Cảng Hàng không Đà Nẵng được quy hoạch đón 20 triệu khách/năm

Tại thông tin quy hoạch do Bộ Xây dựng phê duyệt, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc và cũng là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự. Với giai đoạn 2021–2030, sân bay Đà Nẵng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm.

Đến tầm nhìn năm 2050, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ duy trì cấp 4E, giữ nguyên công suất 20 triệu hành khách/năm và nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn/năm. Về hạ tầng khu bay, quy hoạch xác định giữ nguyên 2 đường cất hạ cánh hiện hữu, tuy nhiên sẽ bổ sung 1 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác.

Đặc biệt, khu sân đỗ máy bay được quy hoạch mở rộng về phía Nam, tối ưu phương án bố trí để nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí, đáp ứng nhu cầu phát triển của các hãng hàng không trong tương lai. Tại lĩnh vực dịch vụ hàng không, quy hoạch xác định mở rộng nhà ga hành khách T1 về phía Nam để nâng công suất lên khoảng 14 triệu hành khách/năm còn nhà ga quốc tế T2 sẽ được cải tạo và nâng công suất lên khoảng 6 triệu hành khách/năm.

Đối với nhà ga hàng hóa, khu vực này được quy hoạch phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất 100.000 tấn/năm vào năm 2030 và 330.000 tấn/năm vào năm 2050. Theo quy hoạch, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn 2050 khoảng 806,62 ha. Trong đó, có 71,01 ha do hàng không dân dụng quản lý; 516,97 ha đất do quân sự quản lý; 218,64 ha đất dùng chung…

Ông Lê Anh Tuấn - Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho hay việc đầu tư các hạng mục tại Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng có nhiều đặc thù do một số công trình nằm trên đất quốc phòng. Từ đây ảnh hưởng đến việc huy động nguồn lực xã hội hóa, phần lớn phải sử dụng nguồn vốn đầu tư công từ Trung ương, địa phương hoặc doanh nghiệp nhà nước.

Thời gian tới, ông đề nghị các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong công tác quản lý đất đai, môi trường, đặc biệt là giám sát tiếng ồn do sân bay nằm gần khu dân cư. Cùng với đó, Đà Nẵng cần tiếp tục định hướng phát triển, khai thác hiệu quả hạ tầng sau khi quy hoạch được phê duyệt.

Theo ông Lê Quang Nam - Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng, thành phố đã phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng Nhà ga T2 sau khi Bộ phê duyệt quy hoạch. Song song, Đà Nẵng cũng chủ động chuẩn bị các thủ tục liên quan để đẩy nhanh tiến độ.

Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng thông tin, việc cải tạo, nâng cấp hạ tầng sân bay được xác định là yếu tố then chốt. Đặc biệt, việc phát triển Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ tạo động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội, trong khi địa phương đang triển khai nhiều định hướng lớn như xây dựng khu thương mại tự do, phát triển đô thị sân bay và nâng cao vai trò trung tâm logistics, dịch vụ chất lượng cao của khu vực miền Trung.

Cũng theo ông Lê Quang Nam, sân bay Đà Nẵng và sân bay Chu Lai rất quan trọng, là hai cửa ngõ kết nối thành phố với bên ngoài. Việc hoàn thiện quy hoạch sẽ mở ra dư địa phát triển mới cho Đà Nẵng trong chiến lược hội nhập sâu rộng, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế, tài chính, du lịch và đổi mới sáng tạo của khu vực vào những thập niên tới.