố quan trọng giúp dự án được triển khai thuận lợi, đảm bảo tiến độ đề ra” ông Nguyễn Văn Út khẳng định.
Dự án đường Hương lộ 2 được triển khai thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư có tổng mức đầu tư hơn 573 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công, với diện tích thu hồi hơn 55ha. Dự án thành phần 2 là đầu tư xây dựng tuyến đường với tổng mức đầu tư hơn 5.300 tỷ đồng, được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế
Theo đánh giá của các cơ quan chức năng, khi hoàn thành, tuyến đường sẽ mở ra hướng lưu thông mới, góp phần giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, đặc biệt là đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây – khu vực vốn thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc trong thời gian qua. Đồng thời, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Dự án không chỉ có ý nghĩa về giao thông, tuyến đường còn được kỳ vọng tạo động lực mạnh mẽ cho phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai, như: thúc đẩy phát triển thương mại, dịch vụ, du lịch; đồng thời góp phần chỉnh trang đô thị, nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Trước đó, liên quan tới viêc rút ngắn khoảng cách hệ thống hạ tầng giao thông kết nối với sân bay Long Thành, UBND TP HCM đã có văn bản chỉ đạo, đồng thời thời giao nhiệm vụ cho Sở Xây dựng TP HCM thực hiện nhiệm vụ rà soát các dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành để đẩy nhanh tiến độ. Trong đó, Sở Xây dựng phối hợp Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và các cơ quan liên quan rà soát toàn bộ các dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành với trung tâm TP HCM và sân bay Tân Sơn Nhất.
Song song đó, UBND TP HCM cũng giao Công an TP HCM xây dựng phương án bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông tại các tuyến kết nối chính; phối hợp điều tiết giao thông trong giai đoạn cao điểm, đặc biệt khi dự án đưa vào khai thác.
Về nhiệm vụ cụ thể, UBND TP HCM giao trách nhiệm cho Sở Xây dựng phải xác định rõ các hạng mục chậm tiến độ, các điểm nghẽn về kỹ thuật, mặt bằng, nguồn vật liệu và tổ chức thi công; đồng thời đề xuất giải pháp cụ thể, khả thi nhằm bảo đảm hoàn thành đồng bộ theo yêu cầu. UBND TP HCM lưu ý cần tăng cường kiểm tra, giám sát hiện trường; yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu cam kết tiến độ chi tiết theo tháng, theo tuần.
Về quy hoạch, Sở Quy hoạch - Kiến trúc được yêu cầu rà soát sự phù hợp của các dự án kết nối với quy hoạch được duyệt, bảo đảm tính đồng bộ giữa hạ tầng hàng không và hệ thống hạ tầng đô thị, giao thông khu vực. Trường hợp phát sinh yêu cầu điều chỉnh, phải kịp thời tham mưu, đề xuất UBND TP HCM theo đúng quy định.
Theo dữ liệu của Diễn đàn Doanh nghiệp, cuối năm 2025, sân bay Long Thành đã đón những chuyến bay đầu tiên và dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm 2026. Theo kịch bản của ngành hàng không, sân bay Long Thành sẽ đảm nhận khoảng 80% lượng khách quốc tế của khu vực phía nam, chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại của TP HCM và chia sẻ áp lực trung chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất.
Song, bài toán kết nối hạ tầng giữa TP HCM và sân bay Long Thành vẫn đang là thách thức lớn. Hiện việc di chuyển chủ yếu phụ thuộc vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và các tuyến quốc lộ 1, quốc lộ 51 nhưng thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm và dịp lễ, tết.
Đặc biệt, dù khoảng cách từ trung tâm TP HCM đến sân bay Long Thành chỉ khoảng 50 km, nhưng thời gian di chuyển thực tế có thể kéo dài hơn 2 giờ, thậm chí lâu hơn nếu xảy ra ùn tắc trên cao tốc hoặc tại các nút giao trọng điểm.
Để tháo gỡ điểm nghẽn này, hàng loạt công trình hạ tầng đang được đẩy nhanh tiến độ như mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu, đường Vành đai 3 TP HCM và nút giao An Phú. Nhiều dự án có thể hoàn thành trong năm 2026 và đầu năm 2027, góp phần giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu, đồng thời rút ngắn thời gian tiếp cận sân bay Long Thành.
Trong phương án dài hạn, TP HCM định hướng mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị nhằm tăng tính kết nối bền vững. Thành phố nghiên cứu kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên sang Đồng Nai và đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.