Từ MPV đến SUV hạng sang, xe PHEV mở rộng hiện diện tại Việt Nam

Ở nhóm MPV, BYD M9 là cái tên gây chú ý khi lần đầu tiên một mẫu MPV cỡ lớn PHEV được đưa vào Việt Nam với định vị “hạng thương gia”. Ra mắt vào tháng 11/2025, BYD M9 sở hữu thiết kế vuông vức, không gian rộng rãi và tập trung mạnh vào trải nghiệm ở hàng ghế giữa. Phiên bản cao cấp được trang bị ghế massage, bệ để chân, tủ lạnh, bàn làm việc và khả năng gập phẳng ghế phụ trước để mở rộng không gian nghỉ ngơi.

Về vận hành, BYD M9 sử dụng hệ thống PHEV kết hợp động cơ xăng 1.5 tăng áp và mô tơ điện, dẫn động cầu trước. Bản Advanced dùng pin 20,4 kWh cho tầm chạy điện khoảng 95 km, trong khi bản Premium có pin 36,6 kWh, cho khả năng chạy thuần điện lên tới 170 km. Giá bán từ 1,999 đến 2,388 tỷ đồng khiến M9 nằm ở nhóm cao nhất của BYD tại Việt Nam, đồng thời đặt mẫu xe này vào thế cạnh tranh trực diện với các MPV cỡ lớn quen thuộc như Kia Carnival, Volkswagen Viloran hay GAC M8.

Trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung, Volvo XC60 Plug-in Hybrid Ultra là mẫu PHEV mới đáng chú ý. Phiên bản facelift ra mắt cuối tháng 11/2025 được nâng cấp về thiết kế với lưới tản nhiệt mới, đèn định vị mảnh hơn và mâm 19 inch. Nội thất cũng được cải tiến với màn hình trung tâm 11,2 inch và giao diện mới. Xe sử dụng động cơ xăng 2.0 tăng áp kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 462 mã lực và mô-men xoắn 709 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp. XC60 PHEV có thể chạy thuần điện khoảng 89 km, cùng nhiều chế độ vận hành phù hợp cho cả đô thị lẫn đường dài. Với giá 2,75 tỷ đồng, mẫu SUV Thụy Điển có lợi thế khi các đối thủ trực tiếp như Mercedes GLC, BMW X3 hay Audi Q5 hiện chưa có cấu hình PHEV.

Ở phân khúc cao hơn, Mercedes-Benz GLE 400 e 4Matic đánh dấu bước đi rõ ràng của hãng xe Đức trong việc mở rộng dòng PHEV tại Việt Nam. Mẫu SUV cỡ lớn này sở hữu diện mạo tinh chỉnh nhẹ so với GLE 450 trước đây, khoang lái hiện đại với hai màn hình 12,3 inch nối liền và nhiều tiện nghi phục vụ đi đường dài. Hệ truyền động gồm động cơ xăng 2.0 tăng áp và mô tơ điện, cho công suất 361 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm. Pin 25,28 kWh cho phép xe chạy thuần điện từ 95 đến 114 km. Với giá bán 4,669 tỷ đồng, GLE 400 e cạnh tranh trực tiếp với Volvo XC90 PHEV và gián tiếp với các mẫu hybrid tự sạc như BMW X5 hay Lexus RX 350h.

Ở góc nhìn tổng thể, việc các mẫu PHEV xuất hiện dồn dập vào cuối năm 2025 cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển tiếp rõ nét. Khi xe thuần điện vẫn cần thêm thời gian để hoàn thiện hạ tầng sạc và thay đổi thói quen sử dụng, PHEV được xem là lời giải trung hòa: tận dụng khả năng chạy điện trong đô thị nhưng không bị giới hạn phạm vi khi di chuyển đường dài. Tuy nhiên, tiềm năng của từng mẫu xe vẫn phụ thuộc lớn vào cách định vị sản phẩm và nhóm khách hàng mục tiêu.

BYD M9 tiếp cận thị trường bằng hướng đi khác biệt khi đưa cấu hình PHEV vào phân khúc MPV cỡ lớn. Lợi thế của mẫu xe này nằm ở danh sách trang bị phong phú và khả năng chạy thuần điện dài, phù hợp với nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị. Tuy vậy, ở phân khúc MPV tiền tỷ, người tiêu dùng Việt vẫn đặt nặng các yếu tố như thương hiệu, độ ổn định lâu dài và chi phí sử dụng, khiến M9 cần thêm thời gian để chứng minh vị thế bên cạnh các mẫu xe đã quen mặt trên thị trường.

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Ultra cho thấy một hướng tiếp cận cân bằng hơn trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung. Việc bổ sung cấu hình PHEV giúp XC60 mở rộng lựa chọn cho nhóm khách hàng quan tâm đến điện hóa nhưng chưa sẵn sàng chuyển sang xe thuần điện. Bên cạnh đó, XC60 vẫn giữ những đặc trưng vốn có của Volvo như thiết kế tiết chế, tập trung vào an toàn và trải nghiệm vận hành êm ái.

Ở phân khúc cao cấp hơn, Mercedes-Benz GLE 400 e 4Matic đóng vai trò như bước hoàn thiện danh mục sản phẩm của hãng tại Việt Nam. Việc bổ sung phiên bản PHEV giúp GLE tiệm cận xu hướng điện hóa toàn cầu, đồng thời mang đến thêm lựa chọn cho khách hàng vốn đã quen thuộc với dòng SUV cỡ lớn của Mercedes-Benz. Tuy nhiên, mức giá cao khiến mẫu xe này chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên trải nghiệm và công nghệ hơn là yếu tố tiết kiệm nhiên liệu.

Nhìn chung, PHEV đang dần trở thành mảnh ghép quan trọng trong chiến lược sản phẩm của các hãng xe tại Việt Nam. Dù chưa thể tạo ra sức bật doanh số ngay lập tức, các mẫu PHEV hiện nay góp phần thăm dò thị hiếu, tạo nền tảng cho giai đoạn điện hóa sâu hơn trong những năm tới.