Giữa cạnh tranh khốc liệt và làn sóng xe năng lượng mới Trung Quốc, Toyota vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu toàn cầu.
Năm 2025, tập đoàn ô tô Nhật Bản tiếp tục trở thành nhà sản xuất bán chạy nhất thế giới với tổng doanh số kỷ lục 11,3 triệu xe, đánh dấu năm thứ sáu liên tiếp dẫn đầu thị trường toàn cầu.
Theo Reuters, doanh số hợp nhất của Toyota tăng 4,6% so với năm 2024. Con số này bao gồm toàn bộ các thương hiệu thuộc tập đoàn như Toyota, Lexus, Daihatsu và Hino. Trong bối cảnh nhiều hãng xe lớn đối mặt tình trạng sụt giảm hoặc tăng trưởng chững lại, kết quả của Toyota cho thấy khả năng duy trì nhịp bán hàng ổn định và sức chống chịu tốt trước biến động kinh tế.
Trái ngược với đà tăng của Toyota, Tập đoàn Volkswagen ghi nhận mức giảm 0,5% doanh số, xuống dưới 9 triệu xe. Hãng xe Đức đang phải đẩy mạnh cắt giảm chi phí trong nước, đồng thời đối mặt áp lực cạnh tranh gay gắt tại Trung Quốc - thị trường từng đóng vai trò động lực tăng trưởng chính. Điều này khiến khoảng cách doanh số giữa hai “ông lớn” tiếp tục bị nới rộng.
Động lực tăng trưởng của Toyota chủ yếu đến từ Mỹ và Nhật Bản, hai thị trường chiếm hơn 40% tổng lượng xe bán ra. Tại Mỹ, doanh số Toyota và Lexus tăng 8%, sản lượng tăng gần 10%, nhờ nhu cầu phục hồi đối với các dòng xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu. Trong khi đó, thị trường nội địa Nhật Bản tăng tới 12%, đóng góp khoảng 18% tổng doanh số toàn cầu.
Đáng chú ý, Toyota vẫn duy trì được đà tăng trưởng bất chấp các rào cản thương mại mới. Năm qua, Mỹ áp thuế 15% đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu từ Nhật Bản, cao hơn nhiều so với mức 2,5% trước đây. Trước áp lực này, Toyota đẩy mạnh nội địa hóa sản xuất tại Mỹ để giảm tác động, đồng thời vẫn xuất khẩu sang thị trường này khoảng 615.000 xe, tăng hơn 14%. Sự linh hoạt trong tổ chức chuỗi cung ứng giúp hãng hạn chế tổn thất và giữ được lợi thế cạnh tranh.
Tại Trung Quốc - “đấu trường” khốc liệt nhất của ngành ô tô hiện nay, Toyota cũng là một trong số ít thương hiệu nước ngoài giữ được sự ổn định, với mức tăng nhẹ 0,2%. Trong khi nhiều hãng phương Tây suy giảm thị phần, các nhà sản xuất nội địa như BYD tăng trưởng bùng nổ và vượt Tesla để trở thành hãng xe điện lớn nhất thế giới, với 4,6 triệu xe bán ra.
Dù vậy, mảng xe thuần điện của Toyota vẫn khá khiêm tốn. Năm 2025, hãng chỉ bán chưa đến 200.000 xe điện chạy pin, chiếm khoảng 1,9% tổng doanh số. Ngược lại, xe hybrid chiếm tới 42%. Con số này phần nào phản ánh cách tiếp cận khác biệt của Toyota trong quá trình điện hóa.
Thay vì dồn toàn lực cho xe điện thuần pin như nhiều đối thủ, Toyota lựa chọn chiến lược “đa công nghệ”, kết hợp động cơ đốt trong cải tiến, hybrid, plug-in hybrid và từng bước mở rộng xe điện. Cách đi này từng bị đánh giá là chậm chân, song thực tế lại giúp hãng tránh được những rủi ro về chi phí đầu tư lớn, hạ tầng sạc chưa đồng bộ và biến động nhu cầu tiêu dùng.
Hybrid trở thành “lá bài chiến lược” khi vừa đáp ứng yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vừa phù hợp với điều kiện sử dụng tại nhiều quốc gia đang phát triển. Người dùng có thể tiếp cận công nghệ điện hóa mà không phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc. Nhờ đó, Toyota duy trì được sản lượng lớn, giá bán hợp lý và biên lợi nhuận ổn định - yếu tố sống còn trong ngành sản xuất quy mô lớn.
Song song đó, hãng tiếp tục phát huy thế mạnh truyền thống về quản trị sản xuất. Mô hình sản xuất tinh gọn (lean manufacturing), hệ thống nhà cung ứng toàn cầu và mạng lưới nhà máy phân bổ tại nhiều khu vực giúp Toyota linh hoạt trước rủi ro địa chính trị, thuế quan hay đứt gãy chuỗi cung ứng. Khả năng “xoay trục” nhanh giữa các thị trường đã trở thành lợi thế mà không phải đối thủ nào cũng có được.
Tuy nhiên, chiến lược thận trọng cũng đặt ra thách thức trong dài hạn. Khi xu hướng xe điện thuần pin ngày càng rõ nét, đặc biệt tại châu Âu và Trung Quốc, Toyota sẽ phải tăng tốc hơn nếu không muốn tụt lại ở phân khúc công nghệ cao. Dù vậy, với nền tảng tài chính vững chắc, tệp khách hàng trung thành và kinh nghiệm vận hành hàng chục năm, tập đoàn Nhật vẫn có đủ dư địa để điều chỉnh khi cần thiết.
Tại Việt Nam, Toyota cũng duy trì phong độ tích cực. Năm 2025, số liệu từ Toyota Việt Nam (TMV) cho biết hãng bán ra 74.206 xe (bao gồm Lexus), tăng 8% so với năm trước, đồng thời xuất xưởng hơn 25.000 xe. Kết quả này tiếp tục củng cố vị thế của thương hiệu Nhật trong nhóm dẫn đầu thị trường.
Nhìn tổng thể, thành công của Toyota cho thấy trong ngành ô tô, tăng trưởng bền bỉ, quản trị hiệu quả và chiến lược linh hoạt đôi khi quan trọng hơn những bước chuyển quá vội vàng. Chính cách đi “chậm mà chắc” đã giúp hãng giữ vững ngôi vương doanh số toàn cầu suốt nhiều năm qua, bất chấp những biến động mạnh mẽ của cuộc đua điện hóa.
