Doanh nhân

Trao đổi với phóng viên, ông Carlos Brana, Phó Chủ tịch Điều hành mảng Máy bay Dân dụng của Dassault Aviation, chia sẻ về tiềm năng của thị trường Việt Nam, lợi thế của dòng Falcon cũng như kỳ vọng dành cho mẫu chuyên cơ mới Falcon 10X.

- Ông đánh giá thế nào về thị trường hàng không thương gia Việt Nam hiện nay?

Chúng tôi nhìn thấy rất nhiều tín hiệu tích cực. Việt Nam hiện là một trong những thị trường hàng không thương gia tăng trưởng nhanh nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Điều đó phản ánh sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế cũng như quá trình quốc tế hóa ngày càng sâu rộng của các doanh nghiệp Việt Nam.

Khi các doanh nghiệp mở rộng hoạt động ra toàn cầu, nhu cầu di chuyển nhanh chóng, linh hoạt và hiệu quả cũng tăng theo. Trong nhiều trường hợp, tàu bay thương gia không đơn thuần là phương tiện xa xỉ mà là công cụ giúp tiết kiệm thời gian, nâng cao hiệu quả điều hành và kết nối trực tiếp với các thị trường quốc tế.

Một điểm đáng chú ý là phần lớn đội tàu bay thương gia tại Việt Nam đều thuộc phân khúc thân dài với khoang hành khách lớn và tầm bay siêu xa. Điều đó cho thấy khách hàng Việt Nam có nhu cầu rất rõ ràng đối với những chuyến bay thẳng đến châu Âu hoặc Bắc Mỹ.

- Vậy theo ông, đâu là những yếu tố khiến ông tin rằng nhu cầu đối với phân khúc này sẽ tăng trưởng trong những năm tới và kèm theo đó sẽ có những thách thức gì?

Thực tế, thị trường máy bay thương gia tại Việt Nam hiện vẫn còn khá nhỏ nếu so với nhiều quốc gia khác. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là thị trường này kém tiềm năng. Ngược lại, khi đặt trong tương quan với tốc độ phát triển kinh tế, đây là một phân khúc có ý nghĩa rất lớn.

Theo chúng tôi, khi một nền kinh tế phát triển mạnh, số lượng doanh nhân, doanh nghiệp mở rộng hoạt động và nhu cầu di chuyển hiệu quả cũng tăng theo. Đó là lý do tăng trưởng của thị trường máy bay thương gia thường có mối tương quan chặt chẽ với tăng trưởng kinh tế.

Một trong những thách thức lớn nhất ở các thị trường mới là yếu tố thói quen và văn hóa sử dụng. Khi một sản phẩm còn mới, khách hàng thường có tâm lý dè dặt, chưa sẵn sàng trải nghiệm. Tuy nhiên, kinh nghiệm của chúng tôi tại nhiều quốc gia cho thấy, một khi khách hàng đã bắt đầu sử dụng máy bay thương gia, họ rất hiếm khi quay trở lại hoàn toàn với hình thức di chuyển trước đây.

Bởi lẽ, họ nhanh chóng nhận ra những lợi ích rất rõ ràng như tiết kiệm thời gian, chủ động lịch trình, tiếp cận nhiều điểm đến thuận tiện hơn và nâng cao hiệu quả công việc.

Tại Việt Nam, nhiều doanh nhân hiện vẫn quen sử dụng các chuyến bay thương mại. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng khi họ có cơ hội trải nghiệm máy bay thương gia và cảm nhận những lợi ích về thời gian, tính linh hoạt và sự thuận tiện, nhu cầu sẽ tăng lên đáng kể.

- Điều gì khiến các dòng Falcon được khách hàng trong nước lựa chọn, thưa ông?

Hiện có 7 chiếc Falcon đang hoạt động tại Việt Nam, trong đó gồm 6 chiếc Falcon 8X và 1 chiếc Falcon 2000S. Falcon 8X đặc biệt được khách hàng Việt Nam ưa chuộng bởi có thể bay tới 6.450 hải lý, đủ khả năng thực hiện các chuyến bay thẳng từ Hà Nội đến bờ Tây nước Mỹ hoặc hầu hết các thành phố ở châu Âu.

