Ô tô - Xe máy

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán ô tô toàn của các thành viên VAMA và các nhà nhập khẩu ô tô trong tháng 8/2026 đạt 25.395 chiếc. Tính chung cả 8 tháng năm 2026, doanh số bán của nhóm doanh nghiệp này đạt 246.935 chiếc các loại.

Tháng 8/2026, Công ty VinFast ghi nhận doanh số đạt 20.161 xe tại thị trường Việt Nam, lũy kế 8 năm 2026 đạt 154.073 xe. Còn Hyundai Thành Công cho biết, đã bán 2.928 xe trong tháng 8/2026, lũy kế doanh số 8 tháng năm 2026 đạt 31.540 xe.

Như vậy, tổng doanh số bán của các doanh nghiêp thành viên VAMA, các nhà nhập khẩu ô tô, Công ty VinFats và Hyudai Thành Công đạt 432.548 xe các loại. Cộng với, các doanh nghiệp còn lại, ước tính tổng doanh số bán toàn thị trường 8 tháng đầu năm 2026 vào khoảng 450.000 xe các loại.

Trong khi đó, theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), ước tính có tổng cộng 66.346 chiếc ô tô mới, bao gồm cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu được bổ sung cho thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 8/2026. Trong đó, lượng ô tô lắp ráp trong nước xuất xưởng trong tháng 8 là 47.000 chiếc và nhập khẩu nguyên chiếc là19.346 chiếc. Cộng dồn 8 tháng đầu năm 2026, các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước xuất xưởng ước đạt tổng cộng 371.500 ô tô mới và nhập khẩu nguyên chiếc là168.033xe. Cộng với gần 200.000 xe tồn kho từ năm 2025 chuyển, tổng nguồn cung toàn thị trường 730.000 xe các loại. Cung cao hơn cầu gần 300.000 xe các loại.

Trong bối cảnh nguồn cung dồi dào, nhiều mẫu mới liên tục ra mắt, “liên khúc” giảm giá xe diễn ra ngày càng sôi động. Từ đầu tháng 9/2026 một loạt chương trình khuyến mãi lớn được các hãng xe tung ra. Các hãng xe Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, Trung Quốc… đồng loạt triển khai chương trình ưu đãi. Từ giảm giá trực tiếp, đến hỗ trợ lệ phí trước bạ, tặng quà… với giá trị lớn. Nhiều ưu đãi tăng cao hơn trước.

Từ xe hạng A, hạng B, hạng C…. đều đang giảm giá từ vài chục triệu đến hàng trăm triệu đồng, tùy từng thương hiệu và từng dòng xe. Nhiều chương trình giảm giá không còn chỉ tập trung vào các mẫu xe bán chậm hay xe tồn kho mà đã mở rộng sang cả những sản phẩm bán chạy như xe hybrid và cả những mẫu xe mới ra mắt. Điều này phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn trong bối cảnh nguồn cung dồi dào.

Một yếu tố khác góp phần khiến cuộc đua giảm giá trở nên sôi động là sự gia tăng sức ép từ các hãng ô tô Trung Quốc. Xe mới Trung Quốc liên tiếp ra mắt cùng những hương trình ưu đãi, đã tạo áp lực đáng kể lên các thương hiệu truyền thống, buộc phải linh hoạt hơn về chính sách bán hàng.

Hơn nữa hàng tồn kho vẫn còn nhiều. Đến thời điểm này, nhiều hãng xe và đại lý vẫn còn ô tô sản xuất năm 2024 và 2025 chưa bán hết. Các doanh nghiệp và đại lý phải liên tục tăng ưu đãi, giảm giá để xả hàng. Xe tồn kho từ 2024 có giá giảm sâu nhất, tiếp đến là xe 2025. Các doanh nghiệp và đại lý đang muốn nhanh chóng giải phóng những lô xe sản xuất từ năm 2025 tồn kho. Bởi để càng lâu càng mất giá, khi năm 2027 đến gần.

Những tháng cuối năm 2026, cuộc đua giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ và ưu đãi tài chính trên thị trường ô tô sẽ còn hấp dẫn hơn nữa. Sẽ có thêm những mẫu xe mới, phiên bản mới xuất hiện. Các doanh nghiệp và đại lý không chỉ xả hàng tồn kho từ 2025 về trước mà còn chuẩn bị xả hàng xe sản xuất năm 2026. Sang năm 2027, xe sản xuất 2026 sẽ trở thành hàng tồn kho lại mất giá nhiều.

HẢI LINH