Gửi bình luận
Nếu nhìn vào sự phát triển của THACO trong những năm qua, việc lấn sân sang ngành đường sắt không phải là điều bất khả thi.
Sáng 8/2, trong khuôn khổ chuyến công tác tại Quảng Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đến thăm và làm việc tại một số cơ sở kinh tế trọng điểm của tỉnh. Chuyến thăm nhấn mạnh vai trò của Khu kinh tế mở Chu Lai, cảng biển Chu Lai, sân bay Chu Lai và các doanh nghiệp lớn như THACO, HS Hyosung trong việc thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics và đầu tư tại khu vực.
Đặc biệt, tại Khu kinh tế mở Chu Lai, Thủ tướng đã khảo sát cảng quốc tế Chu Lai, sân bay quốc tế Chu Lai, đồng thời làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO). Đây là những đầu mối quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông và công nghiệp hỗ trợ của Quảng Nam, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực miền Trung.
Báo cáo tại buổi làm việc, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch THACO cho biết, nếu năm 2022, doanh thu từ sản xuất cơ khí và công nghiệp hỗ trợ chỉ đạt hơn 4.000 tỉ đồng, thì đến năm 2024, con số này đã tăng gấp hơn ba lần, chạm mốc 13.000 tỉ đồng.
Đây không chỉ là kết quả của việc đầu tư vào công nghệ hiện đại, mở rộng quy mô nhà máy mà còn là sự chuyển dịch chiến lược nhằm đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Trong lĩnh vực ô tô, doanh số bán ra khoảng 92.000 xe, với định hướng tập trung vào các dòng xe có giá trị cao, giúp doanh thu toàn tập đoàn đạt hơn 80.000 tỉ đồng trong năm nay.
"Những chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ nhân chuyến thăm, làm việc với Thaco năm 2022 là áp lực, nhưng nhờ vậy công ty mới phát triển. Đặc biệt, đầu xuân năm nay, Thủ tướng đến thăm và chúc tết cho cán bộ, nhân viên thì thật sự ai cũng rất phấn khích, phấn khởi và tự hào nhưng đi cùng với đó sẽ có những cam kết tiếp tục phát triển, sản xuất kinh doanh, thông qua đó phát triển kinh tế địa phương", ông Chủ tịch THACO Trần Bá Dương nhấn mạnh.
Tại buổi làm việc, Thủ tướng Phạm Minh Chính ghi nhận và đánh giá cao những thành tựu đáng tự hào của THACO sau hơn hai năm kể từ chuyến thăm trước. Thủ tướng nhấn mạnh sự cải tiến vượt bậc về chất lượng sản phẩm, tỷ lệ nội địa hóa cao hơn, giá thành hợp lý hơn, cùng với việc đẩy mạnh số hóa, tự động hóa. Đồng thời, THACO đã tạo thêm nhiều việc làm, đóng góp lớn cho ngân sách nhà nước, phát huy trách nhiệm xã hội và chú trọng nghiên cứu phát triển, thúc đẩy đổi mới sáng tạo và công nghiệp hóa.
Thủ tướng đề nghị THACO tiếp tục tiên phong trong đổi mới sáng tạo, tăng tốc phát triển bền vững, đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và kinh tế sáng tạo. Thủ tướng cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn lao động, vệ sinh môi trường, cũng như thực hiện tốt các chương trình an sinh xã hội, góp phần vào mục tiêu tăng trưởng 10% của Quảng Nam và ít nhất 8% của cả nước trong năm 2025.
Về những đề xuất của THACO, Thủ tướng đồng ý về nguyên tắc, chủ trương và sẽ giao cho Bộ Giao thông Vân tải làm các thủ tục.
"Ngay sau ngày hôm nay phải về làm luôn, chậm nhất trong tuần tới phải giải quyết xong các thủ tục cho THACO. Riêng các thủ tục về cấp đất của UBND tỉnh Quảng Nam thì phải thực hiện chặt chẽ, đúng luật pháp và đảm bảo bình đẳng, công khai, minh bạch, chống tiêu cực, lãng phí; phải làm sao đó bớt các thủ tục không cần thiết. Chúng ta phải thực chất để chống bệnh hình thức, quan liêu để đi thẳng vào vấn đề một cách hiệu quả, tất cả vì lợi ích của quốc gia dân tộc, của nhân dân", Thủ tướng yêu cầu.
Đặc biệt, Thủ tướng đề nghị THACO tham gia nghiên cứu, chuyển giao công nghệ, sản xuất toa tàu đường sắt tốc độ cao, tiến tới sản xuất đầu máy. Đề xuất này không chỉ là một lời động viên mà còn là một định hướng mang tính chiến lược cho sự phát triển của ngành công nghiệp cơ khí trong nước.
Không thể phủ nhận rằng THACO đã khẳng định vị thế trong lĩnh vực sản xuất ô tô với khả năng nội địa hóa cao, làm chủ công nghệ và vận hành chuỗi cung ứng quy mô lớn. Tuy nhiên, đường sắt – đặc biệt là đường sắt tốc độ cao – lại là một lĩnh vực hoàn toàn khác, đòi hỏi kỹ thuật chế tạo chính xác, tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt và công nghệ tiên tiến, ngành công nghiệp đường sắt có những thách thức không nhỏ về mặt công nghệ, nguồn lực và cả thị trường.
Nhưng nếu nhìn vào sự phát triển của THACO trong những năm qua, việc lấn sân sang ngành đường sắt không phải là điều bất khả thi. Như Thủ tướng nhấn mạnh: “Anh Dương đã có năng khiếu về cơ khí rồi thì cần tham gia vào việc chuyển giao, sản xuất toa tàu rồi tính đến sản xuất đầu máy”. Điều này cho thấy niềm tin của Chính phủ vào năng lực công nghiệp của THACO và tiềm năng nội địa hóa ngành đường sắt.
Lời kêu gọi của Thủ tướng không chỉ hướng đến riêng THACO mà còn thể hiện chiến lược lớn hơn của Việt Nam trong việc thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa và giảm phụ thuộc vào nhập khẩu công nghệ. Hiện tại, Việt Nam vẫn đang nhập khẩu phần lớn các trang thiết bị và công nghệ phục vụ ngành đường sắt, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao. Nếu THACO có thể từng bước làm chủ công nghệ, đây sẽ là một bước tiến quan trọng giúp Việt Nam chủ động hơn trong phát triển hạ tầng giao thông chiến lược.
Bên cạnh đó, việc một tập đoàn tư nhân như THACO tham gia vào ngành công nghiệp đường sắt có thể tạo ra cú hích lớn cho đổi mới công nghệ, thu hút đầu tư và thúc đẩy sự phát triển của ngành cơ khí – công nghiệp hỗ trợ trong nước. Đây cũng là hướng đi phù hợp với xu thế của nhiều quốc gia khi các doanh nghiệp tư nhân đóng vai trò quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông.
