Doanh nghiệp - Thị trường

Việc hàng loạt ông lớn trong ngành hàng hải thế giới như Maersk, MSC hay COSCO liên tục cập bến không chỉ nâng tầm vị thế cảng biển quốc tế của thành phố Hoa phượng đỏ, mà còn mở ra vận hội mới cho chuỗi cung ứng logistics toàn cầu tại Việt Nam.

Đặc biệt, sự kiện siêu tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS – một trong những con tàu container lớn nhất hành tinh – cập cảng thành công đã chính thức mở ra một chương mới đầy hứa hẹn cho kinh tế biển khu vực.

Dấu mốc lịch sử khi siêu tàu 400m rẽ sóng vào đất Cảng

Trong suốt hành trình hơn 1,5 thế kỷ hình thành và phát triển của hệ thống cảng biển Hải Phòng, lần đầu tiên Cảng biển Hải Phòng đón siêu tàu container COSCO SHIPPING AQUARIUS. Đây không đơn thuần là một hoạt động hàng hải thông thường, mà là lời khẳng định về năng lực tiếp nhận hạ tầng của Việt Nam trên bản đồ vận tải biển thế giới.

Siêu tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS sở hữu những thông số kỹ thuật khiến bất cứ chuyên gia hàng hải nào cũng phải nể phục. Với chiều dài: 400 m (tương đương chiều dài của 4 sân bóng đá tiêu chuẩn nối liền). Trọng tải: 197.000 DWT. Tàu có sức chứa hàng chục nghìn TEU. Đây là cỡ tàu container thuộc nhóm lớn nhất thế giới hiện nay.

Việc một con tàu có kích thước và trọng tải "khủng" như vậy có thể cập cảng an toàn tại khu vực miền Bắc là một kỳ tích về kỹ thuật hàng hải và điều phối giao thông đường thủy. Sự kiện này đã phá vỡ mọi giới hạn trước đó, thiết lập một kỷ lục mới trong lịch sử hơn 150 năm của hệ thống cảng Hải Phòng.

Theo ông Lê Văn Tiến – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP Hải Phòng, sự hiện diện của siêu tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS tại bến cảng Hải Phòng là một tuyên ngôn mạnh mẽ về nội lực hạ tầng cảng biển của chúng ta. Việc các hãng tàu hàng đầu thế giới liên tục lựa chọn Hải Phòng không chỉ nâng tầm vị thế của 'thành phố Hoa phượng đỏ' mà còn trực tiếp mở ra vận hội mới cho toàn bộ chuỗi cung ứng logistics tại Việt Nam.

Khi những con tàu mẹ (Mother Vessel) cập bến trực tiếp, chúng ta không chỉ rút ngắn được thời gian vận chuyển mà còn cắt giảm đáng kể chi phí trung chuyển cho doanh nghiệp. Đây là 'chìa khóa' để doanh nghiệp nội địa tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu. Hiệp hội Vận tải đánh giá đây là thời điểm vàng để các dịch vụ hậu cần cảng biển, vận tải đa phương thức bứt phá.

Sự kiện này không chỉ mang tính thời điểm, nó là tiền đề để Hải Phòng trở thành trung tâm giao thương trọng yếu, kết nối trực tiếp các hành lang kinh tế xuyên quốc gia, khẳng định vị thế một thương hiệu cảng biển tin cậy trên bản đồ hàng hải quốc tế."

Niềm tự hào của hạ tầng nội lực

Siêu tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS cập bến tại TP Cảng Hải Phòng là một dấu mốc đặc biệt. Một niềm tự hào lớn đối với Cảng Hateco nói riêng và thành phố Hải Phòng nói chung. Nó chứng minh rằng các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam đã đủ trình độ, công nghệ và bản lĩnh để vận hành những cầu cảng đạt chuẩn quốc tế, đủ sức "đón đại bàng" từ đại dương.

Nhìn lại lịch sử, cảng Hải Phòng từng khởi đầu với những bến tàu thô sơ, chỉ tiếp nhận được tàu trọng tải nhỏ. Qua nhiều giai đoạn nâng cấp, từ cảng sông vươn ra cảng biển, và giờ đây là cảng nước sâu hiện đại, Hải Phòng đã thực hiện một bước nhảy vọt về chất. Siêu tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS chính là minh chứng sống động nhất cho sự thay đổi diện mạo này.

