Kiến nghị mở rộng đường cao tốc TP. HCM-Long Thành-Dầu Giây lên 12 làn xe

Đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây được khánh thành và đưa vào sử dụng từ năm 2015, với chiều dài khoảng 55km, quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, đã góp phần rút ngắn được thời gian và khoảng cách đi lại giữa TP. HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Theo đó, thời gian đi từ TP. HCM đến huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, bằng đường cao tốc chỉ mất 20 phút thay vì 60 phút và từ TP. HCM đi Vũng Tàu được rút ngắn chỉ còn hơn 1 giờ so với trước đây.

Còn từ TP. HCM đến ngã ba Dầu Giây, đi các tỉnh miền Trung, miền Bắc hoặc hướng đi Liên Khương, Đà Lạt, khu vực Tây Nguyên, nếu đi theo lộ trình cũ dài khoảng 70km, thời gian lưu thông mất 3 giờ do thường xuyên ùn tắc. Từ khi đường cao tốc đi vào hoạt động đã rút ngắn được 20km và thời gian chỉ còn 1 giờ, đồng thời giảm 20 - 30% chi phí vận tải.

Ông Võ Tấn Đức - Chủ tịch UBND huyện Long Thành cho biết, việc đưa đường cao tốc vào sử dụng rút ngắn thời gian, tạo thuận lợi cho người dân. Tuy nhiên, việc thiết kế nút giao thông tại khu vực vòng xoay ở địa bàn huyện chưa phù hợp nên xe cộ qua lại đây thường xuyên ùn tắc, tai nạn giao thông. 

“Nhiều cử tri ở địa phương ủng hộ làm đường cao tốc nhưng họ than phiền vì đường cao tốc sử dụng không bao lâu đã xảy ra kẹt xe, tai nạn và bị lún” - ông Đức chia sẻ.

Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), với quy mô 4 làn xe, hiện tuyến cao tốc này đang có hiện tượng quá tải, thường xuyên bị ùn tắc do lưu lượng xe trên tuyến ngày càng tăng. Vì vậy, cần nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư mở rộng, đáp ứng nhu cầu vận tải, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo an toàn giao thông.

Đại diện Sở GTVT tỉnh Đồng Nai cho biết "Sau khi UBND tỉnh Đồng Nai có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét mở rộng đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây lên 10 - 12 làn đường, Bộ GTVT cũng đã có văn bản giao cho đơn vị có trách nhiệm nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc này".

Theo thống kê của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây luôn có mật độ xe qua lại đông đúc nhất trong các tuyến giao thông trọng điểm khu vực phía Nam. Từ năm 2015 cao tốc ghi nhận chỉ phục vụ 10 triệu lượt xe thì nay đã tăng lên 16,5 triệu lượt.

Mật độ xe trên tuyến phân bố không đều, tập trung chủ yếu trên các đoạn hướng về TP. HCM, thường xuyên xảy ra ùn ứ cục bộ tại 20km đầu tuyến cao tốc. Có thời điểm đơn vị quản lý cao tốc phải khuyến cáo người dân lựa chọn lộ trình thích hợp để đi nhằm giảm tải cho đường cao tốc, đồng thời đảm bảo lịch trình di chuyển.

Còn theo thống kê của Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam, đơn vị trực tiếp quản lý tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, lưu lượng xe cộ ngày càng tăng cao vượt năng lực thông hành tuyến cao tốc dẫn đến ùn ứ tại các điểm thu phí. Trung bình ngày cuối tuần lên đến 40.000 - 43.000 lượt xe, ngày lễ và tết có thời điểm tới 60.000 lượt xe. 

“Việc mở rộng đường cao tốc này ên 10 – 12 làn xe, ngoài việc giải quyết được tình trạng kẹt xe thường xuyên xảy ra trên tuyến đường này, còn nhằm đảm bảo kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào khai thác” - đại diện tỉnh Đồng Nai cho biết.