Mở rộng hệ sinh thái, khai phá dư địa tăng trưởng Lạch Huyện

Để mở rộng không gian tăng trưởng mới cho Lạch Huyện, cần kết nối đồng bộ cảng biển với giao thông đa phương thức, logistics sau cảng, khu công nghiệp, hạ tầng số và các dịch vụ giá trị gia tăng, qua đó hình thành một hệ sinh thái đủ sức thu hút dòng hàng và dòng vốn quốc tế.

Hệ sinh thái toàn diện

Theo ông Nguyễn Vĩnh Hậu, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Khu Công nghiệp và Logistics cảng nước sâu quốc tế Lạch Huyện, đây chính là thời điểm để Lạch Huyện chuyển từ vai trò một cảng nước sâu đơn thuần sang một nền tảng chuỗi cung ứng tích hợp.

Nằm trong trung tâm công nghiệp phía Bắc, Lạch Huyện có lợi thế đặc biệt khi có khả năng đón trực tiếp các tuyến tàu quốc tế trọng tải lớn đi châu Âu, châu Mỹ. Điều này giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu rút ngắn thời gian vận chuyển, tối ưu chi phí và giảm sự phụ thuộc vào các cảng trung chuyển nước ngoài. “Sự phát triển của Cảng Lạch Huyện sẽ đóng vai trò động lực cho việc phát triển kinh tế biển, thúc đẩy dịch chuyển sản xuất, cải thiện chỉ số năng lực của lĩnh vực logistics”, ông Hậu nhận định.

Lạch Huyện phải vượt khỏi tư duy "xây cảng – khai thác cảng" truyền thống để xây dựng một chuỗi cung ứng toàn diện. Cùng với đó là sự vận hành chuyên nghiệp, tăng cường tự động hoá và phát triển theo xu thế xanh của hệ thống Cảng Lạch Huyện.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Văn Tiến – Phó Chủ tịch HĐQT Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) nhấn mạnh: Không chỉ là cảng nước sâu, Lạch Huyện còn là cửa ngõ logistics quốc tế của miền Bắc Việt Nam. Việc phát triển bến cảng nước sâu cho phép kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế Châu Mỹ, Châu Âu, Châu Á, giảm phụ thuộc vào trung chuyển qua các cảng nước ngoài. Đặc biệt, với khả năng tiếp nhận tàu container đến 200,000 DWT, LOA 400M giúp tăng cường kết nối thương mại và chuỗi logistics toàn cầu.

Kiến tạo không gian tăng trưởng mới

Do đó, để Lạch Huyện thực sự bứt phá và mở rộng không gian tăng trưởng kinh tế biển, ông Nguyễn Văn Tiến đã đưa ra 5 nhóm kiến nghị cụ thể:

Thứ nhất, ưu tiên đầu tư và đẩy nhanh tiến độ hạ tầng kết nối liên vùng. Tập trung nguồn lực đẩy nhanh “Dự án cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2” nhằm giải tỏa nút thắt đường bộ độc đạo. Khẩn trương xúc tiến “Dự án ga đường sắt hàng hoá kết nối Lạch Huyện - Hà Nội - Lào Cai” để tối ưu hóa vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn đi thẳng tới vùng biên giới Việt – Trung. Đồng thời, khuyến khích và tạo điều kiện thúc đẩy vận tải thuỷ (sà lan) kết nối cảng biển vào sâu trong vùng hậu phương nhằm chia lửa cho đường bộ và giảm chi phí logistics.

Thứ hai, đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng hàng hải trọng yếu. Cần nhanh chóng triển khai xây dựng vũng quay tàu thứ 2 tại Lạch Huyện và nâng cấp chiều sâu cũng như mở rộng luồng hàng hải Lạch Huyện 2 chiều cho các tàu container cỡ lớn đến 200.000 DWT hoặc lớn hơn ra vào thuận tiện.

Thứ ba, xây dựng Lạch Huyện thành Green & Smart Port kiểu mẫu. Cần chủ động xây dựng hạ tầng số cảng biển - Port Community System đóng vai trò nền tảng chia sẻ dữ liệu liên thông giữa cảng, hãng tàu, hải quan, đơn vị logistics và chủ hàng. Song song với đó, cần ban hành lộ trình cụ thể về điện hóa, tự động hóa, AI/IoT, năng lượng xanh và quản trị carbon đối với các nhà khai thác cảng tại Lạch Huyện.

Thứ tư, đổi mới chiến lược thu hút nhà đầu tư. Thu hút đầu tư không chỉ gói gọn trong khu vực cầu bến. Cần thu hút các nhà đầu tư về hạ tầng như: ga đường sắt, logistics tích hợp tại Lạch Huyện. Mặt khác, tiêu chuẩn lựa chọn đối tác cũng cần nâng cao. Nhà đầu tư cảng không chỉ là nguồn vốn mà cần có mạng lưới kết nối vận tải toàn cầu, nguồn hàng, công nghệ khai thác cảng xanh, cảng thông minh.

Thứ năm, quy hoạch đồng bộ toàn diện hệ sinh thái phụ trợ. Lạch Huyện không thể phát triển nếu thiếu hệ sinh thái sau cảng hoàn chỉnh. Do đó, bài toán quy hoạch tổng thể phải kết hợp chặt chẽ công thức: “cảng biển + giao thông + trung tâm logistics + khu công nghiệp + khu chế xuất + khu thương mại tự do + đô thị + nguồn lao động”.

“Khi các mắt xích này ăn khớp, khu vực Lạch Huyện sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới, đưa Hải Phòng khẳng định vững chắc vị thế trung tâm logistics và kinh tế biển hàng đầu khu vực”, ông Tiến nhấn mạnh.