Tính đến cuối tháng 8/2026, hệ thống cảng của Công ty CP Cảng Đồng Nai (HoSE: PDN) đang phục vụ cho hơn 50 KCN. Tổng sản lượng thông qua của PDN đã đạt khoảng 9 triệu tấn/năm.
Hiện nay, trong hệ thống logistics khu vực phía Nam, cảng Long Bình Tân và cảng Gò Dầu của PDN đóng vai trò là đầu mối trung chuyển logistics chiến lược, góp phần chuyển dịch dòng hàng hóa từ đường bộ sang đường thủy nội địa, giúp giảm tải đáng kể cho hệ thống giao thông khu vực, giảm thời gian thông quan hàng hóa, tối ưu hóa chi phí logistics. Đồng thời, giảm tình trạng ùn ứ tàu hàng, container tại các cảng biển lớn, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và tăng cạnh tranh cho các doanh nghiệp.
Các hãng tàu quốc tế đánh giá, khu bến cảng Long Bình Tân và Gò Dầu có vị trí thuận lợi trong kết nối logistics khu vực Đông Nam Bộ, gần các trung tâm công nghiệp lớn của Tp. Đồng Nai, Tp. Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Campuchia.
Với hệ thống kết nối đồng bộ cả đường bộ (Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, Xa lộ Hà Nội) và đường thủy nội địa (sông Đồng Nai, liên thông sông Sài Gòn - Nhà Bè - Lòng Tàu), các cảng của PDN là đầu mối gom hàng và trung chuyển quan trọng trong mô hình logistics đa phương thức, kết nối hàng hóa từ khu vực sản xuất nội vùng đến các cảng nước sâu như cụm Cái Mép - Thị Vải, cảng Phước An, cảng Cát Lái và Hiệp Phước.
Theo phân tích của các chủ hàng, phương thức vận chuyển đường thủy mang lại nhiều giá trị tối ưu hơn so với vận tải đường bộ hiện nay. Đơn cử, một sà lan có thể chở khoảng 250 Teu, tương đương khoảng 125 xe chở container 40 feet, qua đó giúp giảm tương ứng hàng trăm lượt xe lưu thông trên các tuyến quốc lộ, giảm ùn tắc và chi phí vận chuyển.
Tính toán thực tế cũng cho thấy, chi phí vận chuyển từ các KCN đến Cảng Đồng Nai thấp hơn so với vận chuyển trực tiếp đến Cảng Cái Mép - Thị Vải với mức tiết kiệm trung bình khoảng 1,8 triệu/container.
Như vậy, với sản lượng thông quan tại Cảng Đồng Nai khoảng 400.000 container/năm, tổng chi phí tiết giảm cho các doanh nghiệp ước tính khoảng 720 tỷ đồng/năm. Điều này góp phần trực tiếp nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong khu vực. Đồng thời, phương thức vận tải thủy sẽ góp phần phát triển logistics xanh, giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy hệ thống vận tải đa phương thức bền vững cho thành phố Đồng Nai và toàn khu vực Đông Nam Bộ.
Từ lợi thế về vị trí chiến lược và giá trị thiết thực tạo ra cho các doanh nghiệp, hiện Cảng Đồng Nai đã trở thành mắt xích quan trọng trong hệ thống logistics phục vụ sản xuất công nghiệp của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thúc đẩy kim ngạch xuất nhập khẩu và tăng nguồn thu ngân sách cho thành phố Đồng Nai.
Tính riêng năm 2025, PDN góp phần tăng nguồn thu ngân sách cho Đồng Nai từ hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa thông qua hệ thống Cảng Đồng Nai khoảng 2.600 tỷ đồng. Doanh nghiệp này cũng đang tạo việc làm ổn định cho gần 1.000 lao động địa phương, bao gồm nhân sự của PDN và các công ty liên kết, các nhà cung ứng dịch vụ logistics.
PDN thông tin, trong 7 tháng năm 2026, mặc dù chịu ảnh hưởng từ những biến động lớn của thị trường vận tải quốc tế và sự cạnh tranh thu hút nguồn hàng giữa các cảng trong khu vực, hệ thống cảng của PDN vẫn duy trì sản lượng khai thác ổn định, đạt 806 ngàn Teu hàng container và 4,64 triệu tấn hàng tổng hợp (vượt 3,9% kế hoạch 7 tháng và tăng 3,5% so với cùng kỳ 2025).
