Cảng Hải Phòng: Khẳng định vị thế cảng chủ lực lớn nhất miền Bắc

Trong hành trình vươn tầm trở thành cảng biển xanh, thông minh và hiện đại bậc nhất khu vực, Cảng Hải Phòng không chỉ giữ vững vai trò đầu mối giao thương huyết mạch của miền Bắc mà còn khẳng định sức cạnh tranh vượt trội trên bản đồ hàng hải quốc tế.

Sự bứt phá ngoạn mục trong sản xuất kinh doanh

Trong 9 tháng đầu năm 2026, hoạt động sản xuất kinh doanh của toàn hệ thống duy trì đà tăng trưởng vô cùng tích cực. Tổng sản lượng hàng hóa hợp nhất đạt 38,1 triệu tấn, tăng 27,8% so với cùng kỳ. Trong đó riêng sản lượng container ghi nhận mức tăng ấn tượng 30,7%. Sự tăng trưởng đột phá về sản lượng đã mang về cho doanh nghiệp mức doanh thu hợp nhất đạt 2.750 tỷ đồng, tăng 30,7%; lợi nhuận trước thuế đạt 1.443 tỷ đồng, tăng tới 55% so với cùng kỳ năm trước.

Một trong những sự kiện giàu ý nghĩa và mang tính lịch sử của đơn vị trong năm nay là việc Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng chính thức đón TEU container thứ 2 triệu thông qua hệ thống cảng. Đáng chú ý, Cảng Hải Phòng đã chạm tay vào cột mốc 2 triệu TEU sớm hơn 2 tháng so với năm 2025. Container đánh dấu mốc lịch sử này được xếp dỡ từ tàu MAERSK NOTODDEN thuộc tuyến dịch vụ MSK HP2, với tổng sản lượng xếp dỡ của chuyến tàu đạt khoảng 1.788 TEU. Thành quả này tiếp tục khẳng định năng lực tổ chức khai thác vượt trội, chất lượng dịch vụ chuẩn quốc tế và hiệu quả hợp tác chiến lược bền chặt với các hãng tàu lớn trên thế giới, đồng thời thể hiện tinh thần đoàn kết, chủ động đổi mới của tập thể cán bộ, người lao động Cảng Hải Phòng.

Đóng góp quan trọng vào bức tranh bứt phá chung ấy không thể không nhắc đến sự phát triển vượt bậc của Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) tại khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện. Là bến số 3 và số 4 tại Lạch Huyện được chính thức khánh thành từ ngày 13/5/2025, Cảng HTIT có tổng mức đầu tư gần 7.000 tỷ đồng, sở hữu chiều dài cầu bến chính 750 m, độ sâu trước bến đạt âm 16 m, tiếp nhận được tàu trọng tải đến 165.000 DWT tương đương 14.000 TEUs và tàu 200.000 DWT giảm tải, cùng khu bến sà lan 250 m tiếp nhận tàu 3.000 DWT.

Vận hành theo mô hình cảng xanh, cảng thông minh được trang bị công nghệ hiện đại và tự động hóa cao, Cảng HTIT đã nhanh chóng ghi nhận kết quả tăng trưởng vượt kỳ vọng. Chỉ trong 9 tháng đầu năm 2026, sản lượng container thông qua HTIT đã đạt gần 550.000 TEU. Dự kiến trọn năm 2026, tổng sản lượng qua cảng HTIT sẽ cán mốc khoảng 780.000 TEU, vượt 11,4% so với kế hoạch 700.000 TEU đề ra ban đầu.

Đặc biệt, năng lực tiếp nhận tàu siêu trọng của hệ thống cảng nước sâu được minh chứng rõ nét qua sự kiện tàu container MSC KALINA thuộc hãng tàu MSC cập Cảng HTIT thành công. Tàu MSC KALINA mang quốc tịch Panama, có chiều dài lên tới 366,06 m, mớn nước 12,2 m và trọng tải toàn phần đạt 162.867 DWT. Đây được ghi nhận là siêu tàu container lớn nhất từng cập khu bến cảng Lạch Huyện tính đến thời điểm hiện tại. Việc làm chủ kỹ thuật và tiếp nhận an toàn siêu tàu MSC KALINA là cột mốc chiến lược, khẳng định năng lực điều phối chuẩn xác, hạ tầng tiệm cận chuẩn mực thế giới và sẵn sàng đưa hàng hóa Việt Nam kết nối trực tiếp đến các thị trường xa như Châu Âu, Châu Mỹ mà không qua trung chuyển.

