Thủ tướng sẽ chỉ đạo giải quyết vướng mắc khi triển khai các dự án đầu tư

Gói thầu J3 xây dựng cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành - Ảnh: Vĩnh Phú/Báo GT

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến về tình hình thực hiện, các tồn tại vướng mắc trong quá trình thực hiện các dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và Đà Nẵng - Quảng Ngãi do Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.

Theo đó, Phó Thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và các cơ quan liên quan, căn cứ quy định tại Nghị định số 131/2018/NĐ-CP ngày 29/8/2018 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, tổng hợp các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai các dự án đầu tư, báo cáo Thủ tướng Chính phủ, Chính phủ giải quyết theo thẩm quyền.

Được biết, 2 dự án cao tốc quy mô lớn là cao tốc Bến Lức - Long Thành và Đà Nẵng - Quảng Ngãi đang chậm tiến độ. Hiện cả 3 đoạn tuyến của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đều đang chậm từ.

Với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đoạn tuyến Đà Nẵng - Tam Kỳ hiện đã thông xe và tiến hành thu phí, còn lại đoạn tuyến Tam Kỳ - Quảng Ngãi sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB) mới thông xe tạm và chưa thu phí do chưa hoàn thiện mở rộng 5 nút giao: Túy Loan, Hà Lam, Tam Kỳ, Dung Quất, Bắc Quảng Ngãi.

Đáng chú ý, thời hạn vốn vay Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) cho đoạn phía tây đến tháng 6/2019 nhưng tiến độ hiện tại chậm bình quân 18%, có những gói thầu chậm tới 33%. Nhánh phía đông thời hạn vay vốn hết hiệu lực vào tháng 6/2020 nhưng mới hoàn thành 15%. Nếu không quyết liệt giải quyết nhanh chóng các tồn tại, thúc đẩy tiến độ dự án, nguy cơ gây thiệt hại rất lớn về tài chính do đền bù dừng thi công, chậm hoàn thành đưa công trình vào khai thác hoàn vốn…

Lý do khiến 2 dự án chậm tiến độ theo đánh giá của Bộ GTVT là do công tác điều hành, quản lý dự án của VEC chưa thống nhất, chưa quyết liệt và chưa hiệu quả. Đặc biệt, từ khi chuyển sang Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, VEC đã thực hiện không đầy đủ các chỉ đạo của Bộ GTVT.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu VEC đề xuất, kiến nghị với cơ quan chức năng được gia hạn hợp đồng, tuy nhiên thời gian xin gia hạn không thể quá dài do đây đều là các dự án sử dụng vốn vay quốc tế. VEC phải quyết liệt chỉ đạo nhà thầu thi công, không để tiến độ thi công chậm trễ như hiện nay.