Doanh nghiệp
Đề xuất điều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu xuống 0%
Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu và nguyên liệu sản xuất xăng dầu xuống 0%.
Bộ Tài chính vừa xin ý kiến thẩm định dự thảo Nghị định sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) đối với một số mặt hàng xăng, dầu và nguyên liệu sản xuất xăng, dầu.
Theo tờ trình của Bộ Tài chính, trong bối cảnh tình hình thế giới có nhiều bất ổn, xung đột tại Trung Đông đã khiến giá năng lượng, đặc biệt là dầu mỏ và khí đốt, biến động mạnh. Nguồn cung xăng dầu có dấu hiệu gián đoạn, giá dầu thô thế giới có xu hướng tăng cao, bắt đầu ảnh hưởng đến nguồn cung và thị trường xăng dầu trong nước.
Bộ Tài chính cho biết, xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran đã tác động mạnh đến tình hình kinh doanh xăng dầu tại Việt Nam cũng như trên thế giới. Hiện eo biển Hormuz bị Iran phong tỏa khiến khoảng 20 triệu thùng dầu thô mỗi ngày từ các nước Trung Đông không thể đi qua tuyến vận chuyển này để đến các nhà máy lọc dầu, đặc biệt tại khu vực châu Á.
Tình trạng này khiến nhiều nhà máy lọc dầu trong khu vực châu Á phải cắt giảm công suất, mở kho dự trữ dầu thô và hạn chế hoặc dừng xuất khẩu sản phẩm xăng dầu. Nguồn cung sản phẩm khan hiếm đã đẩy giá xăng dầu tại thị trường Singapore tăng cao, làm gia tăng nguy cơ thiếu hụt nguồn cung.
Tương tự, một số nhà máy lọc dầu trong nước cũng gặp khó khăn khi nguồn cung dầu thô nhập khẩu có nguy cơ thiếu hụt, dẫn tới khả năng không thực hiện được các hợp đồng giao hàng hiện hữu. Các nhà cung cấp trong khu vực cũng đang xem xét tuyên bố bất khả kháng nếu tình trạng này kéo dài khiến các nhà máy lọc dầu không đủ nguồn dầu thô để sản xuất sản phẩm.
Hiện nguồn xăng dầu nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu đến từ các nước ASEAN và Hàn Quốc với mức thuế suất phổ biến là 0% theo các FTA. Tuy nhiên, khi nguồn cung xăng dầu trên thị trường thế giới gặp khó khăn, việc mua xăng dầu thành phẩm từ các thị trường này cũng có thể bị ảnh hưởng.
Tình trạng này kéo dài, nguồn nhập khẩu thay thế vừa khan hiếm vừa bị đội giá, thậm chí có thể không có hàng để nhập khẩu. Khi đó, nguồn cung trong nước sẽ gặp khó khăn, gây bất lợi cho việc bảo đảm nguồn cung và bình ổn giá xăng dầu trong nước.
Trước tình hình trên, Bộ Công Thương đã đề xuất điều chỉnh mức thuế nhập khẩu MFN đối với các mặt hàng xăng, dầu xuống 0% và gửi Bộ Tài chính để tổng hợp, hoàn thiện dự thảo Nghị định. Thời gian áp dụng dự kiến đến ngày 30/4/2026.
Theo cơ quan soạn thảo, việc ban hành Nghị định nhằm bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, đồng thời bảo đảm cân đối nhu cầu sử dụng năng lượng trước mắt với dự trữ năng lượng lâu dài. Việc điều chỉnh cũng nhằm góp phần ổn định kinh tế vĩ mô, phục vụ mục tiêu tăng trưởng kinh tế “hai con số”.
Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế suất MFN từ 10% xuống 0% đối với xăng động cơ không pha chì thuộc các mã HS 2710.12.21, 2710.12.22, 2710.12.24, 2710.12.25 và các chế phẩm dùng để pha chế xăng động cơ như naphtha, reformate thuộc mã HS 2710.12.80.
Đối với một số mặt hàng nhiên liệu khác, thuế nhập khẩu MFN cũng được đề xuất giảm từ 7% xuống 0%. Nhóm này bao gồm nhiên liệu diesel, các loại dầu nhiên liệu, nhiên liệu động cơ máy bay và kerosine.
Nhóm hàng hóa khác được đề xuất giảm thuế suất MFN từ 3% xuống 0% gồm xylen, condensate và P-xylen. Hydrocarbon mạch vòng loại khác thuộc mã HS 2902.90.90 được đề xuất giảm thuế từ 2% xuống 0%.
Theo tính toán của cơ quan soạn thảo, việc điều chỉnh thuế suất dự kiến làm giảm thu ngân sách nhà nước khoảng 1.024 tỉ đồng, tính theo kim ngạch nhập khẩu năm 2025.
Trường hợp cần kéo dài thời gian áp dụng, Bộ Công Thương sẽ có ý kiến đề xuất để Bộ Tài chính chủ trì tổng hợp, trình Chính phủ ban hành Nghị quyết kéo dài thời gian hiệu lực của Nghị định.