Thị trường ô tô vẫn tăng trưởng nhưng sự "bật tăng" về doanh số không che lấp được khó khăn nội tại của các doanh nghiệp. Lợi nhuận “lao dốc” thê thảm.
Báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 của Công ty cổ phần G-Automobile ghi nhận doanh thu đạt hơn 1.010,42 tỷ đồng, tăng hơn 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận gộp của công ty đạt hơn 81,86 tỷ đồng, tăng 68% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, sau khi trừ đi các chi phí và thuế, G-Automobile báo lỗ ròng hơn 2,46 tỷ đồng, giảm 183% so với cùng kỳ năm ngoái (quý I/2025 lãi ròng gần 3 tỷ đồng). G-Automobile có hoạt động kinh doanh chính là bán lẻ ô tô, cung cấp dịch vụ và tư vấn quản lý. Công ty có hệ thống đại lý bán xe Mercedes-Benz, Ford và Mitsubishi.
Theo báo cáo của Công ty cổ phần Sản xuất thương mại và Dịch vụ Ô tô PTM, doanh nghiệp phân phối xe MG (Trung Quốc), doanh thu thuần quý I/2026 đạt gần 184,87 tỷ đồng, giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá vốn bán hàng giảm 34% từ, mức hơn 247,97 tỷ đồng xuống còn hơn 163,16 tỷ đồng. Sau khi trừ đi các chi phí và thuế, lãi ròng chỉ cò gần 372,6 triệu đồng, giảm tới 97% so với cùng kỳ năm 2025 là hơn 14,51 tỷ đồng. Kết quả này đã kéo lợi nhuận công ty mẹ của PTM là Haxaco đi xuống.
Báo cáo tài chính quý I/2026 của Công ty CP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco) ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất đạt 1.098 tỷ đồng, tăng 14% so với quý I/2025. Tuy nhiên, lợi nhuận gộp lại giảm xuống còn 73 tỷ đồng, thấp hơn con số 94 tỷ đông của quý I/2025. Trong khi đó, chi phí lãi vay ngân hàng tăng gấp đôi so với cùng kỳ 2025 lên hơn 13 tỷ đồng. Biên lợi nhuận gộp suy giảm và chi phí lãi vay tăng cao đã khiến lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh cốt lõi của Haxaco là bán lẻ ô tô bị âm 32 tỷ đồng trong quý I/2026. Hàng tồn kho tại thời điểm cuối quý I/2026 đạt 1.459 tỷ đồng, chiếm gần 50% tổng tài sản.
Trong quý I/2026, Haxaco ghi nhận khoản thu nhập khác đạt 53 tỷ đồng, sau khi trừ chi phí khác khoảng 48 triệu đồng, mang về lợi nhuận ròng hơn 52 tỷ đồng. Nhờ khoản lợi nhuận 52 tỷ đồng này bù đắp, giúp Haxaco ghi nhận lợi nhuận trước thuế dương 20 tỷ đồng (giảm 11% so với cùng kỳ). Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp đạt 15,3 tỷ đồng (giảm 8%). Haxaco là doanh nghiệp bán lẻ xe Mercedes-Benz lớn nhất tại Việt Nam. Vài năm gần đây, Haxaco đã mở rộng phân phối xe MG và đang mở rộng sang phân phối xe VinFast.
Báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 của Công ty CP City Auto cho thấy, doanh thu thuần hợp nhất đạt 1.914 tỷ đồng, giảm 5% so với cùng kỳ 2025; lợi nhuận sau thuế đạt 4,1 tỷ đồng, tăng 42,2% so với cùng kỳ. Trong quý I, City Auto ghi nhận lỗ gần 5,7 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh chính. Tuy nhiên, nhờ vào lợi nhuận khác (lãi từ thanh lý tài sản và hỗ trợ từ nhà cung cấp chính) mang về hơn 10 tỷ đồng, đã kéo lợi nhuận hợp nhất của City Auto lên 4,7 tỷ đồng. City Auto là một trong những doanh nghiệp bán lẻ ô tô lớn tại Việt Nam hiện phân phối cho 3 thương hiệu Ford, Hyundai và Wolkswagen.
Công ty Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico) có quý 1 tốt nhất nhiều năm trở lại đây, với doanh thu hơn 6,4 ngàn tỷ đồng, tăng 16% so với cùng kỳ 2025. Dù vậy lợi nhuận rất mỏng. Lãi ròng chỉ đạt 24 tỷ đồng. Savico là doanh nghiệp bán lẻ ô tô lớn với hệ thống hơn 100 showroom trải dài trên toàn quốc, phân phối khoảng 15 thương hiệu ô tô phổ biến và hạng sang tại thị trường Việt Nam như: Toyota, Ford, Volvo, Lynk & Co, Geely, Mitsubishi, Hyundai, Suzuki...
Theo các doanh nghiệp, hàng tồn từ năm 2025 về trước chuyển sang 2026 gần 200.000 xe, vì vậy phải liên tục giảm giá, tăng khuyến mãi để dọn kho, làm biên lợi nhuận trên mỗi xe bán ra giảm mạnh. Do dự báo thị trường chưa chính xác, nhiều đại lý gặp khó khăn khi phải gánh lượng tồn kho lớn các dòng xe không còn được ưa chuộng.
Một số đại lý bán lẻ ô tô cho biết, bán xe tồn kho gần như không còn lợi nhuận, bởi đã chuyển hết sang hỗ trợ khách hàng. Biên lợi nhuận rất thấp, nhiều doanh nghiệp bán lẻ sống chủ yếu nhờ vào dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng. Những đại lý có doanh số bán thấp và có ít xe vào làm dịch vụ đặc biệt khó khăn.
Cùng với đó là sức ép cạnh tranh về giá ngày càng gay gắt, buộc các doanh nghiệp phải thực hiện chính sách bán hàng linh hoạt và gia tăng hỗ trợ khách hàng, chấp nhận hy sinh một phần biên lợi nhuận để giữ thị phần.
Chi phí lãi vay, logistics, kho bãi tăng, càng khiến hiệu quả kinh doanh tiếp tục bị bào mòn, dù doanh số không giảm. Sự "bật tăng" về doanh số không che lấp được những khó khăn nội tại của các doanh nghiệp trong việc giữ vững biên lợi nhuận.
