Ô tô - Xe máy

Giảm giá “xuống đáy”

Omoda & Jaecoo Việt Nam giảm giá toàn bộ sản phẩm trong tháng 4/2026. Trong đó, mẫu Omoda C5 phiên bản tiêu chuẩn (Luxury) giảm gần 70 triệu đồng, đưa giá bán từ 539 triệu đồng xuống còn 469,1 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn mặt bằng chung của phân khúc SUV đô thị cỡ B, chỉ tương đương một số mẫu xe đô thị hạng A như Kia Morning bản cao nhất (469 triệu đồng). Ngoài giảm giá trực tiếp, khách mua xe còn được nhà hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong 5 năm. Với mẫu Omoda C5 hybrid (SHS-H), 99 khách hàng đầu tiên được áp dụng mức giá 599 triệu đồng, thấp hơn từ 80-100 triệu đồng so với giá niêm yết. Kèm theo là chính sách hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong 8 năm, tương đương khoảng 80 triệu đồng.

Trong khi đó, mẫu Jaecoo J7 Flagship phiên bản tiêu chuẩn được điều chỉnh giảm 10 triệu đồng, đưa giá bán xuống còn 729 triệu đồng. Mẫu SUV cỡ C này cũng được hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong 5 năm. Phiên bản SHS-P Flagship (hybrid sạc ngoài) vẫn giữ nguyên mức giá 879 triệu đồng, nhưng được hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong 7 năm. Ngoài ra, khách mua xe còn nhận gói quà tặng trị giá 45 triệu đồng gồm sạc cầm tay, ứng dụng điều khiển xe từ xa (T-BOX) và 2 năm bảo hiểm thân vỏ.

Một số đại lý tại Hà Nội đang giảm giá sâu MG RX5 tới 249 triệu đồng cho xe sản xuất năm 2024, đưa giá bán thực tế xuống còn 580 triệu đồng. MG RX5 là chiếc SUV ỡ C, có giá niêm yết 829 triệu đồng, vào đầu tháng 1/2026 các đại lý đã giảm giá cho mẫu xe này 244 triệu đồng nhưng không xả hết hàng tồn, nay tiếp tục giảm thêm 5 triệu đồng nữa. Giá bán giờ chỉ ngang với nhiều mẫu SUV cỡ B trên thị trường.

Một mẫu xe khác là MG HS phiên bản LUX (cao cấp) cũng đang được các đại lý giảm giá sâu, dành cho xe sản xuất năm 2024. Mức giảm giá lên tới 164 triệu đồng, đưa giá bán 749 triệu đồng xuống còn 585 triệu đồng. MG HS cũng là chiếc SUV cỡ C, với giá bán hiện tại rẻ hơn một số mẫu SUV cỡ B như Kia Seltos từ 599-724 triệu đồng, Hyundai Creta từ 640-740 triệu đồng, hay Suzuki Fronx bản cao cấp 649 triệu đồng.

BYD Việt Nam tiếp tục hỗ trợ lệ phí trước bạ và ưu đãi tiền mặt cho các dòng xe đang phân phối, mức cao nhất 70 triệu đồng kèm quà tặng. Mẫu xe nhận ưu đãi cao nhất là BYD Seal 5, được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương gần 70 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng mua mẫu sedan PHEV này sẽ nhận thêm bộ sạc cầm tay 2,2 kW và bộ chuyển đổi nguồn điện, có thể sạc ngay tại nhà.

Ở phân khúc xe gia đình, chiếc MPV thuần điện BYD M6 nhận ưu đãi tiền mặt 30 triệu đồng, cùng bộ sạc cầm tay và bộ chuyển đổi nguồn điện. Trong khi đó, mẫu SUV DM-i Super Hybrid Sealion 6 được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ tương đương tối đa 46,8 triệu đồng. Người dùng sẽ nhận thêm ứng dụng BYD App, thảm sàn, bộ sạc cầm tay và bộ chuyển đổi nguồn điện.

Ở phân khúc sedan thuần điện, BYD Seal được ưu đãi tiền mặt 30 triệu đồng, đi kèm bảo hiểm vật chất 1 năm, voucher sạc 5 triệu đồng và đầy đủ bộ sạc theo xe. BYD Atto 2 có gói ưu đãi gồm BYD App, voucher sạc 10 triệu đồng, 1 năm bảo hiểm vật chất, bộ sạc treo tường, sạc cầm tay 2,2 kW và bộ chuyển đổi nguồn điện. Ở nhóm xe cao cấp, người dùng mua Han và Sealion 8 được tặng BYD App, thảm sàn và bộ sạc đầy đủ. Mẫu MPV DM-i Super Hybrid BYD M9 nhận gói quà gồm BYD App, thảm sàn và bộ quà tặng trị giá 5 triệu đồng.

Thách thức lớn

Bán chậm, doanh số thấp, tồn kho nhiều, đó là tình cảnh chung của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam. Tất cả các mẫu ô tô Trung Quốc bán tại Việt Nam liên tục có các chương trình khuyến mãi lớn, giảm giá sâu. Nhiều mẫu xe giảm giá từ hàng chục tới hàng trăm triệu đồng. Nếu vẫn tiêu thụ chậm lại tiếp tục khuyến mãi lớn, giảm giá sâu hơn nữa.

Theo giới kinh doanh, với đa số người dân Việt Nam, ô tô là một tài sản lớn. Ngoài yếu tố giá rẻ, còn là thương hiệu, chất lượng sản phẩm, chi phí sử dụng, chất lượng dịch vụ sau bán hàng và khả năng giữ giá của chiếc xe. Trong khi đó, nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc còn mới lạ, chất lượng chưa được khẳng định, dịch vụ sau bán hàng còn thiếu chuyên nghiệp, xe đã qua sử dụng khó bán lại và mất giá lớn. Vì vậy, bán hàng rất chật vật.

Ô tô Trung Quốc xuất khẩu ra thế giới ngày càng nhiều, thiết kế thanh thoát, tích hợp nhiều công nghệ, giá bán rẻ so với các đối thủ cạnh tranh, nhưng sau 1 thời gian sử dụng phát sinh nhiều vấn đề. Có nhiều phản ánh từ khách hàng cho biết, các chi tiết nội thất, hệ thống điện tử cùng nhiều linh kiện tiêu hao nhanh hơn so với kỳ vọng, dẫn đến phải thay thế thường xuyên hơn. Chưa kể phụ tùng khan hiếm, khiến giá cả thường bị đẩy lên cao. Thậm chí, một số phụ tùng đặc thù hoặc của các mẫu xe ít phổ biến có thể có giá cao hơn nhiều so với kỳ vọng ban đầu. Điều này làm tăng chi phí sử dụng. Không những thế, việc bán lại ô tô Trung Quốc thường rất khó khăn, do ít người mua xe cũ và phải chấp nhận mức giá thấp hơn nhiều so với ban đầu, đồng nghĩa với khoản lỗ khi bán xe là rất lớn.

HẢI LINH