IIHS và làn sóng công nghệ an toàn ô tô từ châu Á

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô ngày càng chú trọng đến công nghệ an toàn, Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS) đã đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy các nhà sản xuất không ngừng cải tiến để bảo vệ người tham gia giao thông. Qua các nghiên cứu và thử nghiệm mới nhất, IIHS đã cho thấy cách các tiêu chuẩn an toàn được nâng cao đang góp phần giảm thiểu va chạm, đặc biệt là tại các quốc gia châu Á.

Nỗ lực giảm va chạm từ các nghiên cứu của IIHS

Việc vượt qua các bài kiểm tra va chạm ngày nay không còn là nhiệm vụ đơn giản đối với các nhà sản xuất ô tô. Một chiếc xe từng đạt giải thưởng "Lựa chọn an toàn hàng đầu+" hay nhận được xếp hạng hoàn hảo từ IIHS cách đây mười năm có thể chỉ đạt mức "Trung bình" ở thời điểm hiện tại. Điều này phản ánh nỗ lực liên tục của IIHS trong việc siết chặt các tiêu chí kiểm tra, buộc các hãng xe phải theo kịp những tiêu chuẩn an toàn ngày càng khắt khe.

Trong những năm gần đây, tránh va chạm phía trước là một vấn đề trọng tâm của IIHS. Sự phổ biến của xe hybrid và xe điện — vốn có trọng lượng trung bình lớn hơn, như Ford F-150 Lightning hay Rivian R1T — đã khiến các vụ va chạm trở nên nghiêm trọng hơn. Do đó, IIHS đã nâng cao các bài kiểm tra, không chỉ đánh giá khả năng phát hiện xe hơi trên cùng làn đường, mà còn kiểm tra xe máy, xe đầu kéo, cũng như các tình huống liên quan đến người đi bộ vào ban ngày và ban đêm.

Những thay đổi này đã tạo ra áp lực lớn đối với các nhà sản xuất, buộc họ phải cải tiến hệ thống tránh va chạm của mình. Kết quả là, trong lần kiểm tra mới nhất của IIHS, có tới 22 trong số 30 mẫu xe đạt xếp hạng "Tốt" hoặc "Chấp nhận được" — một bước tiến đáng kể so với tháng 4/2024, khi chỉ có ba trong mười mẫu SUV nhỏ vượt qua bài kiểm tra.

Châu Á trở thành “ngôi sao” mới

Khi theo dõi các giải thưởng an toàn của IIHS trong vài năm gần đây, có thể thấy rõ sự thay đổi về vị trí dẫn đầu. Nếu như trước đây, các hãng xe Mỹ và châu Âu thường chiếm ưu thế thì hiện tại, các thương hiệu châu Á đang vươn lên mạnh mẽ.

Sự nổi lên của các hãng xe Hàn Quốc và Nhật Bản như Toyota, Honda và Hyundai không phải là điều ngẫu nhiên. Các nhà sản xuất này đã tập trung phát triển công nghệ tránh va chạm tiên tiến, thường xuyên cập nhật các hệ thống hỗ trợ người lái. Một ví dụ điển hình là Genesis GV80 — mẫu SUV của Hàn Quốc — đã có những cải tiến rõ rệt. Phiên bản 2024 từng bị hạ xuống mức "Chấp nhận được" do chưa đạt điểm tuyệt đối trong một số bài kiểm tra tránh va chạm. Cụ thể, trong bài kiểm tra song song ban đêm ở tốc độ 37 dặm/giờ, xe chỉ giảm tốc được 19 dặm/giờ với đèn chiếu gần và 24 dặm/giờ với đèn chiếu xa. Tuy nhiên, phiên bản 2025 đã thể hiện bước tiến đáng kể khi giảm tới 34 dặm/giờ với đèn chiếu gần và tránh va chạm hoàn toàn khi bật đèn chiếu xa.

Bên cạnh đó, theo bảng xếp hạng mới nhất của US News & World Report, Hàn Quốc và Nhật Bản hiện dẫn đầu thế giới về công nghệ, trong khi Mỹ đứng thứ tư và Đức đứng thứ năm. Điều này phản ánh rõ rằng các nhà sản xuất châu Á không chỉ tập trung vào việc chế tạo xe bền bỉ mà còn hướng đến công nghệ tiên tiến nhằm giảm thiểu rủi ro va chạm.

Nhìn chung, sự gia tăng tiêu chuẩn an toàn từ IIHS đang thúc đẩy toàn ngành ô tô tiến về phía trước. Tuy nhiên, rõ ràng các hãng xe châu Á, đặc biệt là từ Hàn Quốc và Nhật Bản, đang chiếm ưu thế trong cuộc đua này. Việc không ngừng nghiên cứu, cải tiến công nghệ tránh va chạm giúp họ không chỉ bảo vệ người dùng tốt hơn mà còn khẳng định vị thế dẫn đầu trên bản đồ an toàn ô tô toàn cầu. Với đà phát triển này, năm 2025 hứa hẹn sẽ chứng kiến thêm nhiều mẫu xe châu Á giành được những thứ hạng cao nhất trong các cuộc kiểm tra an toàn khắt khe của IIHS.

Thanh Trà