Một trong những yếu tố giúp PDN đạt kết quả kinh doanh tích cực là Công ty đã đưa vào khai thác bãi container rỗng 2ha và các hạng mục thuộc dự án mở rộng Cảng Đồng Nai giai đoạn 2A, giai đoạn 2B, góp phần nâng cao năng lực khai thác của cảng. Cùng với đó, nguồn hàng tại các KCN, nguồn hàng alumin và hàng hoá của các đơn vị thuê bãi tại Cảng Gò Dầu tiếp tục duy trì ổn định; sản lượng các mặt hàng than đá, bột đá, cát silica và hoá chất ít biến động so với cùng kỳ.
Song song, PDN mở rộng hợp tác với các đơn vị vận chuyển đường thuỷ, đường bộ và các đơn vị cung cấp dịch vụ giá trị gia tăng, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng và gia tăng sản lượng ngành hàng tổng hợp tăng 3,5% so với cùng kỳ.
7 tháng năm 2026, PDN đạt doanh thu khoảng 990 tỷ đồng, vượt kế hoạch 7,8% và tăng 7,5% so với cùng kỳ 2025; lợi nhuận trước thuế đạt 364 tỷ đồng. Như vậy, so với kế hoạch cả năm 2026, PDN đã hoàn thành khoảng 59% chỉ tiêu doanh thu và 64% chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế.
Mới đây, PDN thông báo ngày 10/9/2026 sẽ chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền nhận cổ tức đợt 2 năm 2025 bằng tiền mặt, tỷ lệ chi trả là 20% vốn điều lệ. Với hơn 55,5 triệu cổ phiếu đang lưu hành, PDN sẽ chi khoảng 111 tỷ đồng cho đợt cổ tức này. Dự kiến, Công ty sẽ thanh toán cổ tức vào ngày 25/9/2026.
Như vậy, sau khi PDN hoàn tất chi cổ tức đợt 2, tổng tỷ lệ cổ tức năm 2025 đạt 40% (ngày 06/04, PDN đã hoàn tất tạm ứng cổ tức đợt 1 với tỷ lệ 20%). Công ty cũng dự kiến duy trì mức chia cổ tức năm 2026 là 40%.
Cũng trong 7 tháng đầu năm 2026, PDN tích cực phối hợp và đẩy nhanh tiến độ dự án Kho xăng dầu Gò Dầu và cầu cảng 30.000 DWT (bến B6) - Cảng Gò Dầu B để kịp thời phục vụ, cung ứng nhiên liệu cho sân bay Long Thành.
PDN cho biết, công tác thi công nạo vét bến B6 đã hoàn thành, cầu cảng B6 đang được Cục Kinh tế Quản lý Đầu tư Xây dựng - Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi và dự kiến cuối tháng 8/2026 sẽ có văn bản thẩm định.
Sau khi đủ các điều kiện về thủ tục, PDN sẽ tổ chức đấu thầu, chọn thầu thi công cầu cảng 30.000 DWT (bến B6) và dự kiến khởi công trong tháng 11/2026. Công ty dự kiến sẽ thi công hoàn thành vào cuối tháng 03/2027, tháng 4/2027 sẽ khai thác, vận hành thử nghiệm tiếp nhận tàu chở hàng xăng dầu.
Đối với dự án Kho xăng dầu Gò Dầu, nhà đầu tư - Công ty cổ phần cung ứng nhiên liệu hàng không (AFS) dự kiến sẽ thi công cơ bản hoàn thành cuối tháng 03/2027, dự kiến tháng 4/2027 sẽ khai thác, vận hành thử nghiệm dự án đồng bộ với cầu cảng B6.
Hiện nay, PDN đang kiến nghị mở rộng cảng Long Bình Tân thêm 10ha theo quy hoạch hiện hữu và định hướng phát triển cảng Long Bình Tân thành Trung tâm Logistics xanh của thành phố Đồng Nai và vùng Đông Nam bộ.
Đây là một dự án lớn, trọng điểm, tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho PDN trong giai đoạn tới, góp phần xây dựng thành phố Đồng Nai trở thành cực tăng trưởng quan trọng của vùng Đông Nam Bộ, trung tâm công nghiệp công nghệ cao, logistics, đổi mới sáng tạo theo tinh thần Nghị quyết số 16-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065.