Sự xuất hiện của những siêu tàu không phải là ngẫu nhiên. Đó là kết quả tất yếu của một chiến lược bài bản mà thành phố Hải Phòng đã kiên trì theo đuổi trong nhiều năm qua: Lấy hạ tầng cảng biển và dịch vụ logistics làm trụ cột phát triển kinh tế xã hội.

Ở góc độ doanh nghiệp trực tiếp vận hành trong chuỗi cung ứng, Ông Bùi Ngọc Hiếu – Giám đốc Công ty TNHH logistics Tân Hải Long đánh giá rất cao vai trò của việc nâng cấp hạ tầng đón tàu lớn. Ông khẳng định: "Hải Phòng không chỉ đóng vai trò là một bến đỗ, mà còn được ví như một 'thanh châm cứu' đầy quyền năng. Khi hạ tầng cảng biển được kết nối thông suốt, nó kích thích toàn bộ hệ thống kinh tế khu vực vận động. Việc đón thành công siêu tàu từ các hãng tàu lớn như COSCO, Maersk hay MSC là cơ sở vững chắc để các hãng vận tải khác mạnh dạn triển khai thêm các tuyến dịch vụ xuyên đại dương (Mother Vessel) đi thẳng từ Hải Phòng đến các thị trường lớn như Mỹ, Châu Âu mà không cần trung chuyển qua các cảng trung gian như Singapore hay Hong Kong."

Theo ông Hiếu, những tác động tích cực này sẽ lan tỏa trên ba phương diện cốt lõi: Tối ưu hóa chi phí và thời gian. Việc tàu mẹ cập cảng trực tiếp giúp cắt giảm đáng kể chi phí trung chuyển và rút ngắn thời gian vận tải. Điều này trực tiếp làm giảm giá thành sản phẩm, tạo lợi thế cạnh tranh về giá và độ tươi mới cho hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam trên trường quốc tế.

"Thỏi nam châm" thu hút FDI, các tập đoàn đa quốc gia khi chọn địa điểm đặt nhà máy luôn ưu tiên những nơi có kết nối hàng hải quốc tế thuận lợi. Hệ thống cảng nước sâu tại Hải Phòng chính là điểm tựa chiến lược để thu hút các dòng vốn đầu tư nước ngoài (FDI) vào các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển của toàn khu vực phía Bắc.

Sự xuất hiện của siêu tàu là động lực để các dịch vụ phụ trợ như hệ thống kho bãi, vận tải đa phương thức, đại lý hàng hải và bảo hiểm phải chuyển mình. Đây là cơ hội để toàn ngành phát triển theo hướng chuyên nghiệp hóa, hiện đại hóa, bắt kịp các tiêu chuẩn khắt khe của thế giới.

Theo ông Nguyễn Trung Tuyên - Phó Chủ tịch Hiệp hội Hỗ trợ Phát triển Công nghiệp Hải Phòng, Cảng Hải Phòng đang dần hiện thực hóa tầm nhìn trở thành trung tâm logistics quốc tế. Không còn dừng lại ở mức độ "tiềm năng", năng lực cạnh tranh quốc tế của các bến cảng Hải Phòng giờ đây đã được hiện thực hóa bằng những con số cụ thể, bằng những chuyến tàu container nối đuôi nhau ra vào cảng 24/7.

Theo ông Tuyên, trong giai đoạn tiếp theo, sự thu hút các hãng tàu lớn sẽ gắn liền với xu hướng "Cảng xanh" và "Cảng thông minh". Việc đón được tàu lớn như COSCO SHIPPING AQUARIUS đòi hỏi hệ thống quản lý tại Cảng Hateco và các cảng lân cận phải ứng dụng trí tuệ nhân tạo, tự động hóa trong quản lý container và giám sát an ninh hàng hải.

Hải Phòng không chỉ dừng lại ở việc có luồng sâu, cầu bãi rộng, mà còn đang hướng tới việc cung cấp những dịch vụ logistics tích hợp, bền vững, đáp ứng những tiêu chuẩn khắt khe về phát thải của ngành hàng hải quốc tế. Điều này sẽ tiếp tục giữ chân các "ông lớn" và tạo ra sức hút khó cưỡng đối với các dòng vốn đầu tư mới trong tương lai.

Minh Huệ - Hải Ngân