Chính sách - Quy hoạch

Theo công bố của Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, Hà Nội đang lấy ý kiến xây dựng tuyến đường bộ thuộc dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng với 6 làn xe chính đạt vận tốc 80km/h và 4 làn đường gom đạt vận tốc 60km/h.

Theo phương án tuyến, vị trí tuyến đường bộ Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, tỷ lệ 1/500 mà Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố, trục đường được xây dựng mới, đi song song và cơ bản bám theo hai bên đê tả, hữu sông Hồng.

Tuyến Hữu Hồng (Dài 45,34km): điểm đầu giao với cầu Hồng Hà thuộc xã Ô Diên, điểm cuối giao với cầu Mễ Sở của xã Hồng Vân. Tuyến này đi qua các xã, phường gồm Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Hồng Hà, Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù và Hồng Vân.

Tuyến Tả Hồng (Dài hơn 35km): Điểm đầu tại nút giao cầu Hồng Hà (xã Mê Linh), kéo dài đến xã Bát Tràng, đi qua 7 xã, phường (Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Long Biên, Bát Tràng).

Quy mô mặt cắt và Giải pháp kỹ thuật linh hoạt: Toàn tuyến được thiết kế đường chính 6 làn xe cơ giới (vận tốc 80km/h) kết hợp 4 làn đường gom (vận tốc 60km/h). Đáng chú ý, để hạn chế tối đa tác động đến các di tích lịch sử và công trình hiện hữu, đoạn qua cầu Long Biên sẽ làm hầm chui rộng 66m; đoạn Tả Hồng từ chân cầu Bắc Cầu đến đầu cầu Thăng Long được thu hẹp mặt cắt xuống 49,5m (6 làn tuyến chính, 2 làn hỗn hợp và vỉa hè 3m mỗi bên).

Hai tuyến đại lộ được định hướng kết nối với các cầu lớn như: Thăng Long, Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và hệ thống đường vành đai của Hà Nội. Khi hình thành, mạng lưới này được kỳ vọng tăng khả năng kết nối dọc hai bên sông, đồng thời tạo thêm các hướng liên kết giữa khu vực phía Bắc, trung tâm và phía Nam thành phố.

Từ nay đến hết ngày 26/9, Hà Nội tổ chức lấy ý kiến người dân về phương án tuyến, vị trí đường bộ tỷ lệ 1/500. Thành phố đồng thời lấy ý kiến đối với phương án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5000, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.

Sau thời gian lấy ý kiến, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ tổng hợp các đề xuất, tiếp tục rà soát và đánh giá tác động của phương án. Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Minh Tâm, các phương án tiếp theo sẽ được xem xét trên cơ sở bảo đảm hiệu quả kỹ thuật, đồng thời hạn chế tối đa ảnh hưởng đến công trình, di tích hiện hữu.

Trong toàn bộ quá trình giải phóng mặt bằng, lãnh đạo Thành phố Hà Nội khẳng định quan điểm xuyên suốt: Bảo đảm tối đa quyền và lợi ích hợp pháp, chính đáng của người dân theo đúng quy định pháp luật. Các dự án phục vụ tái định cư, tái thiết đô thị tại chỗ hoặc lân cận sẽ được ưu tiên đi trước một bước nhằm bảo đảm sinh kế bền vững, giúp người dân ổn định cuộc sống ngay trong lòng không gian phát triển mới.

Ông Trần Ngọc Chính - Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam cho rằng, Dự án Trục đại lộ sông Hồng có quy mô và tác động xã hội rất lớn, đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa Nhà nước, doanh nghiệp và cộng đồng dân cư. "Quyết tâm chính trị cao, cơ chế chính sách đủ mạnh và sự đồng hành của người dân là ba trụ cột bắt buộc để biến đồ án quy hoạch trên giấy thành không gian động lực thực tế", ông Chính nhấn mạnh.

KTS. Phạm Thanh Tùng - Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho rằng, việc phân bổ nguồn lực cũng là vấn đề then chốt. Hà Nội có nhiều mục tiêu phát triển nhưng cần lựa chọn thứ tự ưu tiên và quản trị nguồn lực hiệu quả. Nếu được triển khai đúng định hướng, Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng có thể trở thành không gian biểu tượng mới của Thủ đô - nơi kết nối lịch sử với tương lai, giữa phát triển đô thị với bảo tồn thiên nhiên, giữa nhu cầu của thành phố với đời sống của người dân.

"Sông Hồng không chỉ là một dòng sông. Đó là một phần lịch sử, văn hóa và bản sắc của Hà Nội", các chuyên gia nhấn mạnh.

Phương Uyên