Ô tô - Xe máy

Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Group và VinFast công bố, năm 2025 thị trường ô tô Việt Nam tiêu thụ hơn 600.400 xe, cho thấy sức mua đã phục hồi rõ nét sau giai đoạn biến động. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở quy mô thị trường, mà ở sự thay đổi vai trò dẫn dắt, khi xe điện nổi lên như động lực tăng trưởng chính.

Trong nhóm 10 thương hiệu bán chạy nhất năm 2025, VinFast vươn lên vị trí số một với doanh số 175.099 xe, chiếm gần 30% tổng lượng ô tô tiêu thụ toàn thị trường. Khoảng cách lớn so với các thương hiệu phía sau cho thấy hiệu quả của chiến lược tập trung hoàn toàn vào xe điện, kết hợp chính sách giá, danh mục sản phẩm rộng và hệ sinh thái hỗ trợ. Đây cũng là lần đầu tiên một hãng xe điện nội địa giữ vai trò chi phối rõ rệt tại thị trường Việt Nam.

Xếp sau VinFast, Toyota tiếp tục giữ vị trí thứ hai với 71.954 xe, khẳng định vai trò trụ cột trong nhóm xe xăng truyền thống. Hyundai đứng thứ ba với 53.229 xe, trong khi Ford đạt 50.450 xe, chủ yếu nhờ sức bán ổn định của các dòng SUV và bán tải. So với giai đoạn trước, khoảng cách giữa nhóm thương hiệu dẫn đầu đã được nới rộng, phản ánh sự phân hóa ngày càng rõ rệt trong bối cảnh thị trường bước vào giai đoạn cạnh tranh mới.

Mitsubishi đứng ở vị trí thứ năm với 44.107 xe, duy trì kết quả tích cực nhờ danh mục sản phẩm tập trung vào phân khúc phổ thông. Mazda, Honda và KIA lần lượt xếp sau, cho thấy mức độ phân hóa về sức bán trong nhóm xe du lịch truyền thống. Isuzu và Suzuki góp mặt trong Top 10 với doanh số thấp hơn, phản ánh thị trường vẫn duy trì sự đa dạng và còn dư địa cho các hãng theo đuổi chiến lược chuyên biệt.

Ở cấp độ sản phẩm, xu hướng điện hóa thể hiện rõ nét hơn. Trong Top 10 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam năm 2025, có tới 4 mẫu là ô tô điện, tất cả đều đến từ VinFast. Đáng chú ý, VinFast VF 3 dẫn đầu thị trường với 44.585 xe, trở thành mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam trong năm. Đây là lần đầu tiên một mẫu xe điện cỡ nhỏ đạt vị trí số một, cho thấy xe điện đã vượt qua giai đoạn thăm dò và từng bước trở thành lựa chọn phổ biến.

Bên cạnh VF 3, các mẫu VinFast VF 5, VF e34 (Limo Green) và VF 6 cũng góp mặt trong Top 10, với doanh số từ hơn 23.000 đến trên 43.000 xe. Ở chiều ngược lại, các mẫu xe xăng bán chạy vẫn tập trung vào những phân khúc quen thuộc như MPV, bán tải và CUV đô thị. Mitsubishi Xpander tiếp tục là đại diện tiêu biểu của phân khúc MPV, Ford Ranger giữ vai trò chủ lực ở nhóm bán tải, trong khi Mazda CX-5 và các mẫu Toyota Yaris Cross, Vios duy trì sức mua ổn định.

Nhìn rộng hơn, kết quả bán hàng năm 2025 cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang ở giai đoạn chuyển tiếp quan trọng, nơi các yếu tố công nghệ, chi phí sở hữu và hành vi tiêu dùng cùng lúc tác động đến cục diện cạnh tranh. Sự vươn lên của xe điện không chỉ đến từ một thương hiệu cụ thể, mà phản ánh xu hướng lựa chọn phương tiện ngày càng thực dụng và gắn với tổng chi phí sử dụng trong dài hạn.

Với người tiêu dùng phổ thông, quyết định mua xe ngày càng ít dựa trên yếu tố thương hiệu đơn thuần, mà chuyển sang cân nhắc giá bán, chi phí vận hành, chính sách hậu mãi và mức độ thuận tiện trong sử dụng hàng ngày. Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động và áp lực chi phí gia tăng, xe điện, đặc biệt ở phân khúc phổ thông, trở thành lựa chọn đáng cân nhắc nhờ chi phí sử dụng thấp và trải nghiệm vận hành đơn giản. Điều này lý giải vì sao các mẫu xe điện cỡ nhỏ và cỡ trung ghi nhận sức mua cao trong năm qua.

Ở chiều ngược lại, các hãng xe truyền thống vẫn giữ vai trò quan trọng trong việc duy trì sự ổn định của thị trường. Những mẫu xe xăng bán chạy chủ yếu tập trung ở các phân khúc đã được kiểm chứng như MPV, bán tải hay CUV đô thị, nơi nhu cầu thực tế vẫn rất lớn và khó thay thế trong ngắn hạn. Điều này cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam diễn ra theo hướng song song, thay vì thay thế hoàn toàn, với sự tồn tại đồng thời của nhiều loại hình sản phẩm.

Kết quả năm 2025 cũng cho thấy sự cạnh tranh trên thị trường ngày càng đa chiều hơn. Không chỉ cạnh tranh về sản phẩm, các hãng xe còn phải đầu tư mạnh vào hệ sinh thái đi kèm như dịch vụ hậu mãi, tài chính, bảo hành và trải nghiệm khách hàng. Đây là yếu tố ngày càng có trọng lượng trong quyết định mua xe, nhất là khi thị trường bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm hơn so với giai đoạn bùng nổ trước đó.

Từ góc độ dài hạn, bức tranh năm 2025 có thể xem là bước khởi đầu cho một chu kỳ phát triển mới của thị trường ô tô Việt Nam. Xe điện đang mở ra dư địa tăng trưởng, trong khi các dòng xe truyền thống vẫn đóng vai trò nền tảng. Sự cân bằng này tạo điều kiện để thị trường phát triển bền vững hơn, đồng thời buộc các hãng xe, dù nội địa hay quốc tế, phải liên tục điều chỉnh chiến lược để thích ứng với nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng.

Thanh Trà