Quảng Ninh: Từng bước định vị trung tâm logistics chiến lược phía Bắc

Việc liên tiếp các nhà đầu tư đến tìm hiểu, đề xuất triển khai các dự án cảng biển, logistics và thương mại điện tử quy mô lớn đang cho thấy Quảng Ninh không chỉ mở rộng không gian phát triển kinh tế biển mà còn từng bước định vị vai trò trung tâm logistics chiến lược của khu vực phía Bắc trong chuỗi cung ứng, giao thương quốc tế.

Đón sóng đầu tư vào hạ tầng cảng biển và logistics

Mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh vừa có buổi làm việc với Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) để cho ý kiến về một số đề xuất đầu tư hạ tầng logistics, cảng biển và thương mại điện tử xuyên biên giới trên địa bàn tỉnh.

Theo đó, VIMC đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án Khu thương mại điện tử xuyên biên giới Móng Cái tại khu vực cửa khẩu cầu Bắc Luân II, thuộc phường Móng Cái 1. Dự án có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 300 tỷ đồng, công suất thiết kế khoảng 50.000 TEU hàng hóa mỗi năm.

Trong bối cảnh thương mại điện tử tăng trưởng mạnh, việc hình thành trung tâm xử lý, phân phối và thông quan hàng hóa ngay tại cửa khẩu Móng Cái được đánh giá sẽ tạo thêm lợi thế cạnh tranh cho Quảng Ninh.

Bên cạnh dự án thương mại điện tử, VIMC cũng đề xuất nghiên cứu nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn khác tại Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái và Khu kinh tế Quảng Yên.

Trong đó có dự án cảng cạn (ICD) đường sắt tại phường Móng Cái 3, dự án đầu tư xây dựng khu công nghiệp và bến cảng tổng hợp Đầm Nhà Mạc cùng dự án đầu tư xây dựng Bến cảng Bạch Đằng. Các dự án được đề xuất đều nằm trong những khu vực chiến lược của tỉnh Quảng Ninh, có khả năng kết nối trực tiếp với hệ thống cao tốc, cảng biển và cửa khẩu quốc tế. Đây cũng là các cấu phần quan trọng trong định hướng phát triển hành lang kinh tế ven biển và hệ sinh thái logistics tích hợp mà Quảng Ninh đang từng bước hình thành theo quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030.

Trước những ý kiến đề xuất từ phía VIMC, ông Bùi Văn Khắng - Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh cơ bản đồng tình với ý tưởng đề xuất. Đồng thời, đề nghị VIMC tiếp tục nghiên cứu phương án đầu tư khu thương mại điện tử tại khu vực quy hoạch cầu Bắc Luân III. Qua đó, góp phần cùng với tỉnh xây dựng cầu Bắc Luân III trở thành cửa khẩu thông minh với hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại, trở thành một trục thương mại biên giới quan trọng của khu vực Móng Cái cũng như tỉnh Quảng Ninh.

Đối với đề xuất nghiên cứu dự án ICD phục vụ tuyến đường sắt kết nối Đông Hưng (Trung Quốc) với Móng Cái – Hạ Long, ông Bùi Văn Khắng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục nghiên cứu quy hoạch tuyến đường sắt do Bộ Xây dựng chủ trì xây dựng để bảo đảm tính đồng bộ và phù hợp với quy hoạch tổng thể, bảo đảm tính đồng bộ về hạ tầng, phát huy lợi thế kết nối liên vùng.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh cũng giao Ban Quản lý Khu kinh tế phối hợp, hỗ trợ doanh nghiệp triển khai các bước tiếp theo. Đồng thời, yêu cầu các sở, ngành và địa phương liên quan rà soát kỹ quy hoạch hiện có, cập nhật đầy đủ thông tin để tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư hoàn thiện phương án đề xuất.

Liên quan đến phát triển cảng biển, logistics trên địa bàn, trước đó, vào tháng 4/2026, Sở Xây dựng Quảng Ninh và Viện Hàng hải Đông Bắc (Hoa Kỳ) chính thức ký kết Bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược khu vực cảng Con Ong-Hòn Nét và Sáng kiến hàng hải Quảng Ninh. Mục tiêu cốt lõi của hợp tác là phát triển cảng Con Ong - Hòn Nét thành cảng xanh tầm cỡ quốc tế, vận hành theo mô hình cảng thông minh, tích hợp hệ thống logistics hiện đại, công nghiệp và dịch vụ hỗ trợ ngoài khơi.

Theo ông Eric R. Dawicki - Chủ tịch Viện Hàng hải Đông Bắc (NMI), việc hợp tác với Quảng Ninh là cơ hội tuyệt vời để NMI đóng góp vào sự phát triển của cảng biển thông minh và bảo vệ môi trường biển.

Từng bước định vị vai trò trung tâm logistics chiến lược

Trong chiến lược phát triển dài hạn, tỉnh Quảng Ninh đang từng bước khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển và logistics của khu vực phía Bắc. Hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, địa phương không chỉ khai thác hiệu quả các lợi thế tự nhiên mà còn chủ động kiến tạo những động lực tăng trưởng mới gắn với chuỗi cung ứng toàn cầu.

Theo kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh Quảng Ninh đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng ngành đạt trên 16% mỗi năm. Đến năm 2035, tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong tổng sản phẩm (GRDP) của tỉnh dự kiến đạt trên 11% và tăng lên trên 15% vào năm 2050. Tỉnh này cũng phấn đấu đạt tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics ở mức trên 80%.

Tỉnh Quảng Ninh cũng có kế hoạch hình thành 6 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại trong giai đoạn 2025-2035. Tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh Quảng Ninh sẽ phát triển ít nhất 1 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế, đóng vai trò đầu mối kết nối quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực và thế giới.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, thời gian qua, tỉnh Quảng Ninh tiếp tục xây dựng chính quyền kiến tạo, đồng hành cùng doanh nghiệp, chủ động tháo gỡ khó khăn, tạo môi trường đầu tư thông thoáng, an toàn và hiệu quả. Lãnh đạo tỉnh thường xuyên khảo sát thực địa, làm việc với các doanh nghiệp logistics nhằm lắng nghe kiến nghị, kịp thời tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến hạ tầng cảng bến, kho bãi, thủ tục hành chính và dịch vụ hậu cần.

Cùng với đó, tỉnh này cũng xác định việc đồng hành, hỗ trợ doanh nghiệp là yếu tố quan trọng để thúc đẩy hoạt động sản xuất, kinh doanh và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics địa phương.

Thực tế, trong bối cảnh cạnh tranh kinh tế - thương mại toàn cầu ngày càng gay gắt, việc làm chủ hạ tầng logistics hiện đại không chỉ tạo lợi thế trong chuỗi giá trị toàn cầu, mà còn trở thành thước đo quan trọng của sức mạnh tổng hợp quốc gia.

Chính vì vậy, việc liên tiếp các nhà đầu tư đến tìm hiểu, đề xuất triển khai các dự án cảng biển, logistics và thương mại điện tử quy mô lớn đang cho thấy Quảng Ninh không chỉ mở rộng không gian phát triển kinh tế biển mà còn từng bước định vị vai trò trung tâm logistics chiến lược của khu vực phía Bắc trong chuỗi cung ứng và giao thương quốc tế.