Ô tô - Xe máy

Tốc độ ra xe quá nhanh

Theo dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC), có khoảng 650 mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp đã được giới thiệu ra thị trường Trung Quốc trong 6 tháng đầu năm 2026. Tính bình quân, mỗi ngày quốc gia này đón nhận gần 4 mẫu xe mới. Trong đó, mỗi tháng có khoảng 30 mẫu xe hoàn toàn mới được giới thiệu. Đây là những dòng xe chưa từng xuất hiện trong cơ sở dữ liệu đăng ký phương tiện quốc gia của Trung Quốc. Một tốc độ phát triển công nghệ chưa từng có trong lịch sử ngành ô tô toàn cầu.

Hãng tin Bloomberg cho biết, tốc độ ra mắt xe mới trong một tháng tại Trung Quốc đã tương đương với toàn bộ xe mới phát hành trong một năm tại thị trường Mỹ.

Dưới góc nhìn phân tích thị trường toàn cầu, sự bùng nổ tại Trung Quốc với 650 mẫu xe trong nửa năm 2026 đóng vai trò như chất xúc tác, tăng tốc quá trình tiến hóa công nghệ. Hiện tượng này đang phát đi thông điệp tới ngành ô tô toàn cầu: "Tốc độ Trung Quốc" đã trở thành một sức mạnh cạnh tranh mới.

Tuy nhiên, tốc độ ra mắt phiên bản mới dày đặc, cũng khiến vòng đời sản phẩm ngắn và nhanh lỗi thời. Sự hào hứng của người tiêu dùng Trung Quốc đối với một mẫu xe mới quá ngắn, hiện không quá 3 tháng. Người tiêu dùng vừa mua một chiếc ô tô điện mới, đi chưa được bao lâu, đã thấy hàng loạt xe với công nghệ mới hơn xuất hiện, giá bán thậm chí rẻ hơn xe của mình, mọi hào hứng tan biến hết. Những chiếc xe có tuổi đời 4 năm tại Trung Quốc giờ đã trở thành rất lạc hậu, không thể bán lại được mà giữ lại đi càng lâu càng lạc hậu.

Những chiếc xe không bị "cũ"

Đối phó với tình trạng này, xu hướng của các hãng xe phương Tây đưa ra đó là thiết kế những chiếc xe có công nghệ không bị cũ theo thời gian. Ông Wassym Bensaid, giám đốc phần mềm của hãng Rivian Automotive, Inc (Công ty công nghệ và sản xuất xe điện tại Mỹ) cho rằng, một chiếc xe đúng nghĩa sẽ liên tục cải thiện thông qua các bản nâng cấp phần mềm. Chiếc xe ở thời điểm xuất xưởng là phiên bản ít năng lực nhất, nhưng nó sẽ trở nên thông minh hơn về sau trong quá trình sử dụng.

Theo đánh giá từ J.D. Power (Công ty nghiên cứu thị trường và phân tích dữ liệu của Mỹ), thị trường ô tô cũ đang có sự phân hóa thành hai nhóm rõ rệt. Nhóm phương tiện duy trì được hỗ trợ cập nhật qua mạng liên tục từ hãng sản xuất, sẽ giữ giá tốt hơn đáng kể. Ngược lại, nhóm xe không được hỗ trợ phần mềm phải đối mặt với mức sụt giảm giá trị nhanh chóng. Trong khi nhiều người tiêu dùng thường tìm kiếm sự bảo chứng về quyền truy cập vào các gói kết nối, để nâng cấp chiếc xe của mình.

Theo dữ liệu phân tích từ Mobility Global (Công ty chuyên cung cấp dữ liệu, phân tích và thông tin về ngành công nghiệp ô tô thêt giới), tuổi thọ vận hành trung bình của một chiếc xe hơi tại thị trường Mỹ đã tăng lên mức kỷ lục 12,8 năm. Đây là sự kết hợp giữa giá trị cơ khí tích lũy hàng thập kỷ và khả năng cập nhật của công nghệ vi xử lý trong chuỗi giá trị ngành ô tô.

Dù vậy, hướng đi này cũng gặp thách thức. Thực tế đã ghi nhận, không ít trường hợp các bộ vi xử lý và hệ thống phần cứng, không thể tải nổi các phần mềm thế hệ mới, có dung lượng quá lớn.
Chủ động ứng phó với thách thức này, một số nhà sản xuất đã lựa chọn chiến lược tích hợp "khoảng dự trữ" phần cứng.

Đại diện Rivian Automotive, Inc cho biết, hãng đã thiết kế cấu hình phần cứng có năng lực tính toán dư thừa, để chịu đựng được từ 7-10 năm cập nhật tính năng mới. Đồng thời, hãng cam kết cung cấp vô thời hạn các bản vá lỗi an toàn và an ninh mạng, đảm bảo chiếc xe luôn duy trì trạng thái vận hành ổn định.

KHOA TRẦN