Chiến lược đột phá cho logistics Hải Phòng năm 2026

Trao đổi với Diễn đàn Doanh nghiệp, ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng, đồng thời là Chủ tịch Tập đoàn Macstar đã chia sẻ những góc nhìn sâu sắc về một lộ trình phát triển bền vững và tự chủ cho ngành logistics trong kỷ nguyên hội nhập mới.

- Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang ngày càng hội nhập và phát triển mạnh mẽ, ông chia sẻ về những kỳ vọng và chiến lược phát triển của ngành logistics Hải Phòng trong năm 2026, thưa ông?

Với mục tiêu đạt tăng trưởng 2 con số từ năm 2026, cả nước đang triển khai đồng bộ nhiều dự án và chính sách thu hút đầu tư nước ngoài. Hải Phòng, với sự quan tâm đặc biệt của Đảng và Chính phủ, đã được hưởng nhiều chính sách đột phá như NQ226 nhằm giải phóng nguồn lực và tháo gỡ các điểm nghẽn, cùng với việc triển khai Khu thương mại tự do. Sau khi hợp nhất với tỉnh Hải Dương, Hải Phòng mở rộng không gian phát triển đa chiều, củng cố vị trí thứ 3 về quy mô kinh tế, tiếp tục theo sát Hà Nội và TP.HCM.

Những điều kiện này tạo động lực quan trọng cho ngành logistics của Hải Phòng phát triển mạnh mẽ. Hệ thống cảng trên sông Cấm vẫn đóng vai trò then chốt trong lưu thông hàng hóa. Đặc biệt, việc mở rộng các bến cảng tại Lạch Huyện và Nam Đồ Sơn sẽ giúp Hải Phòng thu hút thêm tuyến dịch vụ trực tiếp, phục vụ tàu cỡ lớn, nâng cao khả năng cạnh tranh về chi phí và thời gian, đồng thời giảm thiểu rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng trong bối cảnh địa chính trị phức tạp. Đến tháng 1/2026, khu bến cảng nước sâu Hải Phòng đã tiếp nhận hơn 20 chuyến tàu mỗi tuần trực tiếp đi Mỹ và các thị trường lớn tại châu Á.

Bên cạnh đó, Hải Phòng cũng triển khai các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng quan trọng, như hệ thống cầu, đường và tuyến đường sắt nối Hải Phòng với Hà Nội, Lào Cai và các tỉnh phía Tây Nam Trung Quốc vừa được khởi công trong năm 2025.

- Trong bối cảnh khu vực này đang trở thành một trọng điểm về xuất nhập khẩu, Hiệp hội Logistics Hải Phòng sẽ có những kế hoạch gì để tận dụng cơ hội từ sự phát triển này?

Khu thương mại tự do (FTZ) với các chính sách ưu đãi sẽ tiếp tục thu hút đầu tư FDI vào Hải Phòng, tạo cơ hội lớn cho cộng đồng doanh nghiệp logistics. Để đáp ứng nhu cầu mới từ các doanh nghiệp trong khu vực này, các doanh nghiệp logistics Hải Phòng cần thay đổi nhanh chóng, học hỏi từ các quốc gia đã thành công trong việc triển khai FTZ.

Hiệp hội Logistics Hải Phòng, đại diện cho các doanh nghiệp logistics, đang tích cực nghiên cứu các mô hình quốc tế để đề xuất chính sách phù hợp cho khu FTZ và chuẩn bị nguồn lực cần thiết để triển khai thành công.

- Với chủ đề “Tự Chủ, Tự Cường”, ông chia sẻ về những nỗ lực của Hiệp hội Logistics Hải Phòng trong việc xây dựng năng lực tự chủ cho các doanh nghiệp logistics địa phương?

Hiệp hội Logistics Hải Phòng nhận thức rõ những hạn chế còn tồn tại, đặc biệt là so với các doanh nghiệp logistics đa quốc gia. Để thu hẹp khoảng cách này, chúng tôi cam kết phát triển mạnh mẽ từ nội lực với tinh thần "Tự Chủ, Tự Cường".

Trong những năm qua và tới đây, Hiệp hội đã và sẽ tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu về quản lý chuỗi cung ứng, logistics thông minh và ứng dụng công nghệ, giúp các doanh nghiệp nâng cao năng lực vận hành. Đồng thời, chúng tôi thúc đẩy hợp tác giữa các doanh nghiệp logistics trong khu vực, tạo nên một cộng đồng mạnh mẽ, hỗ trợ lẫn nhau và chia sẻ kiến thức. Đặc biệt, Hiệp hội khuyến khích các hội viên tăng cường chuyển đổi số, giúp các doanh nghiệp nhỏ nhanh chóng theo kịp các doanh nghiệp lớn. Chuyển đổi xanh cũng được xem là phương án hiệu quả để phát triển bền vững, đáp ứng xu thế toàn cầu.

- Với xu hướng phát triển logistics xanh và bền vững đang ngày càng được chú trọng, ông chia sẻ về bước đi chiến lược mà Hiệp hội Logistics Hải Phòng và các doanh nghiệp logistics trong khu vực đang thực hiện để thúc đẩy mô hình logistics xanh?

Trong bối cảnh toàn cầu ngày càng chú trọng đến logistics xanh và phát triển bền vững, xây dựng chuỗi cung ứng thân thiện với môi trường đã trở thành định hướng chiến lược của ngành logistics Việt Nam, đặc biệt là tại Hải Phòng. Hiệp hội Logistics Hải Phòng xem logistics xanh không chỉ là giảm phát thải mà là một chiến lược toàn diện, tối ưu hóa từ tuyến vận tải, quản lý kho bãi đến áp dụng năng lượng sạch và giải pháp tiết kiệm tài nguyên, giúp tối ưu hóa hiệu quả kinh tế và bảo vệ môi trường.

Chúng tôi đặc biệt chú trọng phát triển vận tải thủy nội địa và ven biển, phương thức vận tải có mức phát thải thấp, chi phí thấp và góp phần giảm tải cho hạ tầng giao thông đường bộ. Hệ thống đường ven biển, đường sông dài của Việt Nam sẽ được phát huy tối đa. Từ năm 2024, Tập đoàn Macstar, hội viên của Hiệp hội, đã triển khai các tuyến vận tải ven biển kết nối Hải Phòng với các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Hà Tĩnh và Đà Nẵng. Dự kiến trong năm 2026, Tập đoàn sẽ bổ sung tàu container thân thiện với môi trường để mở rộng kết nối với Nghệ An, Huế và các tỉnh khác.

Hiện nay, Tập đoàn Macstar cùng các đối tác quốc tế đang phát triển tàu container chạy bằng năng lượng mặt trời, tiếp tục mục tiêu xanh hóa các tuyến vận tải đường sông và ven biển. Chúng tôi tin rằng với chiến lược phát triển logistics xanh đồng bộ, các doanh nghiệp Hải Phòng sẽ không chỉ đáp ứng yêu cầu bền vững mà còn tạo ra giá trị gia tăng lớn cho nền kinh tế Việt Nam trong kỷ nguyên hội nhập sâu rộng.

- Trân trọng cảm ơn ông!