Ô tô - Xe máy
Dư thừa lớn, ô tô giảm giá đến hết năm
Thị trường ô tô đang trong tình trạng dư thừa lớn, tới hơn 200.000 xe. Dự báo, cạnh tranh ngày càng tăng cao, giá ô tô tiếp tục giảm đến hết năm.
Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, doanh số bán hàng toàn thị trường ô tô Việt Nam (bao gồm số liệu bán lẻ thực tế của các doanh nghiệp thành viên VAMA và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA) nửa đầu năm 2026 đạt 187.833 chiếc, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2025.
Số liệu của Công ty VinFast cho biết, doanh số bán ô tô 6 tháng đầu năm 2026 đạt 115.916 xe, tăng hơn 70% so với cùng kỳ năm 2025. Còn Hyundai Thành Công công bố doanh số bán 6 tháng đầu năm đạt 25.069 xe, tăng gần 4% so với cùng kỳ năm 2025.
Cộng với doanh số bán của các doanh nghiệp ô tô khác, ước tính tổng doanh số bán nửa đầu năm 2026 toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam vào khoảng 350.000 xe các loại.
Trong khi đó, theo số liệu của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), nửa đầu năm 2026 các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước xuất xưởng ước đạt 284.600 xe; còn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam ước đạt 123.096 xe, cộng với gần 200.000 ô tô tồn kho từ 2025 chuyển sang, tổng nguồn cung toàn thị trường vào khoảng gần 600.000 xe các loại. Ước tính cung đang vượt cầu hơn 200.000 xe. Đây là con số chênh lệch khá cao giữa cung và cầu trên thị trường ô tô hiện nay. Đáng chú ý là lượng ô tô tồn kho từ 2025 chuyển sang đến nay vẫn còn nhiều.
Bước sang nửa cuối năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục chứng kiến làn sóng giảm giá quy mô lớn. Ngay từ đầu tháng 7, hàng loạt thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc… đồng loạt triển khai các chương trình ưu đãi. Từ giảm giá trực tiếp, đến hỗ trợ lệ phí trước bạ, tặng quà… với giá trị lớn. Một mặt bằng giá mới đã hình, rẻ hơn trước.
Nhiều chương trình giảm giá không còn chỉ tập trung vào các mẫu xe bán chậm hay xe tồn kho mà đã mở rộng sang cả những sản phẩm bán chạy, thậm chí cả những mẫu xe mới ra mắt. Điều này phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn trong bối cảnh nguồn cung dồi dào.
Một yếu tố khác góp phần khiến cuộc đua giảm giá trở nên sôi động là sự cạnh tranh ngày càng mạnh từ các thương hiệu ô tô Trung Quốc. Những chương trình ưu đãi liên tiếp của BYD, MG, Geely… đã tạo áp lực đáng kể lên các thương hiệu truyền thống, buộc phải linh hoạt hơn về chính sách bán hàng.
Trong khi đó, ô tô giá rẻ nhập khẩu vẫn tiếp tục tràn vào Việt Nam, với đa dạng mẫu mã. Dự báo, thị trường ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục cạnh tranh mạnh mẽ trong nửa cuối năm 2026.
Cuộc đua giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ và ưu đãi tài chính sẽ còn hấp dẫn hơn nữa. Các doanh nghiệp và đại lý không chỉ xả hàng tồn kho từ 2025 về trước mà còn chuẩn bị xả hàng xe sản xuất năm 2026. Sang năm 2027, xe sản xuất 2026 sẽ trở thành hàng tồn kho lại mất giá nhiều.