Chuyển đổi kép đang trở thành yêu cầu bắt buộc, góp phần nâng cao sức cạnh tranh cho hoạt động vận tải Hải Phòng trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.
Xoay quanh câu chuyện này, Diễn đàn Doanh nghiệp đã có buổi trò chuyện với ông Nguyễn Minh Quang - Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải An Vượng để có góc nhìn rõ ràng về quá trình chuyển đổi của doanh nghiệp trong bối cảnh xanh hóa, số hóa hiện nay.
- Ông đánh giá như thế nào về việc áp dụng chuyển đổi xanh, chuyển đổi số của các doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng hiện nay?
Hiện, việc chuyển đổi xanh cũng như chuyển đổi số trong các doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng vẫn chưa có được triển khai đồng bộ, bởi vận tải vẫn còn phải phụ thuộc vào việc chuyển đổi số ở khu vực cảng biển.
Một trong những điểm nghẽn lớn nhất của doanh nghiệp là phụ thuộc vào tiến trình chuyển đổi số ở khu vực cảng và hải quan. Tại các khu vực cảng biển và hải quan, hệ thống vẫn đang hoạt động độc lập, riêng lẻ chưa đồng bộ trong quản lý. Đặc biệt, hệ thống cảng biển đang còn quá nhiều phần mềm, mỗi một cảng hoặc bãi lại có một phần mềm riêng gây khó khăn cho việc thanh toán, theo dõi và quản lý tình hình hoạt động.
- Theo ông, đâu là điểm cốt lõi để doanh nghiệp vận tải có thể cạnh tranh và tạo ra giá trị riêng trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt?
Trong bối cảnh các doanh nghiệp đang cạnh tranh gay gắt buộc doanh nghiệp phải tự tìm kiếm sự khác biệt để xây dựng được chỗ đứng vững chắc trên thị trường.
Tại Hải Phòng có hai loại doanh nghiệp vận tải là doanh nghiệp lớn và doanh nghiệp vừa và nhỏ, họ có cách thức vận hành khác nhau. Để tồn tại và phát triển bền vững, các doanh nghiệp phải tạo ra được những giá trị riêng nhờ phương thức vận hành khác nhau. Đối với doanh nghiệp nhỏ sẽ phải quản lý tối ưu vận hành, đơn giản hóa các quy trình thủ tục. Trong khi đó, các doanh nghiệp lớn cần phải đầu tư thêm công nghệ, các phần mềm hỗ trợ chuyển đổi số, đặc biệt là các phần mềm quản lý, công cụ hỗ trợ AI để ứng dụng vào trong quá trình quản lý phương tiện hay khách hàng, dòng tiền...
Trên thực tế, chi phí thu chi công nợ của doanh nghiệp vận tải rất lớn và rất khó kiểm soát. Các doanh nghiệp vẫn đang loay hoay sử dụng nhiều ứng dụng khác nhau và cũng rất nhiều người cùng thao tác để vận hành, quản lý. Đây cũng được xem là một bài toán còn tồn đọng của các doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi số.
- Hải Phòng đang quyết liệt chuẩn hóa về chuyển đổi xanh và chuyển đổi số, ở góc độ doanh nghiệp ông thấy rằng đã có sự chuẩn bị ra sao để đáp ứng nhu cầu này, thưa ông?
Hiện, các doanh nghiệp đã bắt đầu chuyển đổi sử dụng các phương tiện xanh, sử dụng năng lượng sạch như hydrogen… Cụ thể ở cảng hay nội khu khu công nghiệp đang đưa xe điện vào để vận chuyển hàng. Hay một số doanh nghiệp vận tải cũng đã có chương trình chuyển đổi sang dùng thêm xe sử dụng năng lượng sạch.
Tại An Vượng, chúng tôi cũng đang thử nghiệm giải pháp sử dụng hydrogen trong vòng 3 đến 6 tháng để xem mức độ cải thiện hiệu suất của động cơ như thế nào so với xe xăng. Sau khi có dữ liệu và sự so sánh cụ thể, chúng tôi sẽ quyết định cải thiện hoặc đầu tư sang sử dụng loại năng lượng này một cách dài hạn.
- Ông có kiến nghị hay đề xuất gì với các cơ quan có thẩm quyền nhằm hỗ trợ cho các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn thành phố phát triển hơn nữa?
Tôi có một số đề xuất kiến nghị như sau:
Trước hết, để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày một tăng nhanh, Hải Phòng cần xây dựng các trung tâm trung chuyển vùng ven. Sau đó, sử dụng các loại hình đường sắt, đường thủy nội địa… để vận chuyển hàng hóa từ vùng ven vào cảng. Điều này, sẽ góp phần giảm thiểu áp lực cho đường bộ, đồng thời tối ưu chi phí nhiên liệu cũng như nâng cao hiệu quả vận tải.
Bên cạnh đó, theo tôi, thời gian tới, Hải Phòng cần xây dựng một nền tảng số dùng chung cho các cảng hoặc các bãi. Như vậy, sẽ tạo thuận lợi cho lái xe, doanh nghiệp vận tải có thể cùng thao tác, xử lý các thông tin dễ dàng. Thậm chí dựa vào đó, các cơ quan quản lý TP Hải Phòng cũng có thể thu thập các thông tin liên quan đến quá trình nâng hạ hàng, xác định số lượng hàng thực tế qua cảng một cách chính xác.
Mặt khác, cần tự động hóa hoàn toàn thủ tục hải quan. Các loại tờ khai hay các thủ tục hải quan khác vẫn ở dạng bán tự động, doanh nghiệp rất mong muốn các cơ quan chức năng sẽ chuyển sang quyết tờ khai tự động.
- Trân trọng cảm ơn ông.
