Doanh nghiệp

Nhiên liệu Jet A1 biến động, doanh nghiệp hàng không xây dựng phương án ứng phó

Thy Hằng • 25/03/2026 01:16

Giá nhiên liệu Jet A1 tăng mạnh và nguồn cung tiềm ẩn rủi ro, buộc doanh nghiệp khẩn trương xây dựng kịch bản khai thác, điều chỉnh mạng bay và tính toán phương án giá.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chủ trì xây dựng các kịch bản điều hành khai thác vận tải hàng không trong trường hợp giá nhiên liệu Jet A1 tiếp tục tăng, nguồn cung nhiên liệu bị thiếu hụt, gián đoạn.

Nếu giá nhiên liệu Jet A-1 duy trì ở mức khoảng 200–230 USD/thùng, chi phí khai thác của hãng có thể tăng thêm khoảng 50–60% mỗi tháng

Theo đó, nhằm chủ động điều hành hoạt động vận tải hàng không an toàn, liên tục, hiệu quả, đồng thời kiểm soát tốt mặt bằng giá vận chuyển hàng không trong nước, Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với các hãng hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), các doanh nghiệp cảng hàng không, các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu hàng không và các đơn vị liên quan đánh giá khả năng cung ứng nhiên liệu hàng không trong ngắn hạn và trung hạn; xây dựng các kịch bản điều hành khai thác vận tải hàng không trong các trường hợp giá nhiên liệu Jet A1 tiếp tục tăng, nguồn cung nhiên liệu bị thiếu hụt, gián đoạn...

Trên cơ sở đó, xây dựng kế hoạch khai thác (tần suất, mạng đường bay...) phù hợp và bảo đảm duy trì hoạt động vận tải hàng không, sử dụng hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn khai thác bay.

Bộ Xây dựng cũng giao Cục Hàng không Việt Nam theo dõi tình hình biến động giá nhiên liệu Jet A1 để phân tích tác động của biến động giá nhiên liệu này đến chi phí khai thác của các hãng hàng không và giá vé máy bay nội địa, quốc tế qua đó đề xuất các giải pháp tổ chức vận tải hàng không phù hợp với tình hình thực tiễn nhằm đảm bảo bình ổn giá.

Bộ Xây dựng yêu cầu xây dựng các kịch bản điều hành khai thác vận tải hàng không trong trường hợp giá nhiên liệu Jet A1 tiếp tục tăng, nguồn cung nhiên liệu bị thiếu hụt, gián đoạn

Trường hợp các hãng hàng không đề xuất điều chỉnh mức giá tối đa theo quy định, Bộ giao Cục Hàng không Việt Nam tổng hợp, đánh giá tình hình thực hiện mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa và nghiên cứu, đề xuất sửa đổi, bổ sung cơ chế quản lý giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa.

Đồng thời, nghiên cứu đề xuất sửa đổi mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản bản trong lãnh thổ Việt Nam theo hướng xây dựng cơ chế khung quản lý giá linh hoạt gắn với chỉ số biến động giá nhiên liệu Jet A1; hướng dẫn điều chỉnh khung giá theo chỉ số biến động giá nhiên liệu đảm bảo phù hợp với quy định của pháp luật về giá, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân; tăng cường kiểm tra, giám sát việc kê khai, niêm yết và bán vé của các hãng hàng không theo quy định.

Về đề xuất giảm giá dịch vụ cất hạ cánh tàu bay, giá dịch vụ điều hành bay đi/đến, căn cứ đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam và trên cơ sở dự báo và kịch bản điều hành khai thác hàng không, Bộ Xây dựng đề nghị Cục quản lý chuyên ngành chủ trì, phối hợp với VATM, các doanh nghiệp cảng hàng không nghiên cứu đối với đề xuất chính sách giảm giá dịch vụ cất hạ cánh tàu bay, giá dịch vụ điều hành bay đi/đến của các hãng hàng không; đánh giá tác động cụ thể của đề xuất đến hoạt động sản xuất kinh doanh của cơ quan, đơn vị chịu tác động; đề xuất cụ thể mức giảm giá, thời gian áp dụng.

Đánh giá tác động từ cuộc xung đột Trung Đông đối với lĩnh vực hàng không Việt Nam, Phó Cục trưởng Hàng không Việt Nam Đỗ Hồng Cẩm cho hay, việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1) do ảnh hưởng từ tình hình chiến sự Trung Đông đã khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu hàng không.

Trước biến động từ xung đột Trung Đông gây sức ép tới nguồn cung nhiên liệu, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) dự kiến tạm dừng khai thác tại nhiều đường bay từ ngày 1/4/2026, bao gồm: Hải Phòng-Buôn Mê Thuột, Hải Phòng-Cam Ranh, Hải Phòng-Phú Quốc, Hải Phòng-Cần Thơ, Thành phố Hồ Chí Minh-Vân Đồn, Thành phố Hồ Chí Minh-Rạch Giá, Thành phố Hồ Chí Minh-Điện Biên, với tổng số 23 chuyến bay/tuần bị hủy trên các đường bay trên.

Trong khi đó, diễn biến giá nhiên liệu hàng không trong các ngày từ 20 đến 22/3, thị trường năng lượng toàn cầu tiếp tục duy trì xu hướng tăng mạnh trong bối cảnh nguồn cung bị gián đoạn nghiêm trọng tại Trung Đông. Giá dầu thô Brent dao động quanh mức 110-120 USD/thùng, trong khi WTI ghi nhận khoảng 110-114 USD/thùng. Tại châu Á, giá Jet A-1 trên thị trường duy trì ở mức rất cao, phổ biến trong khoảng 220-230 USD/thùng, kéo theo chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng, đặc biệt mức cao nhất tăng lên mức 33,11 USD/thùng (ngày 18/3) và đạt đỉnh 39,6 USD/thùng cùng ngày.

“Do giá nhiên liệu hàng không tăng đột biến và nguồn cung bị gián đoạn nghiêm trọng, hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam đang xây dựng kế hoạch phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể áp dụng từ đầu tháng 4/2026”, ông Đỗ Hồng Cẩm cho biết.

Thy Hằng