Những thắng lợi kinh doanh vượt bậc từ đầu năm đến nay xuất phát từ chiến lược đầu tư bài bản và tư duy phát triển thị trường nhạy bén. Cảng Hải Phòng đã chủ động phối hợp triển khai nâng cấp luồng hàng hải khu vực Đình Vũ, cải tạo Cảng Tân Vũ để tiếp nhận tàu đến 55.000 DWT giảm tải. Nhờ hạ tầng liên tục được nâng cấp, Cảng Hải Phòng đã thu hút thêm nhiều tuyến dịch vụ container quốc tế mới của các hãng tàu lớn như MSC và SITC cập các bến Cảng Tân Vũ và Cảng Đình Vũ, tạo đà cho chuỗi cung ứng liên hoàn phát triển mạnh mẽ.

Hiện đại hóa hạ tầng, khẳng định vị thế cửa ngõ hàng hải vươn tầm thế giới

Tính đến thời điểm hiện tại, Cảng Hải Phòng đang trực tiếp quản lý và khai thác hệ thống 21 bến cảng với tổng chiều dài cầu cảng đạt hơn 4.200 m, trải dài qua các khu vực chiến lược từ Chùa Vẽ, Tân Vũ, Đình Vũ cho đến khu cảng nước sâu Lạch Huyện. Cấu trúc này tạo nên một chuỗi cung ứng dịch vụ khép kín, bổ trợ hoàn hảo lẫn nhau trong việc xếp dỡ hàng rời, hàng tổng hợp và hàng container, đáp ứng linh hoạt mọi nhu cầu của các hãng tàu toàn cầu.

Nhìn về tương lai với không gian phát triển hoàn toàn mới, Cảng Hải Phòng đặt ra quyết tâm bứt phá mạnh mẽ hơn nữa. Trong ngắn hạn và trung hạn, doanh nghiệp hướng tới mục tiêu nâng tổng sản lượng khai thác toàn hệ thống đạt 60 triệu tấn hàng hóa thông qua, trong đó riêng sản lượng container đạt 3 triệu TEU.

Để hoàn thành mục tiêu này cũng như duy trì vững chắc vị thế cảng biển lớn nhất miền Bắc, Ban lãnh đạo Cảng Hải Phòng đã xác định rõ lộ trình phát triển với ba trụ cột đột phá chiến lược bao gồm hiện đại hóa đồng bộ hạ tầng và trang thiết bị xếp dỡ; đẩy mạnh chuyển đổi số toàn diện trong quản lý vận hành; phát triển hệ sinh thái logistics kết nối trực tiếp với cụm cảng nước sâu Lạch Huyện.

Ông Phạm Hồng Minh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng nhấn mạnh, cột mốc 2 triệu TEU hay những kỷ lục về sản lượng đạt được trong năm 2026 chính là quả ngọt từ sự tin tưởng, đồng hành của các khách hàng, hãng tàu, đối tác chiến lược, cùng tinh thần lao động sáng tạo, nỗ lực không ngừng của toàn thể cán bộ, công nhân viên.

Trong thời gian tới, công ty sẽ tiếp tục chỉ đạo quyết liệt các giải pháp phát triển sản lượng và doanh thu, phấn đấu hoàn thành ở mức cao nhất các chỉ tiêu kinh doanh. Đồng thời, Cảng Hải Phòng chú trọng đầu tư hạ tầng xanh, đẩy mạnh hợp tác đa phương thức, mở rộng dịch vụ logistics tích hợp nhằm gia tăng giá trị cho hàng hóa xuất nhập khẩu.

Đánh giá về tầm vóc và bước chuyển mình chiến lược của hạ tầng hàng hải Đất Cảng, Tiến sĩ Nguyễn Thúy Hồng – Phó Trưởng khoa Kinh tế, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam nhận định: “Việc không ngừng mở rộng quy mô cầu bến, chủ động làm chủ các công nghệ xếp dỡ tự động hóa hiện đại và liên tục đón nhận thành công các thế hệ siêu tàu container tải trọng lớn hàng đầu thế giới đã và đang tạo ra bệ phóng vững chắc. Tọa độ chiến lược này không chỉ giúp Cảng Hải Phòng khẳng định vị thế chủ lực tại khu vực phía Bắc mà còn từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành một trung tâm cảng biển xanh, văn minh, hiện đại và thông minh bậc nhất. Đây chính là mắt xích quan trọng nâng cao sức cạnh tranh quốc gia, đưa hàng hóa Việt Nam tham gia sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu.”