Năm 2026 được dự báo sẽ là một cột mốc đáng chú ý của ngành ô tô toàn cầu khi hàng loạt xu hướng mới đồng loạt xuất hiện.
Theo Motorway, thị trường ô tô năm 2026 sẽ chịu tác động mạnh từ xu hướng cá nhân hóa theo trào lưu mạng xã hội và sự phát triển nhanh của công nghệ. Tuy nhiên, bên cạnh vẻ ngoài hiện đại và bắt mắt, nhiều thay đổi đang khiến người dùng và chuyên gia lo ngại về độ an toàn, giá trị sử dụng lâu dài cũng như quyền lợi của chủ xe.
Trước hết là làn sóng màn hình “tràn viền” phủ kín bảng táp-lô. Kích thước màn hình ngày càng lớn, độ sáng cao và tích hợp nhiều chức năng hơn bao giờ hết. Từ tiền lệ sớm như Aston Martin Lagonda - một trong những mẫu xe cổ hiếm hoi sở hữu bảng đồng hồ kỹ thuật số từ thập niên 1970, xu hướng số hóa nay đã tiến đến cực điểm.
Ở thế hệ mới, Mercedes-Benz GLC được trang bị màn hình táp-lô liền mạch 39,1 inch, lớn nhất từng xuất hiện trên một mẫu Mercedes. BMW iX3 theo triết lý Neue Klasse có tổng diện tích hiển thị vượt 60 inch, trong khi Lincoln Nautilus sở hữu màn hình 48 inch kéo dài toàn bảng táp-lô. Khoang lái dần giống một “rạp chiếu phim di động”, đặt ra câu hỏi lớn về khả năng hạn chế xao nhãng và đảm bảo an toàn khi vận hành.
Song song đó là xu hướng nội thất đồng nhất giữa các mẫu xe khác phân khúc. Audi A5 và Audi A6 có mức giá chênh lệch đáng kể nhưng khoang lái gần như tương đồng. Tình trạng tương tự diễn ra giữa Mercedes-Benz C 300 và Mercedes-Benz S 550, hay giữa Chevrolet Blazer EV và Chevrolet Equinox EV. Thậm chí, Cadillac Escalade còn chia sẻ thiết kế bảng táp-lô gần như giống hệt Cadillac Celestiq có giá cao gấp nhiều lần. Khi bảng điều khiển và màn hình trở thành “chuẩn chung”, bản sắc và sự khác biệt - yếu tố từng làm nên giá trị của phân khúc cao cấp dần bị bào mòn.
Một thay đổi đáng chú ý khác là sự biến mất gần như hoàn toàn của cụm đồng hồ vật lý. Ngay cả biểu tượng xe thể thao như Porsche 911 cũng đã nói lời chia tay đồng hồ cơ truyền thống sau gần bảy thập kỷ. Honda CR-V và Toyota Corolla chỉ còn cụm đồng hồ kỹ thuật số. Trong khi màn hình số mang lại hiệu ứng thị giác hiện đại, nhiều nghiên cứu về yếu tố con người chỉ ra rằng đồng hồ kim analog giúp giảm thời gian liếc nhìn và ít gây áp lực thị giác hơn, qua đó hỗ trợ an toàn vận hành tốt hơn.
Ở mảng phần mềm, General Motors tuyên bố sẽ dần loại bỏ Apple CarPlay để chuyển sang hệ thống Android tích hợp sẵn, với lộ trình hoàn tất trước năm 2028. Một số hãng khác cũng cân nhắc chiến lược tương tự. Điều này làm dấy lên lo ngại rằng người dùng có thể bị “giữ chân” trong hệ sinh thái riêng của từng hãng, mất đi sự linh hoạt khi kết nối thiết bị cá nhân.
Cuối cùng là vấn đề “quyền được sửa chữa”. World Intellectual Property Organization đã công bố bằng sáng chế của BMW về loại chốt cố định chỉ có thể tháo bằng dụng cụ chuyên biệt của hãng. Nếu được áp dụng rộng rãi, các gara độc lập và cả chủ xe sẽ gặp khó khăn khi tự sửa chữa. Cùng với các tính năng trả phí theo gói thuê bao, xu hướng này làm gia tăng tranh cãi về quyền lợi người tiêu dùng.
Nhìn rộng hơn, những thay đổi kể trên phản ánh sự dịch chuyển quyền lực trong ngành ô tô: từ kỹ thuật cơ khí truyền thống sang phần mềm và dữ liệu. Khi màn hình, giao diện và hệ sinh thái số trở thành trung tâm, các hãng xe có xu hướng tiêu chuẩn hóa thiết kế để tối ưu chi phí, đồng thời giữ người dùng trong nền tảng riêng nhằm khai thác dịch vụ và dữ liệu dài hạn. Xe hơi dần được xem như một “thiết bị công nghệ có bánh xe”.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu sự số hóa toàn diện có thực sự nâng cao trải nghiệm hay chỉ tạo ấn tượng thị giác trong ngắn hạn. Khi mọi thao tác đều nằm trong menu cảm ứng, người lái buộc phải rời mắt khỏi đường lâu hơn. Sự phụ thuộc vào màn hình và hệ thống hỗ trợ lái có thể tạo cảm giác an toàn “ảo”, trong khi yếu tố con người vẫn giữ vai trò quyết định.
Tình trạng nội thất đồng nhất cũng cho thấy chiến lược tối ưu nền tảng đang lấn át cá tính thương hiệu. Nếu sự khác biệt giữa xe phổ thông và xe hạng sang chỉ còn nằm ở kích thước và logo, giá trị gia tăng mà khách hàng nhận được có thể không tương xứng với số tiền bỏ ra. Điều này tiềm ẩn nguy cơ làm mờ ranh giới phân khúc trong dài hạn.
Vì vậy, năm 2026 có thể không chỉ là bước ngoặt công nghệ, mà còn là thời điểm thử thách mối quan hệ giữa hãng xe và khách hàng. Bài toán đặt ra không đơn thuần là trang bị bao nhiêu inch màn hình, mà là cân bằng giữa đổi mới, an toàn và quyền lợi người tiêu dùng trong kỷ nguyên ô tô số hóa.
