Kinh tế
Dư địa tăng trưởng mới từ hệ sinh thái cảng biển thông minh
Sử dụng quy hoạch chiến lược và hạ tầng thông minh, Hải Phòng đang bứt phá mạnh mẽ, ghi nhận sản lượng hàng hóa kỷ lục cùng đà tăng trưởng lợi nhuận ấn tượng của các doanh nghiệp cảng biển trong quý III/2026.
Với những bước đi chiến lược trong quy hoạch không gian, tối ưu hóa tuyến kết nối đa phương thức cùng những con số ấn tượng về sản lượng hàng hóa thông qua trong 8 tháng đầu năm 2026, thành phố cảng không chỉ khẳng định vai trò trung tâm logistics hàng đầu cả nước mà còn tạo đà tăng trưởng bứt phá cho các doanh nghiệp đầu ngành trong quý III/2026.
Hướng đến trung tâm cảng biển quốc tế xanh và thông minh
Cảng biển Hải Phòng được trải qua chiều dài lịch sử phát triển, sau ngày Hải Phòng hoàn toàn giải phóng (13/5/1955), cảng đã từng bước lớn mạnh và có thể tiếp nhận tàu tải trọng 10.000 DWT. Tiếp nối truyền thống đó, trong xu thế dịch chuyển toàn cầu sang mô hình kinh tế xanh và giảm phát thải khí nhà kính, hạ tầng logistics tại thành phố Cảng đang chuyển dịch mạnh mẽ hướng tới phát triển bền vững.
Theo quy hoạch và định hướng phát triển, thành phố Hải Phòng hiện sở hữu hơn 700 ha kho bãi, với hoạt động dịch vụ logistics duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân ấn tượng từ 20 - 23%/năm, đóng góp khoảng 13 - 15% GRDP của thành phố. Định hướng đến năm 2030, diện tích đất dành cho thương mại, dịch vụ và logistics sẽ tiếp tục được mở rộng để đạt khoảng 1.700 - 2.000 ha, hướng tới hình thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại gắn liền với khu vực Đình Vũ - Cát Hải.
Để đạt mục tiêu sản lượng hàng hóa thông qua cảng 380 triệu tấn vào năm 2030, cảng biển Hải Phòng đang phát triển theo xu hướng chung của thế giới, hướng tới mô hình cảng xanh, thông minh và quản lý, vận hành bằng công nghệ số, đồng thời hạn chế tình trạng đầu tư manh mún để thu hút các nhà đầu tư lớn, đủ năng lực triển khai dự án tầm cỡ.
Sự bứt phá của hạ tầng được minh chứng rõ nét qua các con số vận tải và hải quan. Tính riêng 8 tháng đầu năm 2026, sản lượng hàng hóa qua các cảng biển Hải Phòng ước đạt 134,34 triệu tấn, vượt xa kịch bản đề ra và tăng 11,74% so với cùng kỳ. Trong đó sản lượng container thông qua đạt hơn 6,1 triệu TEU.
Kết quả này cho thấy sức hấp dẫn của cảng biển Hải Phòng, đặc biệt với 6 bến cảng nước sâu Lạch huyện đi vào khai thác đồng bộ, năng lực của cụm cảng được nâng lên tầm cao mới, đủ khả năng tiếp nhận và làm hàng cho những tàu container có trọng tải lớn nhất thế giới.
Là bến cảng nước sâu đầu tiên của khu bến Lạch Huyện, Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) đang cho thấy năng lực khai thác vượt trội. Từ đầu năm 2026 đến nay, TC-HICT đã tiếp nhận 114 lượt tàu có trọng tải trên 100.000 DWT và được Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương tiếp nhận tàu đến 176.000 DWT giảm tải. Bên cạnh đó, Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) cũng nhanh chóng trở thành mắt xích quan trọng, thường xuyên đón các tuyến hàng hải kết nối trực tiếp với châu Âu và Hoa Kỳ.
Song hành cùng hạ tầng nước sâu, các doanh nghiệp cảng tại đây đang tích cực chuyển đổi số và xanh hóa vận hành. Ông Nguyễn Văn Tiến, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng cho biết, bên cạnh việc đồng hành cùng hãng tàu Maersk, Hateco đang mở rộng hợp tác với các hãng tàu lớn như CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd, Evergreen, COSCO, OOCL. Đặc biệt, cảng đã hoàn thành chuyển đổi 100% hệ thống cẩu RTG sang vận hành bằng điện, tiết kiệm chi phí và giảm phát thải.
