Ô tô - Xe máy

Nếu như trước đây loại phương tiện này thường bị xem là chỉ phù hợp với những quãng đường ngắn trong đô thị, thì hiện nay nhiều yếu tố đã thay đổi, khiến việc chuyển từ xe xăng sang xe điện trở nên khả thi hơn đối với người tiêu dùng.

Một trong những rào cản lớn nhất đối với xe máy điện trong nhiều năm qua là nỗi lo về khả năng tiếp năng lượng. Không ít người e ngại tình huống xe hết pin giữa đường hoặc phải mất nhiều giờ chờ sạc. Tuy nhiên, thời gian gần đây hệ thống hạ tầng phục vụ xe điện tại Việt Nam đã có những bước phát triển đáng kể.

Việc triển khai mạng lưới tủ đổi pin tại nhiều tỉnh, thành đang giúp việc sử dụng xe điện trở nên thuận tiện hơn. Tại các đô thị lớn như Hà Nội hay TP HCM, nhiều điểm đổi pin đã xuất hiện ở các tuyến phố hoặc khu dân cư, giúp người dùng dễ dàng tiếp cận dịch vụ thay pin. Thời gian đổi pin chỉ khoảng một phút, tương đương với việc dừng xe đổ xăng, góp phần giảm bớt nỗi lo hết pin khi di chuyển.

Nhờ hệ thống này, xe điện bắt đầu phù hợp hơn với cả những người thường xuyên di chuyển trong ngày, chẳng hạn như tài xế xe công nghệ hay nhân viên giao hàng. Anh Hoàng Nam, một tài xế xe ôm công nghệ tại Hà Nội, cho biết trước đây anh khá hoài nghi về xe điện vì lo ngại việc sạc pin mất nhiều thời gian. Tuy nhiên sau khi trải nghiệm thực tế, anh nhận thấy việc đổi pin khá nhanh và thuận tiện. “Trên ứng dụng có thể thấy trạm đổi pin gần nhất nên khi pin gần hết chỉ cần ghé qua thay, mất chưa tới một phút là tiếp tục chạy được”, anh chia sẻ.

Bên cạnh hạ tầng, công nghệ xe máy điện cũng đang được cải thiện. Nhiều mẫu xe mới có khả năng vận hành tốt hơn, tốc độ có thể đạt khoảng 70 km/h và quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc hoặc đổi pin cũng được kéo dài. Một số dòng xe còn cho phép người dùng vừa có thể đổi pin tại trạm, vừa có thể sạc tại nhà khi điều kiện thuận tiện.

Ngoài yếu tố hạ tầng và công nghệ, chi phí vận hành cũng đang trở thành động lực quan trọng thúc đẩy người tiêu dùng cân nhắc chuyển sang xe điện. Trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới chịu nhiều tác động từ các yếu tố địa chính trị và biến động thị trường năng lượng, chi phí sử dụng xe xăng có thể thay đổi khó lường.

Ngược lại, chi phí vận hành của xe điện thường thấp hơn đáng kể. Một số ước tính cho thấy chi phí cho mỗi km di chuyển bằng xe điện chỉ bằng khoảng 1/5 so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Với những người di chuyển thường xuyên, khoản tiết kiệm này có thể trở nên đáng kể theo thời gian.

Chị Thảo Trang, một nhân viên văn phòng tại Hà Nội, cho biết việc chuyển sang xe điện giúp chị giảm đáng kể chi phí đi lại mỗi tháng. “Trước đây mỗi tuần phải đổ xăng vài lần, tính ra chi phí khá lớn. Từ khi dùng xe điện thì tiền vận hành nhẹ hơn nhiều, không còn lo giá xăng tăng giảm thất thường”, chị nói.

Ở góc độ chuyên gia, nhiều ý kiến cho rằng sự dịch chuyển sang phương tiện điện không chỉ là xu hướng thị trường mà còn gắn với mục tiêu phát triển bền vững trong dài hạn của Việt Nam.

Chuyên gia giao thông, TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng xe điện không chỉ đặc biệt quan trọng trong thời điểm giá xăng dầu tăng mà còn là xu thế tất yếu, thậm chí mang tính sống còn trong tương lai khi Việt Nam đặt mục tiêu Net Zero (phát thải ròng bằng 0) trước 2050 nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu toàn cầu.

Chính vì thế, theo ông Thủy, việc giá xăng tăng cũng là tiền đề giúp người dân đưa ra định hướng và lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng hoặc phương tiện sử dụng nhiên liệu xanh. Trong bối cảnh vận tải công cộng trên địa bàn Hà Nội đang phát triển, ngoài mạng lưới xe buýt phủ rộng khắp còn có đường sắt trên cao sẽ tạo thêm điều kiện cho người dân đi lại thuận tiện.

Theo các chuyên gia, khi hạ tầng, sản phẩm và nhận thức người tiêu dùng cùng được cải thiện, thị trường xe máy điện tại Việt Nam có thể bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh trong những năm tới. Trong bối cảnh các đô thị lớn ngày càng đối mặt với áp lực ô nhiễm không khí và chi phí nhiên liệu, xe máy điện được xem là một trong những lựa chọn đáng cân nhắc cho người dân trong tương lai.

Thanh Trà