Những băn khoăn về khoản tiền tài xế thực nhận sau mỗi chuyến xe đặt ra yêu cầu minh bạch cơ chế tính phí, khấu trừ doanh thu, bảo đảm quyền lợi các bên trên nền tảng gọi xe công nghệ.
Khách hàng thanh toán 37.000 đồng cho một chuyến GrabCar, nhưng tài xế chỉ thực nhận 19.500 đồng. Trường hợp này không chỉ đặt ra câu hỏi về khoản tiền chênh lệch, mà còn cho thấy những băn khoăn về cách xác định và công khai các khoản phí trên nền tảng gọi xe công nghệ.
.jpg)
Theo Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công Thương), từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026, cơ quan này ghi nhận phản ánh của một số tài xế Grab liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ. Tài xế cho rằng giá cước một số chuyến xe thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi chi phí vận hành và các khoản khấu trừ ảnh hưởng đến thu nhập thực tế.
Trước những phản ánh này, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã làm việc với Grab, yêu cầu cung cấp thông tin, tài liệu và giải trình; đồng thời ghi nhận ý kiến đại diện tài xế, thu thập dữ liệu từ một số doanh nghiệp gọi xe khác để đối chiếu, đánh giá.
Kết quả xác minh sơ bộ cho thấy chính sách giá, phí của Grab gồm nhiều cấu phần. Trong đó, phí nền tảng được thu từ hành khách, còn phí sử dụng ứng dụng được thu từ đối tác tài xế theo cơ chế linh hoạt giữa các chuyến xe.
Theo giải thích của Grab, cơ chế phí linh hoạt được áp dụng từ năm 2024, dựa trên các yếu tố như quãng đường, thời gian di chuyển đến điểm đón, điều kiện giao thông, thời tiết và tình hình cung cầu. Doanh nghiệp cho rằng cách tính này giúp điều tiết hoạt động vận tải, phản ánh đặc điểm từng chuyến xe.
Tuy nhiên, Grab cũng thừa nhận cách tính phí chưa đáp ứng đầy đủ kỳ vọng của tài xế về tính minh bạch và sự thuận tiện khi theo dõi các khoản khấu trừ. Đặc biệt, ở một số chuyến xe ngắn, số tiền tài xế thực nhận chưa như mong muốn.
Cần phân biệt rằng khoản chênh lệch giữa tiền hành khách thanh toán và tiền tài xế nhận được không hoàn toàn là doanh thu của Grab. Ngoài phần doanh nghiệp được hưởng còn có các khoản thuế và khoản thu hộ. Vì vậy, việc đánh giá chính sách giá, phí phải dựa trên từng cấu phần cụ thể, tránh đồng nhất toàn bộ khoản chênh lệch với mức chiết khấu của nền tảng.
Dù vậy, cơ chế tính phí càng phức tạp càng đòi hỏi thông tin rõ ràng, dễ kiểm tra. Khi tài xế không thể xác định căn cứ hình thành các khoản khấu trừ, những băn khoăn về thu nhập và tính công bằng trong phân chia doanh thu khó được giải quyết.
Sau quá trình làm việc với cơ quan quản lý, Grab đã đề xuất sáu nhóm giải pháp điều chỉnh chính sách giá, phí và tăng cường minh bạch thông tin.
Đáng chú ý, từ ngày 10/11/2026, Grab dự kiến giảm mức phí sử dụng ứng dụng tối đa đối với tài xế xuống còn 25% tổng giá trị hành khách thanh toán, thay cho mức tối đa 28,76% trước đó. Đồng thời, tổng phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng mà Grab được hưởng, chưa bao gồm thuế và các khoản thu hộ, được kiểm soát không vượt quá 32%.
Grab cũng dự kiến giảm phí nền tảng đối với một số chuyến xe ngắn, qua đó giảm chi phí cho hành khách. Đây là điều chỉnh đáng chú ý bởi ở những chuyến xe có giá trị thấp, các khoản phí có thể chiếm tỷ trọng đáng kể trong tổng số tiền thanh toán.
Một nội dung khác là việc bồi hoàn đối với những chuyến xe có mức khấu trừ doanh thu chia sẻ vượt 35%. Qua rà soát, Grab ghi nhận khoảng 0,13% số chuyến xe từ năm 2024 đến nay thuộc diện này, với tổng số tiền dự kiến bồi hoàn khoảng 3,9 tỷ đồng.
Theo giải trình của doanh nghiệp, những trường hợp trên phát sinh do biến động cung cầu tại một số thời điểm hoặc lỗi thuật toán khiến mức phí vượt thiết lập của hệ thống.
Dù tỷ lệ chuyến xe bị ảnh hưởng được ghi nhận ở mức nhỏ, sự việc cho thấy cơ chế tính phí tự động cần được kiểm soát chặt chẽ. Đặc biệt, tài xế phải có khả năng kiểm tra, yêu cầu giải thích và được xử lý kịp thời khi phát hiện khoản khấu trừ bất thường.
Cùng với điều chỉnh mức phí, Grab dự kiến nâng cấp giao diện ứng dụng dành cho tài xế từ ngày 10/11, hiển thị rõ hơn doanh thu, phí, thuế và các khoản khấu trừ của từng chuyến xe. Doanh nghiệp cũng sẽ tăng cường kênh tiếp nhận yêu cầu tra soát, giúp tài xế thuận tiện hơn khi đối chiếu số tiền thực nhận.
Những giải pháp này thể hiện sự tiếp thu phản ánh của Grab. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế cần được đánh giá thông qua quá trình triển khai, nhất là khả năng tiếp cận thông tin và đối soát thu nhập của tài xế.
Về nguyên tắc, doanh nghiệp cung cấp nền tảng có quyền xây dựng chính sách giá, phí phù hợp với mô hình kinh doanh và điều kiện thị trường trong khuôn khổ pháp luật. Cơ chế giá linh hoạt cũng góp phần điều tiết cung cầu, nâng cao hiệu quả khai thác phương tiện.
Song quyền tự chủ kinh doanh phải đi cùng trách nhiệm minh bạch. Một chính sách được công bố công khai chưa hẳn đã dễ hiểu nếu người chịu tác động không thể xác định vì sao những chuyến xe có đặc điểm tương đồng lại phát sinh tỷ lệ khấu trừ khác nhau.
Liên quan đến nội dung này, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết, cơ quan này sẽ tiếp tục theo dõi, yêu cầu Grab báo cáo định kỳ về việc triển khai các giải pháp đã đề xuất; đồng thời xem xét thông tin liên quan đến chính sách giá, phí, tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế và việc cung cấp thông tin cho khách hàng.
Cơ quan quản lý cũng khuyến nghị các doanh nghiệp gọi xe công nghệ chủ động rà soát, điều chỉnh chính sách giá, phí và các khoản khấu trừ phù hợp với điều kiện thị trường, hướng tới môi trường cạnh tranh hiệu quả, công bằng và lành mạnh.
Riêng đối với Grab, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia yêu cầu doanh nghiệp thông báo đầy đủ, rõ ràng những nội dung điều chỉnh đến tài xế và người tiêu dùng; bảo đảm thống nhất giữa chính sách công bố, thực tế áp dụng và thông tin hiển thị trên ứng dụng, đồng thời duy trì cơ chế tiếp nhận, giải đáp và xử lý kịp thời các yêu cầu tra soát.
