Ô tô Trung Quốc bán ở thị trường nào cũng có chung một điểm, đó là bị mất giá nhanh hơn các đối thủ cùng phân khúc sau cùng 1 thời gian sử dụng.
Báo cáo từ Hiệp hội đại lý và sửa chữa ô tô Tây Ban Nha (Ganvam) cùng Công ty định giá DAT cho thấy, sau 3 năm sử dụng, xe mang thương hiệu Trung Quốc chỉ giữ được khoảng 60,7% giá trị, thấp hơn đáng kể so với mức 65,55% của các xe phổ thông không phải Trung Quốc và thấp hơn nhóm xe cao cấp ở mức 68,31%. Tức là xe Trung Quốc đã bị mất giá gần 40% sau 3 năm sử dụng.
Ô tô Trung Quốc hiện chiếm gần 10% thị phần thị trường ô tô tại Tây Ban Nha, chủ yếu là sản phẩm thuộc các hãng xe: MG, BYD, Omoda, Jaecoo, Ebro và Leapmotor.
Ô tô Trung Quốc mất giá lớn thường là xe điện và plug-in hybrid (PHEV), do độ bền của pin, vòng đời công nghệ và sự thay đổi nhanh chóng của tiêu chuẩn kỹ thuật. Việc các hãng liên tục giảm giá bán mới để cạnh tranh cũng kéo theo mức giá xe đã qua sử dụng giảm sâu hơn.
Tại Việt Nam cũng tương tự. Theo Ban nghiên cứu thị trường Oto.com.vn, thuộc Công ty cổ phần Nextgen Việt Nam (oto.com.vn), ô tô Trung Quốc mất giá nhanh hơn so với các đối thủ. Chẳng hạn chiếc MG HS sản xuất năm 2022 đã mất giá tới 33% so với khi mua mới, sau 2 năm sử dụng, trong khi đối thủ Hyundai Tucson chỉ giảm 17%. MG là thương hiệu xe Trung Quốc phổ biến nhất tại Việt Nam.
Nguyên nhân khiến xe Trung Quốc mất giá nhanh là do chính sách giảm giá liên tục của xe mới, khiến giá xe cũ cũng phải trượt theo. Cùng với đó, ô tô Trung Quốc vẫn gặp rào cản tâm lý về thương hiệu. Đa số người tiêu dùng Việt Nam đều có đánh giá thấp, không tin cậy dành cho các thương hiệu ô tô Trung Quốc.
Chất lượng xe cũng khiến nhiều người băn khăn. Một số ý kiến cho rằng, nhiều hãng ô tô Trung Quốc đã sử dụng các linh kiện rẻ tiền, cắt giảm tối đa chi phí để có giá rẻ; thậm chí nhập xe thế hệ cũ, xe tồn kho về bán. Điều này khiến cho những xe đã qua sử dụng bị mất giá lớn và bán lại rất khó khăn.
Giới kinh doanh ô tô cũ cho biết, rất cân nhắc khi mua lại ô tô Trung Quốc đã qua sử dụng, vì thanh khoản thấp, rất khó bán. “Ôm” những chiếc xe này thường rủi ro rất cao, dễ lỗ vốn.
Thương hiệu yếu, xe mất giá nhanh, gặp trở ngại lớn về giá trị bán lại là những lý do khiến nhiều người tiêu dùng Việt Nam e ngại không lựa chọn xe Trung Quốc. Hiện có 13 hãng xe Trung Quốc đang bán ô tô từ 10 chỗ ngồi chở xuống tại thị trường Việt Nam với hơn 30 mẫu xe thuộc đủ mọi phân khúc. Số lượng các hãng xe Trung Quốc và sản phẩm hiện diện tại Việt Nam vượt trội so với Nhật Bản, Đức, Hàn Quốc, Mỹ.
Tuy nhiên, số liệu từ cơ quan đăng kiểm cho thấy, tổng số ô tô Trung Quốc từ 10 chỗ ngồi trở xuống đăng ký lần đầu cả năm 2025 chỉ đạt gần 20.000 xe. Thương hiệu xe Trung Quốc đăng ký nhiều nhất là MG gần 10.000 xe, tiếp theo là BYD gần 4.000 xe, Omoda gần 1.400 xe, Wuling hơn 1.000 xe, còn lại đều dưới 1.000 xe. Có những thương hiệu như Haima, DongFeng doanh số chỉ vài chục xe.
Các nhận xét tích cực của người tiêu dùng Việt Nam về ô tô Trung Quốc rất hiếm, ngược lại đánh giá tiêu cực rất nhiều. Đa số ý kiến đều cho rằng, thương hiệu chưa tạo được niềm tin, chất lượng và độ bền vẫn là dấu hỏi, dịch vụ hậu mãi không yên tâm, mua về đi thời gian mất giá lớn…