Nhưng tầm bay không phải là lợi thế duy nhất. Khách hàng Việt Nam cũng rất coi trọng tính linh hoạt trong khai thác. Đây chính là một trong những điểm mạnh nổi bật của Falcon. Máy bay có thể khai thác tại nhiều sân bay mà các dòng chuyên cơ cùng kích cỡ khó hoặc không thể tiếp cận.

- Ông có thể nói rõ hơn về lợi thế khai thác tại các sân bay Việt Nam?

Việt Nam có nhiều sân bay với điều kiện khai thác khá đặc thù. Chẳng hạn như sân bay Côn Đảo hay Cà Mau đều có đường băng ngắn, trong khi sân bay Điện Biên Phủ lại nằm trong khu vực địa hình đồi núi, yêu cầu góc tiếp cận lớn và thường chịu ảnh hưởng của điều kiện thời tiết.

Falcon được thiết kế để xử lý tốt những thách thức đó. Máy bay có tốc độ tiếp cận khi hạ cánh thấp hơn nhờ thiết kế khí động học tối ưu và trọng lượng cấu trúc nhẹ hơn, vì vậy có thể vận hành tại những sân bay mà nhiều máy bay cùng phân khúc không khai thác được.

Ngoài ra, hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số (Digital Flight Control System - DFCS), vốn phát triển từ công nghệ máy bay chiến đấu của Dassault, giúp phi công thực hiện các phương thức tiếp cận phức tạp với độ chính xác rất cao.

- Dòng tàu bay thương gia Falcon 10X mới vừa thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 19/6/2026. Theo ông, đâu là những điểm khác biệt quan trọng nhất của mẫu máy bay này?

Falcon 10X là một dự án rất đặc biệt đối với chúng tôi. Đây là máy bay thương gia đầu tiên sử dụng thiết kế cánh hoàn toàn bằng vật liệu composite. Điều này giúp giảm trọng lượng máy bay, đồng thời tối ưu hiệu quả khí động học.

Ngoài ra, Falcon 10X cũng sở hữu khoang hành khách có mặt cắt lớn nhất trong phân khúc hiện nay. Khoang hành khách cao hơn 2 mét, rộng gần 2,8 mét và dài hơn 16 mét, đủ để bố trí bốn không gian sinh hoạt riêng biệt. Điều này mang lại khả năng tùy biến rất lớn cho từng chủ sở hữu.

Tôi tin rằng Falcon 10X sẽ thiết lập một chuẩn mực mới về sự tiện nghi và trải nghiệm dành cho hành khách trong ngành hàng không thương gia. Chúng tôi thiết kế Falcon 10X cho thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, khi nhìn vào nhu cầu của các quốc gia châu Á, đặc biệt là Việt Nam, chúng tôi nhận thấy chiếc máy bay này đáp ứng rất đúng những gì khách hàng đang tìm kiếm.

Yếu tố quan trọng nhất là tầm bay. Falcon 10X có khả năng bay liên tục 7.500 hải lý, cho phép thực hiện các chuyến bay thẳng từ Hà Nội tới bất kỳ điểm đến nào tại châu Âu và gần như toàn bộ nước Mỹ.

Đối với các doanh nghiệp có hoạt động quốc tế, đây là lợi thế rất lớn vì giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm các điểm dừng kỹ thuật và tăng hiệu quả khai thác.

Chúng tôi kỳ vọng rất lớn vào triển vọng của Falcon 10X tại thị trường Việt Nam. Ngoài sản phẩm, khách hàng còn quan tâm rất nhiều đến dịch vụ hậu mãi. Khi khách hàng quyết định đầu tư một chiếc máy bay, họ không chỉ mua sản phẩm mà còn mua toàn bộ hệ sinh thái hỗ trợ trong suốt vòng đời khai thác.

Trân trọng cảm ơn ông!

L.Nga