Ô tô - Xe máy
Sản lượng ô tô nội địa bứt phá, thị trường bước vào mùa cao điểm
Thị trường ô tô Việt Nam đang đón nhận những tín hiệu tăng trưởng rõ rệt khi lượng xe mới bổ sung cho thị trường trong tháng 11/2025 tăng mạnh.
Theo báo cáo mới nhất của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), tổng cộng 67.156 ô tô mới gồm cả lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc đã được đưa ra thị trường trong tháng, tăng 17,1% so với tháng 10. Đây là bước nhảy đáng kể trong bối cảnh nhu cầu sắm xe cuối năm thường tăng cao, đồng thời phản ánh sự chuẩn bị kỹ lưỡng của các doanh nghiệp trước mùa cao điểm.
Điểm nhấn quan trọng nhất nằm ở nhóm xe sản xuất và lắp ráp trong nước. Tháng 11 ghi nhận mức sản xuất 50.900 xe, tăng tới 24,1% so với tháng trước và tăng 8,2% so với cùng kỳ năm 2024. Đây cũng là mức sản lượng tháng cao nhất của ngành ô tô Việt Nam trong năm nay. Lũy kế 11 tháng, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng khoảng 425.600 chiếc, mức tăng lên tới 37,4% so với năm trước. Con số này cho thấy năng lực sản xuất nội địa đang được mở rộng rõ rệt, đồng thời cho thấy doanh nghiệp đã chủ động đẩy mạnh sản lượng để đón sóng mua sắm cuối năm. Việc sản xuất tăng mạnh cũng thể hiện xu hướng chuyển dịch từ nhập khẩu sang lắp ráp, khi doanh nghiệp ngày càng tận dụng tốt hơn các ưu đãi về thuế, chính sách nội địa hóa và sự phục hồi của chuỗi cung ứng.
Trong khi đó, mảng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc cũng có diễn biến đáng chú ý. Riêng tháng 11, khoảng 16.256 xe được nhập về Việt Nam, trị giá 456 triệu USD. Lượng xe giảm nhẹ 0,5% so với tháng 10 nhưng kim ngạch lại tăng 6%, cho thấy xu hướng nhà nhập khẩu tập trung vào những dòng xe giá trị cao. Tính chung 11 tháng, Việt Nam nhập 187.620 xe với giá trị hơn 4,3 tỷ USD, tăng lần lượt 16,8% và 30,6% so với cùng kỳ 2024. Khoảng cách lớn giữa tăng trưởng lượng và giá trị phản ánh sự dịch chuyển sang nhóm xe trung - cao cấp, vốn có sức tiêu thụ ổn định hơn và không chịu áp lực cạnh tranh gay gắt như phân khúc xe giá rẻ.
Tuy nhiên, chính đà tăng mạnh của nguồn cung lại tạo nên áp lực không nhỏ đối với hệ thống phân phối. Khi lượng xe lắp ráp và nhập khẩu dồn dập ra thị trường, nhiều đại lý rơi vào tình trạng tồn kho cao. Đây là nguyên nhân chính khiến hàng loạt hãng xe triển khai các chương trình giảm giá và ưu đãi sâu trong thời gian gần đây. Những đợt ưu đãi lớn này khiến cuộc đua cạnh tranh giữa các hãng trở nên căng thẳng hơn, đồng thời tạo nên thị trường cuối năm cực kỳ sôi động.
Giới chuyên môn nhận định đây là “thời điểm vàng” để người tiêu dùng mua xe, khi nguồn cung dồi dào, mức giảm giá mạnh và sự cạnh tranh lên tới đỉnh điểm. Người mua có cơ hội sở hữu xe mới với chi phí tốt hơn đáng kể so với các thời điểm khác trong năm, đồng thời dễ dàng chọn được mẫu xe, phiên bản và màu sắc phù hợp. Tuy nhiên, bức tranh lại không hoàn toàn màu hồng với các doanh nghiệp. Cuộc đua giảm giá kéo dài có thể ảnh hưởng trực tiếp tới lợi nhuận, thậm chí buộc một số hãng phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất hoặc nhập khẩu trong năm tới để tránh dồn hàng trong kho.
Một vấn đề khác được đặt ra là tâm lý “chờ ưu đãi” của người tiêu dùng ngày càng rõ nét. Khi doanh nghiệp liên tục chạy chương trình giảm giá, người mua có xu hướng trì hoãn quyết định, chờ mức ưu đãi sâu hơn. Điều này có thể tạo ra vòng xoáy cạnh tranh không lành mạnh và khiến doanh nghiệp khó giữ mức giá ổn định, ảnh hưởng đến chiến lược dài hạn. Dù vậy, ở góc độ thị trường, mức giá giảm sâu lại thúc đẩy doanh số giai đoạn cuối năm, giúp thị trường duy trì thanh khoản tốt và tạo động lực tăng trưởng cho năm kế tiếp.
Từ những diễn biến trên, có thể thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh. Xu hướng tăng sản lượng lắp ráp trong nước, dịch chuyển nhập khẩu sang phân khúc cao cấp và áp lực kích cầu liên tục cho thấy thị trường đang thay đổi theo hướng cạnh tranh hơn, khắt khe hơn. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp buộc phải cân bằng giữa lợi nhuận, chiến lược sản phẩm và tốc độ xoay vòng hàng tồn để thích ứng với môi trường kinh doanh mới.
Với người tiêu dùng, đây là thời điểm thuận lợi nhất trong nhiều năm trở lại đây để sở hữu ô tô. Nhưng với doanh nghiệp, phía sau những con số tăng trưởng là bài toán cân đối dài hạn, đòi hỏi chiến lược linh hoạt và khả năng dự báo thị trường tốt hơn để giữ vững vị thế trong năm 2026 và các năm tiếp theo.