Cho phép xe bán tải và xe VAN dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con, đã đáp ứng được mong mỏi của người sử dụng, sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế.
Đây là nhận định của các nhà chuyên môn tại tọa đàm "Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách" do Báo Xây dựng tổ chức.
Theo thượng tá Nguyễn Hồng Long, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục CSGT (Bộ Công an), ngày 26/6/2026 Chính phủ đã ban hành Nghị định 241/2026/NĐ-CP, cho phép xe bán tải và xe tải VAN dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con, áp dụng từ 1/7. Với quy định mới này, gần như toàn bộ các dòng xe bán tải tại Việt Nam đều được coi như xe con khi lưu thông trên đường. Có nghĩa là xe bán tải không phải lưu thông theo làn đường dành riêng cho xe tải tại những tuyến đường có phân làn; không bị hạn chế lưu thông theo khung giờ cấm xe tải tại các địa phương; không thuộc đối tượng áp dụng của các biển báo cấm xe tải. Quy định mới đã tạo thuận lợi cho người sử dụng và người điều khiển xe bán tải khi tham gia giao thông.
Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) nhận định, việc cho phép xe bán tải cabin kép và xe VAN dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con, sẽ mang lại nhiều lợi ích về kinh tế.
Đây là nhóm phương tiện giữ vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng hiện đại, đặc biệt đối với hoạt động giao hàng chặng cuối của thương mại điện tử và kinh tế số. Xe bán tải và xe VAN dưới 3,5 tấn chính là huyết mạch của logistics đô thị. Khi được lưu thông như xe con, các điểm nghẽn về thời gian sẽ được tháo gỡ, hàng hóa được vận chuyển liên tục, không còn bị gián đoạn do quy định cấm giờ. Nhờ đó, doanh nghiệp sẽ giảm được thời gian lưu kho, chi phí vận hành và chi phí logistics, góp phần hạ giá thành sản phẩm, nâng cao năng lực cạnh tranh và kích thích tiêu dùng”.
Chính sách mới này còn có ý nghĩa đối với doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh cá thể và các đơn vị cung ứng dịch vụ. Trước đây, nhiều doanh nghiệp phải đầu tư đồng thời xe chở người và xe chở hàng, để đáp ứng yêu cầu hoạt động. Nay, với việc xe bán tải được lưu thông như xe con, một phương tiện có thể đảm nhiệm đồng thời cả hai chức năng, giúp tiết kiệm đáng kể chi phí đầu tư và khai thác.
Việc xóa bỏ những rào cản trong quá trình sử dụng cũng sẽ góp phần kích cầu thị trường ô tô phân khúc xe bán tải, sức mua sẽ được cải thiện, qua đó giúp các nhà sản xuất duy trì công suất, bảo đảm chuỗi cung ứng, giữ ổn định việc làm cho người lao động và tăng nguồn thu ngân sách.
Bà Trần Kim Chi, đại diện Công ty Ford Việt Nam cho biết, các cơ quan quản lý đã ban hành chính sách thiết thực, bám sát thực tiễn phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt đối với việc sử dụng xe bán tải. Chính sách mới góp phần giảm chi phí logistics cho hàng nghìn doanh nghiệp, qua đó nâng cao năng suất vận tải, giảm chi phí hoạt động; tạo điều kiện để doanh nghiệp khai thác tối đa công năng của phương tiện.
Theo ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý và Tổ chức giao thông (Cục Đường bộ VN), việc cần làm ngay là cơ quan chức năng sớm ban hành văn bản hướng dẫn, thống nhất cách hiểu và cách áp dụng trên phạm vi cả nước. Rà soát biển báo giao thông, cho phép xe tải bán tải và xe tải VAN có khối lượng dưới 3.500kg trở xuống lưu thông như ô tô con. Đẩy mạnh công tác tuyên truyền để người sử dụng trong cộng đồng để nắm rõ, hiểu đúng quy định. Với quy định mới, kỳ vọng các chỉ số kinh doanh của doanh nghiệp sẽ tốt hơn, tạo đà cho phát triển kinh tế - xã hội.
Tuy nhiên, vẫn còn những mong muốn điều chỉnh chính sách với xe bán tải. Đại diện cho cộng đồng sử dụng xe bán tải, ông Thành Lê, Quản trị viên Diễn đàn Otofun nêu ý kiến: Xe bán tải hiện nay có mức độ hiện đại, trang bị an toàn và công nghệ tương đương nhiều mẫu SUV cỡ lớn. Tuy nhiên, sau 7 năm sử dụng, phương tiện phải thực hiện đăng kiểm định kỳ 6 tháng/lần như xe tải, gây mất nhiều thời gian cho người dân và tạo thêm áp lực cho hệ thống đăng kiểm. Các dòng xe bán tải hiện đều đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và khí thải cao. Vì vậy, cần nghiên cứu chu kỳ kiểm định phù hợp hơn với đặc tính sử dụng của loại phương tiện này.
Đồng thời, cộng đồng người sử dụng cũng mong muốn xem xét quy định về niên hạn sử dụng 25 năm đối với xe bán tải. Nhiều mẫu xe bán tải hiện đại có chất lượng, độ bền và công nghệ không khác biệt đáng kể so với các dòng SUV nhưng vẫn bị áp dụng niên hạn như xe tải, theo ông Lê.
.jpg "Giá giảm, nhiều đổi mới, doanh số xe bán tải tăng trưởng cao")
