Những chiếc ô tô ngày nay được tích hợp hàng loạt công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, công nghệ càng nhiều chi phí sửa chữa càng cao và chủ xe là người gánh chịu.
Số liệu từ Ngân hàng dự trữ liên bang St.Louis, thuộc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) công bố mới đây cho thấy, trong khoảng thời gian từ tháng 1/2019 đến 8/2026, chi phí sửa chữa trung bình với ô tô đã tăng tới 60%.
Trong khi đó, theo dữ liệu từ Cục Thống kê Lao động Mỹ, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa xe đã tăng 36% trong giai đoạn từ tháng 5/2022 đến tháng 5/2026, chi phí nhân công và chi phí linh kiện tăng cùng sự phức tạp của các dòng xe đời mới là những nguyên nhân dẫn đến tình trạng này.
.jpg)
Phần mềm đang trở nên quan trọng đối với các xưởng sửa chữa ô tô. Nhiều năm trước, việc sửa xe hầu như chỉ đòi hỏi kiến thức cơ khí và một hộp dụng cụ tốt. Giờ đây, ngay cả những công đoạn định kỳ cũng cần đến phần mềm chuyên dụng của chính hãng để chẩn đoán lỗi, lập trình lại các mô-đun thay thế hoặc cập nhật hệ thống. Các xưởng sửa chữa phải tốn chi phí mua phần mềm, mua thiết bị chẩn đoán và đào tạo kỹ thuật viên.
Hầu hết những chiếc ô tô hiện đại đều được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS). ADAS sử dụng các cảm biến như camera, radar, lidar để nhận biết môi trường xung quanh xe và đưa ra các cảnh báo hoặc can thiệp tự động khi cần thiết. Các tính năng chính của ADAS đang được trang bị trên ô tô hiên nay gồm: Cảnh báo va chạm, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, giữ khoảng cách với xe phía trước, phanh chủ động, tự động đỗ xe…
Tuy nhiên, nếu bị lỗi hoặc hỏng, việc sửa chữa rất phức tạp hơn, cần đến đội ngũ kỹ thuật có đủ trình độ và kinh nghiệm để khác phục hay thay thế, dẫn tới chi phí tăng cao. Có thể tốn từ vài trăm đến hàng nghìn USD tùy mức độ thiệt hại, hỏng hóc. Đây là hệ thống có chi phí sửa chữa, thay thế tốn kém và đắt đỏ hàng đầu với ô tô hiện nay.
Việc thay thế kính chắn gió trước đây chỉ đơn giản là thay một tấm kính mới và tính phí nhân công. Nhưng hiện nay, nhiều mẫu ô tô được trang bị camera phía sau kính chắn gió phục vụ cho hệ thống ADAS và khi thay kính xong, camera này cần được hiệu chỉnh bằng các thiết bị chuyên dụng làm tăng thêm công việc, thời gian và chi phí.
Xe điện và hybrid ngày càng phổ biến, sau khoảng thời gian sử dụng bộ pin sẽ yếu dần, cần thay mới. Chi phí thay mới thấp cũng hơn 2.000 USD, cao có thể tới cả chục nghìn USD.
Giảm xóc thích ứng, ngày càng được trang bị nhiều trên ô tô bình dân. Công nghệ thích ứng cho phép người lái nhanh chóng chuyển từ thiết lập cảm giác lái êm ái sang mạnh mẽ và ngược lại, tạo hứng thú khi lái xe. Tuy nhiên, giảm xóc này cũng nhanh hỏng. Chi phí để thay thế dao động từ 2.000 USD -7.000 USD tùy từng xe.
Đèn pha LED hiện đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các mẫu xe. Nhưng chi phí sửa chữa và thay thế khá đắt đỏ so với bóng đèn kiểu cũ. Việc thay thế đèn pha LED sẽ tốn kém từ vài trăm đến cả nghìn USD.
Màn hình kỹ thuật số hiển thị các thông tin giải trí lớn và cụm đồng hồ đo kỹ thuật số bị hư, hỏng sẽ tốn chi phí sửa chữa, thay mới lên tới hàng trăm USD. Chìa khóa thông minh bị mất hoặc hỏng, thay mới tùy thuộc vào từng loại xe, có thể tới 500 USD.
Với những mẫu xe chạy đua trang bị công nghệ, tính năng nhưng sản xuất theo kiểu “đồ ăn nhanh”, quá trình thử nghiệm bị rút ngắn, bán giá rẻ, nhất là của Trung Quốc thì nguy cơ hư hỏng cao, chi phí sửa chữa thay thế bị đội lên.
Không những thế, việc mang xe ra bên ngoài sửa chữa ngày càng khó thực hiện. Các hãng xe luôn muốn kiểm soát chặt chẽ hơn những ai được phép chạm vào sản phẩm của họ. Các đại lý chính hãng cũng vậy, bởi dịch vụ hậu mãi mới là nơi mang lại phần lớn lợi nhuận. Ngoài chi phí sửa chữa tăng thì các đại lý chính hãng cũng tăng lợi nhuận từ hoạt động này và khách hàng là người phải gánh chịu bởi không có lựa chọn nào khác.
