Ô tô - Xe máy
Toyota làm xe máy chạy bằng hydro?
Toyota dự định làm xe máy chạy bằng hydro, mở rộng ứng dụng công nghệ pin nhiên liệu với nhiều phương tiện di chuyển, không chỉ giới hạn ở phạm vi ô tô.
Toyota Nhật Bản vừa nộp đơn đăng ký bằng sáng chế mới, đó là xe máy chạy bằng hydro. Điểm nhấn của bằng sáng chế này tập trung vào xe máy tay ga sử dụng bình chứa hydro có thể tháo rời, thay vì cố định. Sáng chế này có thể giúp người sử dụng dễ dàng hoán đổi một bình chứa rỗng, lấy một bình đã nạp đầy chỉ trong vòng vài phút, không cần phải nạp hydro tại các trạm bơm.
Cách tiếp cận này có thể giúp giải quyết một trong những thách thức lớn nhất đối với xe chạy hydro là tính tiện dụng, đồng thời cung cấp một lộ trình thực tế hơn cho các phương tiện nhỏ hoạt động trong đô thị.
Theo nội dung bằng sáng chế, Toyota đã đưa ra giải pháp giúp việc tháo lắp bình chứa từ khung xe tay ga nhỏ gọn trở nên dễ dàng hơn. Với bản lề dạng trượt, cho phép kéo bình chứa ra ngoài và lắp trở lại một cách nhanh gọn. Những chiếc xe máy này sẽ sử dụng công nghệ pin nhiên liệu, để hydro phản ứng với oxy tạo ra điện năng cho xe vận hành và phát thải ra ngoài là nước sạch.
Động thái này cho thấy sự quan tâm của Toyota đối với lĩnh vực xe máy chạy bằng hydro và xem xét đưa công nghệ pin nhiên liệu vượt ra khỏi phạm vi ô tô để ứng dụng vào các giải pháp di chuyển linh hoạt hơn.
Đại diện của Toyota từng cho biết: hydro sẽ là tương lai của các phương tiện giao thông, đặc biệt là vào mốc 2035 và đang chuẩn bị cho tương lai đó. Vì hydro sạch, có tầm hoạt động xa, hạ tầng sẽ phát triển và giá cả ngày càng hợp lý.
Toyota bắt đầu nghiên cứu xe chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) từ những năm 1990 và chính thức giới thiệu mẫu Toyota Mirai vào năm 2014. Đây cũng là chiếc xe chạy pin nhiên liệu hydro đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Đến năm 2020 thế hệ Mirai thứ 2 đã ra đời, với quãng đường di chuyển tới 650 km khi nạp hydro đầy bình. Thời gian nạp đầy hết khoảng 5 phút, tương đương với đổ đầy bình xăng cho một chiếc ô tô thông thường.
Ông AkioToyoda Chủ tịch tập đoàn Toyota nhận định: xe điện sẽ chỉ chiếm khoảng 30% tổng doanh số toàn cầu trong tương lai, dù công nghệ có phát triển tới đâu. Phần còn lại sẽ bao gồm xe hybrid, xe pin nhiên liệu hydro và xe đốt nhiên liệu.
Tại triển lãm Japan Mobility Show 2025, hãng xe Yamaha đã mang đến gian trưng bày mẫu concept xe máy điện chạy hydro mang tên H2 Buddy Porter Concept. H2 Buddy Porter Concept là sản phẩm hợp tác giữa Yamaha với hãng xe đồng hương Toyota. Trong đó, Toyota cung cấp bình hydro áp suất cao, nhỏ gọn cho xe, còn Yamaha chịu trách nhiệm chính trong phát triển động cơ hydro, khung gầm và các bộ phận khác. Khi 2 bình nhiên liệu hydro được châm đầy, xe có thể vận hành trên quãng đường tối đa 100 km.
Được sản xuất từ việc phân tách nước thành hydro và oxy, thông qua nguồn điện năng tái tạo (điện gió, điện mặt trời), Hydro được coi là “năng lượng xanh” của nhân loại. Trên thế giới hiện có khoảng 80 quốc gia đã xây dựng chiến lược phát triển “hydro xanh”. Giao thông vận tải được coi là khách hàng lớn, tiêu thụ nhiều hydro, góp phần thúc đẩy việc phổ biến năng lượng này và làm trong sạch môi trường.
Hiện vẫn còn nhiều hạn chế trong việc phổ biến năng lượng hydro. Đây là khí nhẹ, dễ cháy, cần áp suất cao hoặc làm lạnh sâu để lưu trữ. Cơ sở hạ tầng cho hydro (đường ống chuyên dụng, bồn áp suất, kho chứa, trạm tiếp nhiên liệu, cảng xuất nhập khẩu…) chưa phát triển trên quy mô lớn.
Tuy nhiên, nhiều quốc gia đang thúc đẩy quá trình phổ biến nguồn năng lượng này. Đầu tư cho hạ tầng và xây dựng hệ sinh thái, sẽ mở ra kỷ nguyên mới cho năng lượng sạch, dễ sử dụng.