Bên cạnh xăng sinh học E10 RON95, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được lưu hành. Người tiêu dùng có thể lựa chọn đổ 1 trong 2 loại xăng này cho phù hợp.
Theo lộ trình của Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai bán rộng rãi trên toàn quốc, thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON95 truyền thống.
Xăng sinh học không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp giảm phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu nhập khẩu, vốn đang chiếm tỷ lệ lớn trong cơ cấu tiêu thụ năng lượng tại Việt Nam.
Bộ Công thương cho biết, xăng E10 tương thích với hơn 90% phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam, bao gồm cả xe máy và ô tô. Tuy nhiên, vấn đề mà người tiêu dùng lo lắng nhất là hiện tượng tách lớp của xăng E10.
Theo Cơ quan Thông tin năng lượng Mỹ (EIA), xăng E10 dễ hấp thụ nước và tách lớp khi để lâu trong bình xăng, gây ra những ảnh hưởng với động cơ nếu để lâu ngày không sử dụng. Nếu xe để lâu ngày không đi, không khí ẩm xâm nhập vào bình xăng, gây ngưng tụ hơi nước bên trong. Do ethanol có tính hút ẩm mạnh, vì vậy khi để lâu trong bình chứa, đặc biệt với những xe ít sử dụng, nhiên liệu dễ bị tách lớp và sinh cặn. Tình trạng này có thể dẫn đến khó nổ máy, giảm hiệu suất động cơ hoặc gây tắc nghẽn hệ thống phun xăng. Khi nước xâm nhập vào bình nhiên liệu, khiến phần ethanol tách ra khỏi xăng.
Khi xảy ra hiện tượng tách lớp, phần xăng phía trên bị hao hụt một phần ethanol nên chỉ số octan giảm, dễ gây kích nổ và gõ máy. Hỗn hợp nước và ethanol có thể tạo ra cặn, dẫn đến tắc nghẽn kim phun hoặc bơm xăng. Ngoài ra, ethanol còn làm bong tróc cặn bẩn tích tụ trong hệ thống nhiên liệu lâu ngày, cũng dẫn đến tắc nghẽn kim phun hoặc bơm xăng. Khi bị hiện tượng xăng tách lớp, xe có thể khó khởi động, máy nổ không đều, hụt ga khi tăng tốc, chết máy đột ngột.
Một vấn đề nữa là xe sử dụng xăng E10 chạy không bốc, không mạnh mẽ như xăng thông thường và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Với một số ô tô xe máy đời cũ sản xuất trước năm 2000 có thể không tương thích với xăng E10.
Tuy nhiên, bên cạnh xăng E10, mặt hàng xăng E5 RON 92 vẫn sẽ tiếp tục được pha chế và lưu hành trên thị trường. Xăng E5 cũng là xăng sinh học, được pha trộn giữa 95% xăng khoáng truyền thống (loại RON92) và 5% cồn sinh học ethanol. Loại xăng này được bán đại trà trên toàn quốc từ năm 2018 đến nay. Theo lộ trình của Bộ Công thương, loại xăng này được duy trì kinh doanh đến hết năm 2030.
Với xăng E5 chỉ có 5% hàm lượng cồn, bằng 1 nửa so với xăng E10 nên hiện tượng tách lớp khó xảy ra hơn. Khách đổ xăng E5 cho ô tô, xe máy để lâu ngày không sử dụng, cũng đỡ lo ngại hơn so với xăng E10. Hơn nữa, do năng lượng của ethenol chỉ bằng 60% năng lượng của xăng, nên khi pha 5% ethanol vào 95% xăng A92 thì xét tổng thể chỉ chênh lệch khoảng 2%, gần như không ảnh hưởng tới khả năng vận hành của động cơ so với xăng thông thường.
Khách hàng có thể lựa chọn đổ xăng E10 hoặc E5 cho phù hợp với xe và quá trình sử dụng xe.
Dù vậy, giới chuyên môn vẫn đưa ra khuyến cáo, khi đã đổ xăng sinh học, người dùng cần tránh để ô tô, xe máy quá lâu không sử dụng. Không để xe ở nơi có độ ẩm cao hoặc ngoài trời mưa lâu ngày, nguy cơ tách lớp sẽ cao hơn. Nên để xe ở nới khô ráo, thông thoáng. Nếu không sử dụng lâu ngày cần đổ đầy bình xăng để hạn chế hơi ẩm ngưng tụ bên trong. Đối với ô tô, xe máy sử dụng xăng sinh học, không nên để động cơ ngừng hoạt động lâu hơn 1 tháng. Phải để xe hoạt động thường xuyên và thường xuyên bổ sung xăng mới để hạn chế hiện tượng tách lớp.
