Căng thẳng tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu hàng không tăng cao, nguy cơ gián đoạn nguồn cung. Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị điều chỉnh trần giá vé máy bay.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh trần giá vé máy bay trong bối cảnh chi phí khai thác của các hãng bay có nhiều biến động. Ngành du lịch đứng trước áp lực mùa cao điểm đến gần.
Trong văn bản mới nhất gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, giá nhiên liệu bay Jet A-1 đang tăng mạnh so với trước khi xảy ra xung đột tại Trung Đông.
Việt Nam hiện có năm đơn vị cung cấp nhiên liệu hàng không, trong đó Skypec và Petrolimex Aviation là hai đơn vị chủ lực. Theo báo cáo của hai doanh nghiệp này, nguồn cung hiện vẫn bảo đảm cho các hãng bay đến hết ngày 31/3 theo kế hoạch và hợp đồng đã ký.
Tuy nhiên, việc mua nhiên liệu cho tháng 4 đang gặp khó khăn. Các đối tác cung cấp tại Singapore, Thái Lan và Trung Quốc đang trì hoãn giao hàng và có khả năng áp dụng điều khoản bất khả kháng để chấm dứt hợp đồng.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu hàng không cung cấp cho các hãng hàng không Việt Nam ngay từ đầu tháng 4 và các tháng tiếp theo là hiện hữu.
Cục Hàng không cho biết chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí vận hành của các hãng, tùy theo loại máy bay, tuổi đội bay và hiệu suất khai thác.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, nhiều hãng còn phải điều chỉnh đường bay để tránh các khu vực không phận bị đóng. Việc bay vòng khiến thời gian bay kéo dài, tiêu hao thêm nhiên liệu và làm tăng chi phí khai thác.
Giá nhiên liệu tăng cũng khiến nhiều đường bay không còn hiệu quả. Một số đường bay có nguy cơ càng khai thác càng lỗ vì doanh thu không bù đắp được chi phí nhiên liệu phát sinh.
Do đó, các hãng hàng không đang rà soát lại kế hoạch khai thác và sắp xếp lại lịch bay từ tháng 4 nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu và hạn chế nguy cơ phải hủy chuyến do thiếu nhiên liệu.
Để ứng phó tình hình này, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu tiếp tục tìm kiếm nguồn hàng mới, điều phối hiệu quả lượng tồn kho và làm việc với hai nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn để tăng sản lượng mua từ nguồn trong nước trong khả năng cho phép.
Đồng thời đề nghị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các doanh nghiệp tại cảng hàng không xem xét giảm giá, giảm phí và giãn thời hạn thanh toán cho các hãng hàng không, tương tự chính sách hỗ trợ trong giai đoạn COVID-19.
Cùng với đó, kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét miễn 100% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết tháng 5 và bổ sung nhiên liệu bay vào danh mục hàng hóa được giảm thuế VAT.
Một đề xuất đáng chú ý là cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa theo cơ chế linh hoạt, gắn với biến động thực tế của giá nhiên liệu. Đồng thời xem xét điều chỉnh giá trần vé máy bay trên các đường bay nội địa khi cần thiết để duy trì hoạt động khai thác.
Ngoài ra, cơ quan này cũng đề nghị tiếp tục áp dụng chính sách giảm 50% một số loại phí trong lĩnh vực hàng không như phí cất hạ cánh và phí điều hành bay, tương tự giai đoạn dịch COVID-19.
Bên cạnh đó, kiến nghị Ngân hàng Nhà nước xem xét tăng hạn mức tín dụng và bảo lãnh thanh toán cho các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không để bảo đảm nguồn cung.
Đồng thời đề nghị Bộ Công Thương chỉ đạo các nhà máy lọc dầu trong nước tăng tối đa công suất sản xuất Jet A-1 trong khả năng cho phép nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hoạt động khai thác.
Ngành hàng không đang gấp rút tìm giải pháp để "hạ nhiệt" áp lực chi phí, không chỉ nhằm đảm bảo hoạt động ổn định của các hãng bay mà còn vì lo ngại giá vé máy bay có thể tăng lên mức vượt quá khả năng chi trả của nhiều người dân.
Nỗi lo này càng trở nên rõ rệt khi giai đoạn cao điểm nghỉ dưỡng của kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 và mùa du lịch hè đang đến gần.
Theo phản ánh từ một số đại lý vé, nhiều doanh nghiệp lữ hành đã nhận được thông báo dự báo giá vé máy bay có thể tăng từ tháng 4. Các hạng vé giá rẻ cho dịp lễ 30/4-1/5 và mùa hè hiện gần như đã được bán hết.
Không chỉ hàng không, các đơn vị vận tải đường bộ cũng đồng loạt điều chỉnh giá cước, khiến tổng chi phí của mỗi tour du lịch tăng lên đáng kể. Nếu xu hướng này tiếp tục kéo dài, nhiều dịch vụ khác trong chuỗi du lịch như lưu trú, ăn uống hay tham quan cũng có khả năng tăng giá theo.
