Mở đường xuyên Thái Bình Dương, Cảng biển Hải Phòng bứt phá sản lượng

Việc thiết lập tuyến vận tải container trực tiếp này không chỉ mở rộng mạng lưới kết nối hàng hải từ Hải Phòng đến các cảng biển chiến lược thuộc bờ Tây Hoa Kỳ, mà còn ghi nhận đà tăng trưởng kỷ lục về sản lượng hàng hóa thông qua cảng.

Sự kết hợp giữa năng lực hạ tầng hiện đại, khả năng tiếp nhận các thế hệ siêu tàu cỡ lớn và sự gia tăng mạnh mẽ của dòng chảy thương mại đã khẳng định vị thế cửa ngõ giao thương quốc tế quan trọng bậc nhất của thành phố Hải Phòng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Đứt gánh trung chuyển, mở đường xuyên đại dương

Thành phố Hải Phòng vừa ghi nhận một mốc phát triển vượt bậc trong hoạt động khai thác cảng biển khi Cảng Quốc tế HTIT đón thành công tàu MSC SPARKLE III và chính thức khai trương tuyến dịch vụ Pearl của Hãng tàu MSC. Đây là tuyến dịch vụ vận tải container trực tiếp có ý nghĩa chiến lược, mở rộng mạng lưới kết nối hàng hải từ khu vực miền Bắc Việt Nam đến thị trường tiêu thụ trọng điểm Hoa Kỳ mà không cần qua các khâu trung chuyển phức tạp.

Hải trình của tuyến dịch vụ Pearl được thiết kế tối ưu qua các cảng biển trung chuyển và tiêu thụ lớn trên thế giới, bao gồm: Hải Phòng – Thượng Hải – Ninh Ba – Busan – Long Beach – Oakland. Việc kết nối trực tiếp Hải Phòng với hai cảng biển lớn tại bờ Tây Hoa Kỳ là Long Beach và Oakland giúp rút ngắn đáng kể thời gian hải trình, mang lại hành trình vận chuyển nhanh chóng, an toàn và tối ưu chi phí cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Theo tính toán khai thác, tuyến dịch vụ Pearl dự kiến đạt sản lượng vận chuyển bình quân khoảng 6.000 TEU/tuần. Sự xuất hiện của tuyến dịch vụ mới này giúp đa dạng hóa sự lựa chọn vận tải biển, nâng cao năng lực kết nối hàng hóa từ Hải Phòng đến thị trường quốc tế, đặc biệt là thị trường Hoa Kỳ – nơi vốn có nhu cầu tiêu thụ khổng lồ nhưng cũng đòi hỏi rất khắt khe về tiến độ giao hàng và chất lượng dịch vụ logistics.

Nhận định về tầm quan trọng của sự kiện này, Tiến sĩ Nguyễn Thị Thúy Hồng – Phó Trưởng khoa Kinh tế, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam chia sẻ: "Việc thiết lập và đưa vào vận hành các tuyến dịch vụ trực tiếp xuyên Thái Bình Dương như tuyến Pearl của Hãng tàu MSC có ý nghĩa vô cùng thiết thực đối với cộng đồng doanh nghiệp xuất nhập khẩu khu vực phía Bắc. Việc rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm bớt các khâu trung chuyển trung gian không chỉ giúp các doanh nghiệp tiết kiệm chi phí logistics đáng kể, mà còn gia tăng tính chủ động và năng lực cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam khi tiếp cận thị trường Hoa Kỳ."

Sự kết hợp giữa tuyến dịch vụ trực tiếp và năng lực hạ tầng sẵn có tại HTIT đã củng cố vững chắc vị thế của cảng trong mạng lưới vận tải container quốc tế, phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế của hệ thống cảng biển Hải Phòng trong bức tranh logistics toàn cầu.

Đòn bẩy đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics khu vực

Song hành cùng việc mở rộng các tuyến dịch vụ quốc tế xuyên đại dương, hoạt động sản xuất kinh doanh tại Cảng Quốc tế HTIT đã ghi nhận kết quả tăng trưởng hết sức tích cực. Trong 9 tháng đầu năm 2026, sản lượng container thông qua cảng đã đạt gần 550.000 TEU. Dự kiến trong cả năm 2026, tổng sản lượng container qua cảng sẽ đạt khoảng 780.000 TEU, vượt 80.000 TEU so với kế hoạch đề ra ban đầu là 700.000 TEU (tương đương mức vượt 11,4%).

Sự bứt phá của Cảng Quốc tế HTIT nằm trong bức tranh tổng thể đầy khởi sắc của toàn bộ hệ thống cảng biển Hải Phòng. Trong 8 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng hàng hóa qua các cảng biển Hải Phòng ước đạt 134,34 triệu tấn, vượt xa kịch bản đề ra và tăng 11,74% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, sản lượng container thông qua đạt hơn 6,1 triệu TEU.

Trọng tâm tăng trưởng của khu vực thuộc về bến cảng nước sâu Lạch Huyện với sản lượng hàng hóa thông qua đạt khoảng 3,1 triệu TEU, tăng trưởng ấn tượng 87% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này phản ánh xu hướng dịch chuyển mạnh mẽ của dòng hàng hóa quốc tế sang các bến cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận thế hệ siêu tàu container khổ lớn.

Hiện nay, các bến cảng container quốc tế tại khu vực Lạch Huyện đã sở hữu chiều dài cầu bến lên tới 900 m, độ sâu trước bến duy trì ổn định từ -16,8 m đến -18,4 m. Hạ tầng này hoàn toàn đủ năng lực tiếp nhận đồng thời 2 tàu container trọng tải lên tới 200.000 DWT (tương đương sức chở từ 18.000 TEU đến 20.000 TEU) làm hàng an toàn và hiệu quả.

Năng lực này đã được kiểm chứng qua sự kiện khu vực Lạch Huyện tiếp nhận thành công siêu tàu Mazt Maersk với trọng tải gần 214.000 DWT – trở thành tàu container lớn nhất từ trước đến nay cập cảng biển Hải Phòng.

Đánh giá về bước tiến hạ tầng này, Tiến sĩ Nguyễn Thị Thúy Hồng nhấn mạnh thêm: "Việc các cảng biển Hải Phòng liên tục tiếp nhận các thế hệ siêu tàu container có trọng tải kỷ lục đã khẳng định bước tiến vượt bậc về năng lực hạ tầng hàng hải và công nghệ quản lý khai thác cảng. Đây chính là minh chứng rõ nét cho thấy Hải Phòng đang hiện thực hóa rất tốt mục tiêu trở thành trung tâm logistics kết nối tầm cỡ khu vực, giữ vai trò mắt xích không thể thiếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu."

Theo ông Phạm Hồng Minh – Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng, trong thời gian tới, Cảng Quốc tế HTIT cam kết sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới tuyến dịch vụ, nâng cao chất lượng khai thác và phát triển các dịch vụ cảng biển, logistics toàn diện.

Sự kết hợp đồng bộ giữa hệ thống luồng hàng hải liên tục được nâng cấp, mở rộng và hạ tầng giao thông kết nối liên vùng phát triển hiện đại đã giúp Hải Phòng thu hút ngày càng nhiều các hãng tàu hàng đầu thế giới. Qua đó, thành phố không chỉ khẳng định năng lực tiếp nhận các tàu biển cỡ lớn mà còn củng cố vững chắc vai trò đòn bẩy thúc đẩy kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, nâng cao sức cạnh tranh quốc gia trên bản đồ hàng hải toàn cầu.