Gửi bình luận
Khi các thành phố lớn tiến tới hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định đối với xe PHEV như thế nào? Có được hoạt động hay không?
Ngày 12/7/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 /CT-TTg, theo đó với thành phố Hà Nội từ 1/7/2026, không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Tại Chỉ thị 20/CT-TTg, Thủ tướng Chính phủ còn yêu cầu thành phố Hà Nội nghiên cứu và xây dựng lộ trình tăng các loại phí với ô tô, xe máy chạy xăng, dầu, thực hiện bắt đầu từ quý 3/2025, có điều chỉnh hằng năm.
Trong khi đó, TP HCM cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.
Câu hỏi đặt ra, vậy các cơ quan chức năng sẽ ứng xử như thế nào với ô tô sử dụng công nghệ hybrid có sạc ngoài (PHEV)?
Ô tô sử dụng công nghệ hybrisd có sạc ngoài (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), viết tắt là PHEV, là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. Ngoài động cơ đốt trong, sử dụng nhiên liệu là xăng hoặc dầu, xe được trang bị động cơ điện cùng với pin công suất lớn và bộ sạc điện. Xe có thể sạc pin tại các trạm sạc dành cho xe điện hoặc tại nhà riêng.
Khi đầy pin xe chỉ sử dụng động cơ điện, hết pin sẽ chuyển qua sử dụng động cơ đốt trong. Ngoài ra, pin của xe PHEV cũng được sạc thông qua tái tạo năng lượng, khi lái xe đạp phanh.
Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km, theo công bố của nhà sản xuất. Đối với những chuyến đi ngắn, xe PHEV hoàn toàn hoạt động bằng động cơ điện, khi pin được sạc đầy tại nhà và không cần tới xăng, dầu. Còn với những chuyến đi đường dài, chỉ cần đổ đầy bình xăng, là không bị hạn chế về phạm vi hoạt động như xe thuần điện, vốn đòi hỏi cơ sở hạ tầng sạc và chờ đợi nhiều giờ để nạp năng lượng.
Như vậy, xe PHEV hoàn toàn có thể lưu thông trong khu vực nội đô bằng động cơ điện, bởi quãng đường di chuyển ngắn, khi xe sử dụng nhiên liệu xăng, dầu bị cấm hoạt động.
Giới chuyên môn cho rằng, xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Ở điều kiện này, xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng.
Tuy nhiên, cũng theo giới chuyên môn, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày. Không giống như xe thuần điện, việc sạc pin của xe PHEV là không bắt buộc, vì nó có thể hoạt động hoàn toàn chỉ với động cơ xăng. Các thử nghiệm cho thấy, xe PHEV tiêu tốn xăng, dầu cao hơn từ 4-10 lần nếu chỉ sử dụng động cơ đốt trong và bỏ qua việc sạc đầy pin thường xuyên.
Tại Việt Nam, xe PHEV đã bắt đầu xuất hiện từ cuối năm 2017 với mẫu Mitsubishi Oulander PHEV. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV được các hãng xe tung ra thị trường. Trong phân khúc phổ thông có Kia Sorento PHEV, Jaecoo J7 PHEV, BYD Sealion 6 PHEV; còn phân khúc cao cấp thì đông đảo hơn gồm: Volvo S90, XC90 và XC60 Recharge; Range Rover Velar và Land Rover Defender hybrid; Bentley Bentayga và Bnetley Flying Spur hybrid; Porsche Panamera và Cayenne hybrid; BMW XM hybrid…
Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Như vậy sẽ thuận tiện cho người dân, không phải thay đổi xe khi đi cả nội đô lẫn bên ngoài, nhất là với những chuyến đi xa, xe không phụ thuộc vào trạm sạc và chờ đợi sạc lâu, tốn thời gian.
Nhưng nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.
