Ô tô - Xe máy
Xe Lynk & Co gặp lỗi nguy hiểm, có 2 mẫu bán tại Việt Nam
Sau nhiều tháng ghi nhận làn sóng khiếu nại gia tăng từ người dùng, Tập đoàn ô tô Geely đã phải tiến hành đợt triệu hồi xe lớn.
Cơ quan Quản lý Thị trường Quốc gia Trung Quốc phát thông báo cho biết, Tập đoàn ô tô Geely chính thức khởi động 2 đợt triệu hồi với tổng số lượng 92.915 xe. Đợt triệu hồi này liên quan trực tiếp đến 5 dòng xe thuộc 2 thương hiệu Lynk & Co và Geely Galaxy.
Nguyên nhân xuất phát từ biến động trong quy trình sản xuất của nhà cung cấp cảm biến LiDAR. Cụ thể, vi mạch quản lý nguồn (Power IC) bên trong một số cụm LiDAR có nguy cơ bị hỏng trong quá trình lắp ráp. Khi tính năng hỗ trợ lái nâng cao kích hoạt, sự cố này có thể khiến hệ thống không thể nhận diện, cảnh báo hoặc xử lý chính xác các chướng ngại vật phía trước trong các tình huống vận hành khắc nghiệt, có thể gây nguy hiểm về an toàn khi vận hành.
Có khoảng 74.037 xe Lynk & Co bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi, gồm các mẫu Lynk & Co 900, Lynk & Co 10 EM-P, Lynk & Co 07 và Lynk & Co 08. Đợt triệu hồi chính thức diễn ra sau nhiều tháng ghi nhận làn sóng khiếu nại gia tăng từ người dùng. Từ tháng 6/2026, nhiều chủ xe liên tục nhận được cảnh báo "lỗi chức năng LiDAR phía trước", khiến các tính năng tự lái thông minh bị vô hiệu hóa.
Quy trình thay thế LiDAR đòi hỏi phải tháo dỡ một phần trần xe, khiến nhiều người lo ngại về nguy cơ gây ra tiếng ồn, ảnh hưởng đến độ kín khít và làm giảm giá trị chiếc xe khi bán lại. Bên cạnh lỗi kỹ thuật, dịch vụ hậu mãi của Lynk & Co cũng đối mặt với nhiều chỉ trích do chính sách đền bù thiếu nhất quán giữa các đại lý.
Trong số các mẫu xe bị triệu hồi, có 2 mẫu đang được phân phối chính hãng tại Việt Nam đó là Lynk & Co 900 và Lynk & Co 08. Lynk & Co 900 là mẫu SUV hạng sang cỡ lớn cao cấp được trang bị động cơ hybrid sạc ngoài (PHEV) có giá bán lẻ tại Việt Nam hơn 3 tỷ đồng. Còn Lynk & Co 08 là mẫu xe SUV cỡ D, trang bị động cơ hybrid sạc ngoài (PHEV) phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản, có giá bán lẻ 1,299 tỷ đồng và 1,389 tỷ đồng.
Vào đầu tháng 7/2026, Chezhiwang, một nền tảng tiếp nhận khiếu nại chất lượng ô tô tại Trung Quốc đã công bố báo cáo phân tích quý 2. Theo đó, nền tảng này đã ghi nhận 78.103 khiếu nại hợp lệ, tăng 58,3% so với quý trước và 83,4% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là mức cao nhất kể từ khi nền tảng bắt đầu vận hành. Lũy kế nửa đầu năm 2026 có hơn 120.000 khiếu nại, riêng tháng 6 có tới 30.561 khiếu nại. Trong đó nổi lên 3 nhóm khiếu nại nhiều nhất gồm: lỗi nâng cấp hệ thống qua mạng, hệ thống hỗ trợ lái không đúng như quảng cáo và sự cố pin.
Chezhiwang cũng cho biết, nửa đầu năm 2026 số lượng ô tô bị triệu hồi thuộc các thương hiệu nội địa Trung Quốc lên tới 308.431 xe, tăng 681,2% so với cùng kỳ năm 2025.
Báo chí Trung Quốc quy nguyên nhân do chu kỳ nghiên cứu phát triển một mẫu xe bị rút ngắn từ 36 tháng xuống 18 tháng và tốc độ ra xe mới quá nhanh. Thời gian thử nghiệm phần mềm có nơi rút từ 4 tháng xuống 2 tuần.
Để rút ngắn thời gian đưa xe ra thị trường, nhiều hãng xe đã cắt giảm các quy trình thử nghiệm cần thiết, biến người tiêu dùng thành người thử xe và để lại nhiều nguy cơ mất an toàn.