Doanh nghiệp
PDN: Tăng năng lực, tăng kết nối cảng biển trong bối cảnh phát triển mới
Hệ thống cảng biển Việt Nam đang có cơ hội phát triển rất lớn từ vị thế của đất nước trong xu hướng dịch chuyển đầu tư và chuỗi cung ứng quốc tế vào Đông Nam Á.
Cơ hội lớn từ vị thế quốc gia và sáp nhập tỉnh, thành
Theo đánh giá của Savills Toàn cầu, với 42.000 km sông ngòi và 3.260 km bờ biển, trong đó 17.000 km có thể khai thác vận tải, Việt Nam là quốc gia ở vị trí trung tâm của khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Trong bối cảnh các công ty trên khắp các châu lục đang đánh giá lại chiến lược chuỗi cung ứng, đa dạng hóa cơ sở sản xuất và tái định vị các trung tâm logistics, Việt Nam đang đứng trước cơ hội khẳng định vị thế trên bản đồ cung ứng toàn cầu.
Trong bức tranh kinh tế Việt Nam năm 2025, xuất nhập khẩu tiếp tục giữ vai trò là một trong những động lực chính với tổng kim ngạch tính đến ngày 15/12 đạt hơn 883 tỷ USD, tăng hơn 18% so với cùng kỳ năm 2024. Tại các tỉnh trọng điểm về phát triển công nghiệp và xuất khẩu của Việt Nam, kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2025 ghi nhận mức tăng trưởng mạnh, bất chấp tác động của thuế quan mới.
Đơn cử như tại Đồng Nai - địa phương có giao thương với hơn 180 quốc gia, vùng lãnh thổ, trong 11 tháng năm 2025, kim ngạch xuất khẩu của tỉnh đạt gần 32 tỷ USD, tăng hơn 17%; kim ngạch nhập khẩu đạt 22 tỷ USD, tăng khoảng 15% so với cùng kỳ năm trước. Cán cân thương mại hàng hoá xuất siêu 9,72 tỷ USD.
Trong kết quả này có sự đóng góp lớn từ nỗ lực và sự tăng trưởng của hệ thống cảng biển trên địa bàn tỉnh. Tại các khu vực cảng trực thuộc Công ty CP Cảng Đồng Nai (PDN), hiệu suất khai thác hàng hóa tăng cao trong năm 2025.
Ông Nguyễn Ngọc Tuấn - Tổng Giám đốc PDN cho biết, hiệu quả hoạt động của Cảng Đồng Nai xuất phát từ nhiều yếu tố. Quan trọng nhất là có sự hỗ trợ mạnh mẽ của Tỉnh ủy, UBND tỉnh Đồng Nai và ngành Hải quan, Cảng vụ Hàng hải và Thủy nội địa Đồng Nai. Nổi bật là việc chính quyền địa phương đã tạo điều kiện để PDN thuê đất mở rộng quy mô, hệ thống kho bãi, khai thác hiệu quả các tiềm năng và nội lực của cảng, đáp ứng nhu cầu sản lượng tăng cao của khách hàng, đặc biệt là sau khi sáp nhập Đồng Nai và Bình Phước.
Ông Tuấn cũng nhận định, việc sáp nhập tỉnh sẽ mở ra nhiều cơ hội cho phát triển hạ tầng phục vụ cho hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa của tỉnh ngày càng lớn, thông qua hệ thống cảng biển, sông ngòi kết nối chặt chẽ với cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, làm giảm tải đường bộ, giảm ô nhiễm môi trường, tiết kiệm chi phí vận chuyển, tăng sức cạnh tranh cho các nhà đầu tư, xuất khẩu đi các nước: Châu Âu, Mỹ…
Tạo xung lực để ngành cảng biển bứt phá trong giai đoạn mới
Phát biểu tại Hội nghị thường niên Hiệp hội Cảng biển Việt Nam 2025, ông Lê Đỗ Mười - Cục trưởng Cục hàng hải và đường thủy Việt Nam cho biết, cả nước hiện có 34 khu bến cảng với 320 bến cảng, tổng công suất thiết kế đạt khoảng 950 triệu tấn/năm. Nhiều cảng nước sâu hiện đại đã đi vào hoạt động, như Cái Mép - Thị Vải, Lạch Huyện, đủ khả năng đón tàu container trọng tải đến trên 200.000 DWT, kết nối trực tiếp với các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Châu Âu.
Bên cạnh ghi nhận kết quả tăng trưởng của ngành cảng biển, ông Mười cũng chỉ rõ những thách thức cần sớm tháo gỡ để tạo xung lực mạnh cho ngành phát triển như Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Luật Giao thông đường thủy nội còn nhiều điểm chồng chéo, hạ tầng cảng biển và kết nối chưa đồng bộ, sức ép cạnh tranh quốc tế ngày càng lớn...
Theo đại diện Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Chính phủ và bộ ngành liên quan, các địa phương cần cải cách chính sách, tập trung vào quy hoạch tích hợp và nâng cấp cơ sở hạ tầng, mở rộng đường cao tốc, cải thiện mạng lưới đường bộ và đầu tư vào đường sắt, đường thủy nội địa để kết nối tốt hơn các cảng biển và khu vực sản xuất, cửa khẩu.
Tổng Giám đốc PDN Nguyễn Ngọc Tuấn chia sẻ: “PDN vươn mình phát triển giai đoạn 2025-2030 và tầm nhìn 2050 trở thành nhà cung ứng hàng đầu, là mắt xích logistics không thể thay thế trong chuỗi cung ứng xanh - thông minh - hiệu quả của hành lang kinh tế trọng điểm Campuchia - Tây Ninh - TP. HCM - Đồng Nai đi các nước trong khu vực, Châu Âu, Mỹ”.