Trong khi đó, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh chia sẻ, vừa qua Cảng Hải Phòng cùng MSC Việt Nam và MEDLOG Việt Nam Holding đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược, mở ra giai đoạn phát triển mới trong chuỗi giá trị logistics.
Mới đây, UBND thành phố Hải Phòng đã ban hành Quyết định số 3781 về Chương trình thực hiện Quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (được điều chỉnh tại Quyết định số 5455/QĐ-UBND), đặt mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng công nghiệp hiện đại, sinh thái, trung tâm kinh tế biển và năng lượng sạch hàng đầu cả nước thông qua hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Bức tranh tài chính bứt phá của các doanh nghiệp cảng biển và logistics quý III/2026
Bên cạnh những bước tiến vượt bậc trong việc phát triển hệ thống hạ tầng cảng biển và quy hoạch không gian đô thị, thành phố Cảng còn chứng kiến sự chuyển mình toàn diện của các doanh nghiệp trong ngành. Những nỗ lực không ngừng nghỉ trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng tuyến vận tải quốc tế và tối ưu hóa chi phí vận hành đã tạo ra bệ phóng vững chắc.
Nhờ đó, hoạt động kinh doanh của các đơn vị khai thác cảng và logistics đang đứng trước những cơ hội lớn để bứt phá mạnh mẽ, ghi nhận những gam màu vô cùng tươi sáng ngay trong quý III/2026.
Cụ thể, lợi nhuận sau thuế công ty mẹ của Công ty CP Tập đoàn Gemadept (HoSE: GMD) được dự báo tăng trưởng mạnh nhất trong quý III/2026, tăng đến 86% so với cùng kỳ năm trước, đạt khoảng 587 tỷ đồng. Đối với Công ty CP Cảng Hải Phòng (UPCoM: PHP), các đơn vị phân tích kỳ vọng lợi nhuận sau thuế công ty mẹ quý III sẽ đạt 430 tỷ đồng, tăng 65% so với cùng kỳ, với động lực chính đến từ việc giá dịch vụ tăng khoảng 17% và sự đóng góp ngày càng lớn từ hiệu suất khai thác khả quan tại các bến 3, 4 Lạch Huyện.
Được biết, hiện các bến 3, 4 Lạch Huyện đang cải thiện hiệu suất khai thác rất tích cực, ước đạt khoảng 48% sau 9 tháng năm 2026 nhờ hoạt động thương mại khu vực tăng trưởng và việc hãng tàu MSC mở thêm tuyến dịch vụ qua đây.
Tại Công ty CP Container Việt Nam (Viconship, HoSE: VSC), lợi nhuận sau thuế công ty mẹ trong quý III/2026 cũng được dự báo tăng 85% so với cùng kỳ, đạt 146 tỷ đồng nhờ sản lượng khai thác qua hệ thống cảng (không bao gồm VIMC Đình Vũ) tăng khoảng 6%. Trong đó, điểm sáng là hiệu suất khai thác tại cảng Nam Hải Đình Vũ được kỳ vọng đạt 73,6%, cải thiện đáng kể so với mức 51,5% của 9 tháng năm 2025.
Những kết quả kinh doanh khởi sắc này minh chứng rõ nét cho thấy chiến lược phát triển hạ tầng logistics xanh, thông minh và đồng bộ của Hải Phòng đang đi đúng hướng. Đây là nền tảng vững chắc để các doanh nghiệp cảng biển trên địa bàn hiện thực hóa các mục tiêu tài chính bứt phá trong giai đoạn nước rút của năm 2026 và những năm tiếp theo.
Tầm nhìn phát triển cảng biển Hải Phòng không chỉ dừng lại ở vai trò cửa ngõ giao thương quốc gia mà còn hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm logistics và trung chuyển quốc tế tầm cỡ khu vực Đông Nam Á.
Cùng với các dự án hạ tầng trọng điểm tại cụm cảng nước sâu Lạch Huyện như Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (chủ đầu tư bến số 7 và 8) và Công ty CP Đầu tư Cảng Lạch Huyện (chủ đầu tư bến số 9 đến 12) đang khẩn trương hoàn thiện thủ tục để phấn đấu khởi công các bến mới vào cuối năm 2026, kết hợp chiến lược phát triển hệ sinh thái cảng biển xanh, thông minh và hiện đại, thành phố cảng đang mở ra không gian phát triển hoàn toàn mới.
Đây chính là động lực chiến lược để Hải Phòng thu hút mạnh mẽ các dòng vốn đầu tư toàn cầu, kiến tạo tương lai phát triển bền vững và bứt phá mạnh mẽ trong kỷ nguyên số.